Приспособление для смазки швейных машин. Для швейных машин смазка
Смазочные материалы для швейных машин
Post Views: 155
Существенно продлевает срок эксплуатации любого оборудования бережное к нему отношение и своевременный уход. Швейные машины, находящиеся в постоянной работе, требуют повышенного к себе внимания. Соответственно, необходимо вовремя следить за швейным устройством, должным образом его обслуживать и периодически смазывать рабочие механизмы. Для этого служат смазочные материалы, которые сегодня можно приобрести в широком ассортименте. Причем, используется специальное масло для швейного оборудования.
Смазка позволит снизить трение между вращающимися элементами, что, однозначно, продлит срок службы швейного устройства. Износ механизмов будет гораздо слабее. Основные узлы и детали будут надежно защищены от попадания пыли, грязи. Металлические элементы просто не смогут поржаветь, если будут вовремя покрываться необходимым слоем масла.
Разновидности машинного масла
Смазочные материалы, которые пригодны для использования в швейных машинах, отличаются сырьевым составом и, в зависимости от этого, классифицируются следующим образом:
- Минеральные или нефтяные. Масло является продуктом от переработки нефти. Состоит из высококипящих углеводов.
- Широко известное и востребованное — вазелиновое масло, которое еще называют белым парафиновым. Насыщенные углеводы образуют прозрачную очищенную вязкую смесь светлого цвета. Запах у раствора отсутствует. Только этим маслом смазывают механизма, которым необходим высокоочищенный смазочный материал. Если он попал на ткань во время работы, то легко с нее смывается. Вазелиновым маслом обрабатывают детали швейных агрегатов промышленных и любительских, вязальных. Им также смазываются ножи, лезвия, пластиковые и резиновые части.
- Синтетические. Это масло получается синтезированием химических соединений. В основе смеси исключены минеральные жиры и растворители.
- Самое распространенное масло этой категории — силиконовое. Им удобно промасливать определенные детали — узлы, нити, лезвия, ножи, элементы из пластика и резины.
- Полусинтетическое. Масло получается смешением готовых смесей в нужных пропорциях — минеральной и синтетической.
Особенности синтетического масла
Преимущества синтетического смазочного материала:
- Сохраняет индивидуальную вязкость в большом диапазоне температур — от минус 40 до плюс 200 градусов по Цельсию.
- Масло быстрее проникает к механизмам, по сравнению с минеральным, и обладает меньшей вязкостью.
- Без растворителей, минеральных жиров.
- В первую очередь, отлично подходит для ухода за пластиком и эластомерными поверхностями, придает блеск.
- Нити не скручиваются, отсутствует их слипание. Они не обрываются.
- Для расщепления масла подходит масса разновидностей растворителей.
- Улучшает скольжение между вращающимися механизмами.
- Смазочный материал предотвращает коррозию основных механизмов, активно препятствуя окислению металлических деталей.
Достоинства синтетического смазочного материала тесно переплетаются со способностями минерального масла. Они обладают практически аналогичными свойствами. Однако стоимость синтетического материала гораздо выше.
Основные характеристики смазочного материала
Каждое масло отвечает определенным требованиям. При выборе смазочного материала стоит учитывать некоторые нюансы, чтобы обеспечить полноценный уход за швейным агрегатом:
- Чистота смеси. Чем чище и прозрачнее масло, тем лучше оно защищает механизмы при работе, препятствует слипанию, а также не остается на ткани.
- Вязкость. Маслянистая смесь должна задержаться на узлах и покрыть их защитной пленкой. Без необходимой вязкости этого не случится.
- Температура застывания.
- Химические свойства. Противостояние окислению, сохранение отличного первоначального состава, не испорченного соприкосновением с металлическими деталями.
- Очищающая способность. Качественное удаление пылинок и мусора.
- Присутствие присадок для улучшения состава масла и повышения качества его характеристик.
Регулярная смазка швейного агрегата — залог долгой и успешной эксплуатации
Вовремя осуществленная смазка избавит владельца швейной машины от ее многочисленных поломок, позволит оборудованию работать точно и производительно. Естественно, что оборудование нужно периодически очищать от маслянистых пятен. Как правило, швейную машину смазывают согласно предоставленной инструкции. Хотя, опытные швеи знают, что смазке подлежат абсолютно все металлические узлы оборудования, которые подвержены регулярному трению.
Швейные машины — это особенное оборудование и к нему применяется исключительно машинное масло, специально разработанное для этих целей (приобрести его и другие комплекующие для швейных машин можно, например, здесь). Если нарушить данное требование, то машинка быстро выйдет из строя, начнет «клинить», неправильно работать. Прибегать к смазке необходимо хотя бы раз в полгода. Как только были смазаны все узлы оборудования, нужно дать ему некоторое время поработать вхолостую, чтобы разогреть масло и обеспечить ему быстрый доступ к механизмам.
Post Views: 155
vyshivayu.ru
Приспособление для смазки швейных машин
о g +(J®
ПАТЕНТ НА ИЗОБРЕТЕНИЕ
ОПИСАНИЕ приспособления для смазки швейных машин.
К патенту ин-ца Игнаца Гоник (Ignatz Gonyk), в г. Вене, Австрия, заявленному 29 июня 1932 года (спр. о перв. № 119787).
О выдаче патента опубликовано 30 апреля 1935 гота.
Действие патента распространяется на 15 лет от 30 апреля 1935 года. (1 9) Изобретение относится к смазочным ) приспособлениям для швейных машин и имеет целью устроить такое приспособление по возможности проще и надежнее в работе, с тем условием, чтобы его можно было легко пристраивать к любой швейной машине. Было уже предложено смазывать различные шарниры, в особенности шарниры для ниточного рычага и для игольной штанги путем устройства у корпуса швейной машины прилива в виде сосуда, содержащего смазочное средство, от которого идут трубки .к местам смазывания.
Через трубки протягиваются фитили, напитанные смазочным средством. Подобные устройства имеют тот недостаток, что корпус должен быть сконструирован специальным образом, а следовательно невозможно установить такое приспособление у швейных машин, корпус которых не имеет специальных приливов.
Согласно изобретению, подшипниковые втулки для игольной штанги, а также нижняя втулка для нажимной штанги располагаются в резервуаре, укрепленном .на корпусе путем сварки, с устройством отверстий, через которые может быть осуществлено прилегание| куска войлока, пропитанного маслом, находящимся в резервуаре, к нажимной штанге или к угольной штанге. Точно так же смазывание верхней опорной втулки нажимной штанги производится при помощи куска войлока, пропи анного маслом, и притом этот войлок помещается в полости втулки, обладающей нарезкой для охватывания верхней втулки нажимной штанги таким образом, что верхний конец нажимной штанги набегает на нее при каждом движении вверх.
Известны также смазочные приспособления, у которых навинчива ется втулка, содержащая смазочное средство, причем на смазываемой детали имеется отверстие с нарезкой, в виду чего получается сообщение между обеими деталями, а на втулку навинчивается: крышка, прессующая смазочное средство. На втулке и на крышке при этом могут находиться пружинящие органы или углубления, каковые органы при определенных положениях во время поворачивания крышки вступают между собой в сообщение. Такие смазочные приспособления являются дорого стоящими и сложными в вид наличия многих деталей. нарезок, полостей и т. д.
Эти недостатки имеется в виду: устранить путем непосредственного ввинчивания в канал или т. и. винта, причем канал находится в сообщении со смазываемым местом, à HR винте устраиваются пружинящие органы, на поверхности же гаечной резьбы пройзводятся углубления, между каковыми органами и углублениями получается сообщение при определенных поворотах винта.
На чертеже фиг. l изображает швейную машину при поднятой передней половине корпуса и при снятой боковой крышке; фиг. 2 — боковой вид ниточного рычага, ниточной штанги, нажимной штанги и т. д. на соответственной части машины; фиг. 3 — качающийся рычаг со смазочными приспособлениями; фиг. 4 — б детали этого рычага; фиг. 7 и 8 — смазочный винт, применяемый у различных частей привода, вид сбоку и снизу; фиг. 9 — 12 относятся к резервуару для смазки игольной штанги и нижнего подшипI яика нажимнои штанги в сооранном 1 виде, причем фиг. 9 изображает вид сбоку; фиг. 10 — спереди; фиг. 11 — сверху и фиг. 12 — вид снизу, между тем как фиг. 13 и 14 дают резервуар, вид сверху и спереди, фиг. 15 и 16 изображают . опорную гильзу для игольной штанги, вид сбоку и снизу; фиг. 17 — вид гайки для опорной гильзы; фиг. 18 — 19 ниж- нюю опорную гильзу для нажимной штанги, также вид сбоку и снизу; !
С1 -Л Т фиг. 20 2 дают пр дставлеьле о сма зочном приспособлении для шарниров игольного рычага †в спередй, сбоку, сверху; фиг. 23 изображает вид сверху опорного болта для такого смазочного приспособления; фи". 24 и 25 †верхн подшипник нажимной штанги в разрезе и плане.
Корпус состоит из двух ло существу симметричных штампованных из листо- 1 вого, материала половин, соединитель- ные кромки которых придерживаются при помощи приваренной шины 1-об- I разного сечения 3 у задней части 2, Привод для подавателя материи и грейфера осуществляется при помощи эксцентриков, кулаков и т. и. Для смазки места смазывания находятся в сообщении с каналами, имеющими гаечную нарезку, куда можно ввинчивать закругленный смазочный винт. На фиг. 3 изображен качающийся рычаг швейной ма шины, снабженный смазочными винтами 120.
Рычаг 64 сделан из куска трубы и имеет на своем правом конце вставку 66, снабженную смазочными каналами, куда входит стальная цапфа 67 (фиг. б), также имеющая смазочные каналы.
На головке смазочного винта 120 укрепляется пластинка 121 из пружинной стали, входящая другим отогнутым концом 122 после каждого оборота в продольный желобок гаечной нарезки.
Подлежащие смазке поверхности сообщаются каналами с нарезанной полостью, куда ввинчивается смазочный винт, Таким образом конец 122 пластинки 121 после каждого поворота винта 120, т. е. после каждого ак"иального движения на высоту хода, заскакивает в желобок и не дает винту повернуться вперед или назад. Кроме того, благодаря этому получается точная дозировка смазки, так как при каждом повороте винта нагнетается одно и то же количество смазки из имеющегося запаса в соответствующую полость.
Смазка игольной штанги 123 осуществляется следующим образом. На задней половине корпуса 2 приваривается резервуар 124, на который сверху навинчивается крышка 120 из стали (фиг.
1, 2, 9 — 14). Основание резервуара 124 имеет посредине винтовое отверстие 125 (фиг. 14), куда может быть ввинчена
/ 1 опорная втулка 127,фиг. 15 и 6) из закаленной стали для игольной штанги.
Опорная втулка .27 сверху завинчивается гайкою 123 (фиг. 17). Сзади отверстия 126 имеется полость 130 (фиг. 14) с нарезкой, куда ввинчивается, опорная втулка 131 (фиг. 18 и 19) для нажимной штанги, каковая втулка удерживается добавочным винтом 133 (фиг. 12) от разбалтывания. 8 нижней части резервуара 124 располагается кусок войлока 134, который пропитывается смазочным маслом, пускаемым в полость резервуара 124. Опорные втулки 127 и 131 имеют в той части, где они проходят через войлок 134, сегментные вырезы 128, 132, благодаря которым войлок 134 примыкает к игольной или к нажимной штангам и производит смазку таковых.
Смазка уже известных шарниров наверху игольной штанги и ниточного рычага производится рядом фитилей, напитываемых от общего источника смазки необходимым смазочным веществом.
Корпус несет для этой цели устройство в виде треугольного выреза, куда закладывается несущая часть 136 (фиг. 20 и 23), снабженная заплечиком. Эта часть сделана наверху в соответствии с треугольным вырезом в корпусе также треугольного сечения и снабжена внутри гаечной нарезко" 137 для винта 138 с целью прикрепления к корпусу. Нижняя часть 139 несущей части l36 имеет снаружи винтовую резьбу для несения цилиндрического смазочного сосуда 140 (фиг. 2 и 20 — 22) с цилиндрическим же колпачком 141, имеющим сужение. Для отдельных мест смазки от сосуда 140 или от колпачка 141 отходят трубки 142 для смазки, куда заложены фитили 143, доходящие до смазочного сосуда. На верхней части сосуда 140 находится отверстие 144, через которое можно наливать масло.
Для смазки верхнего подшипника нажимной штанги сзади игольной штанги делается другой треугольный вырез в корпусе, и в этом месте посредством винта 146 укрепляется втулка 145 (фиг.
2, 24 и 2б). Втулка 145 имеет в верхней части полость, снабженную отверстием для смазки, и в этой полости кладется войлок 147 для смазки, а под полостью идет гаечная нарезка, куда завинчивается опорная втулка 148, сделанная в виде закругленной шайбы 149, для регулировки степени нажатия. Нажимная штанга при каждом своем ходе вверх упирается в войлок 147 и сдавлиего так, что из войлока выжимается масло, смазывающее нажимную штангу. Неподвижный шарнир ниточного рычага располагается на угольнике 150 (фиг. 1), приваренном к задней части 2 корпуса. Регулировка сте- пени нажатия производится поворачи- ванием шайбы 149, расположенной на втулке 148. Для этой цели достаточно захлопнуть боковую крышку, укрепленную на шарнирах на задней половине корпуса. Отстранение этого приспособления с целью регулировки степени нажатия в сторону внутрь корпуса является целесообразным, так как при этом регулируемые части предохраняются от возможности загрязнения.
Предмет патента.
1. Приспособление для смазки швейных машин, состоящее из прикрепленного к корпусу резервуара со смазочным материалом, отличающееся тем, что нижние втулки 127 и 131 (фиг. 15 и 18) для нажимной и игольной штанг, снабженные винтовой резьбой, укреплены в нарезанных отверстиях приваренного к корпусу резервуара 124 (фиг.
1, 2 и 9 — 14) и имеют сегментные вырезы 128 и 132 для прилегания помещенного в резервуаре пропитанного маслом войлока к игольной и нажимной штангам в целях их смазывания.
2. Форма выполнения приспособления по и. 1, отличающаяся тем, что для смазки верхнего подшипника нажимной штанги применена укрепленная в корпусе при посредстве винта 146 (фиг.
24 — 25) втулка 145, снабженная в верхней части полостью для помещения пропитанного маслом куска войлока, а в нижней части — резьбой для укрепления опорной втулки 148 нажимной штанги.
3. Форма выполнения приспособления по и. 1, отличающаяся тем, что для нагнетания при посредстве винта определенной порции смазочного материала, к местам смазки винт 120, (фиг. 7 и 8) снабжен винтовой пружинящей пластинкой 121, прикрепленной одним концом к головке винта и входящей другим отогнутым концом 122 после каждого оборота в продольный желобок гаечной нарезки.
Е патенту ин-ца Игнаца Гоник,% 42Н30
r a Фиг1 жО - 7И
/47 е 15 Я} 4sф
Эксперт Б. М. Гутман
Редактор Н. И. Кузнецое
Тни.,П ° полиграф . Тамбовская, 12. Зйк. 3115
www.findpatent.ru
Выбор масла для швейных машин. Какое масло для швейных машин лучше
Комментариев: 4
Швейная машина, как и любой другой аппарат, время от времени нуждается в ремонте механики либо электрики. Неотъемлемой составляющей всякого механического ремонта является чистка и смазка, которую проводят еще и для профилактики возможных поломок и легкого хода машины. Масло для швейных машин способствует:
- Уменьшению нагрузки при трении
- Повышению износостойкости деталей
- Защите от пыли и автоматическому вычищению ее из зазоров между узлами
- Спасению машины от ржавчины
Регулярность смазки зависит от частоты использования машинки, а также качества материалов вашей работы: после шитья «сыпящихся», ворсовых тканей, ватина чистку и смазку надо проводить чаще.
Виды масел.
Сейчас можно найти в продаже множество видов масел – от дешевых до самых дорогих. По сырью, из которого оно изготовлено, различают:
- Минеральное. Сделано путем переработки натурального продукта – нефти. Более дешевое по сравнению с другими.
- Синтетическое. Создано путем химического синтеза. Не содержит минеральных жиров и растворителей, поэтому не портит пластиковые детали.
- Полусинтетическое. Практически - смесь двух предыдущих видов.
Свойства масел
Цена масла для швейных машин зависит еще и от свойств и степени очистки. Разумеется, чем чище, прозрачнее масло, тем оно лучше: не склеивает детали, не оставляет пятен на ткани. Кроме очищенности, смазочное масло может обладать следующими свойствами:
- Вязкость. Это величина, показывающая, насколько прочной будет масляная пленка на смазываемых деталях. Оптимальный индекс вязкости для швейного оборудования – 18-20. Как правило, для высокоскоростных машинок масло берут с большей вязкостью.
- Температура застывания. При пониженных температурах масло теряет подвижность. Если ваши машины постоянно находятся в хорошо отапливаемом помещении, то это вам не грозит.
- Противоокислительные свойства – способность не портиться при внешних воздействиях, то есть более короткий или длинный срок службы.
- Моющие свойства – способность препятствовать прилипанию пыли.
- Содержание присадок. Присадки – это добавки, которые улучшают свойства масла (например, чтоб оно не пенилось).
Наша продукция
Как смазывать машину
Что нельзя делать.
Запомните!
- Некоторые «экономные» хозяева пытаются приспособить в качестве масла для швейной машины другие бытовые масла либо «вековые запасы». В таком случае знайте, что, например, подсолнечное масло только поначалу дает хорошие результаты, а потом высыхает и склеивает движущиеся детали машины. Со старым, ставшим темным и мутным, маслом происходит примерно то же.
- Никогда не наносите масло на грязную машину! Перед смазкой детали нужно обязательно очистить от остатков производства – пыли, кусочков ниток и т.д., а также предыдущих смазочных материалов (в особенности если вы приобрели новое масло, отличное от предыдущего).
Наша продукция
astron-sport.ru
