Швейная машинка 2м класса
ПМЗ класса 2 М
Yamata FY 5565
На настройку машины, пригласила её хозяйка. Со слов хозяйки - машину ремонтировал молодой механик. Машина шьёт, но временами останавливается - топчется на месте, а затем через какое то время, снова включается рабочий ход. С её разрешения - я сделал фотографии.
Технические характеристики Yamata ( FEYUE ) FY5550 — FY 5565.
- Тип стежка - челночный. Длина стежка 0 - 7 мм.
- Тип продвижения материала - нижний транспортер (колодка).
- Платформа - плоская.
- Применяемые иглы - DB x 1 № 9 - 18.
- Количество игл - 1.
- Положение челночного устройства - горизонтальное.
- Тип челночного устройства - увеличенный размер шпульки.
- Тип смазки - автоматическая (циркуляционный масляный насос).
- Высота подъема прижимной лапки: рукой — 6,5 мм; коленоподъемником — 13 мм.
Машина Yamata FY 5565 предназначена для шитья изделий из:
- кожи,
- брезента,
- тентовой синтетической ткани.
Для шитья изделий из:
- шифона,
- стрейча,
- средней толщины хлопчатобумажных тканей (джинс, лён и т.д )
подойдет модель Yamata FY 5550. Но любую из промышленных швейных машин Yamata FY 5550 и Yamata FY 5565 можно переборудовать игольной пластиной и зубчатой рейкой (с более мелким зубом или боле крупным), позволяющих в считанные минуты переделать промышленную швейную машину Yamata FY 5565 в Yamata FY 5550, так и наоборот.
На фото 1, швейная машина Ямата Yamata FY 5565.
Фото 1.
На фото 2, цифрами показаны основные детали машины:
- Платформа.
- Рукав.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
- Крышка доступа к шпульному колпачку.
- Табличка с указанием названия машины.
- Рычаг заднего хода.
Форма рычага, заднего хода.- предназначена для нажима, при выполнении закрепки - локтём.
- Регулятор длины стежка.
- РНВН - Регулятор Натяжения Верхней Нити.
- Фронтальная крышка.
- Смотровое стекло - показывающий работу насоса и наличие масла в поддоне.
- Шкив с клиновым,текстропным ремнём.
- Нитесъёмник.
- Настольная шпулемоталка.
Фото 2.
На фото 3, табличка с (названием машины) класс FY 5565.
Фото 3.
На фото 4, вид на машину с зади (со снятой крышкой).
Фото 4.
На фото 5, цифрами показаны главные детали механизма (защищённые крышкой).
- Втулка.
- Главный вал.
- Эксцентриковая втулка.
- Тяга с вилкой.
Тяга с вилкой, предназначена, для передачи движения, транспортёрной колодке, на продвижение, материала.
- Тяга с хомутом.
Тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
- Конусная шестерня (большего диаметра) на главном валу.
- Конусная шестерня (меньшего диаметра) на вертикальном валу.
Эти шестерни - передают движение, вращения челнока!
- Вертикальный вал.
- Металический стержень.
Металический стержень (вертикальный) - работает снизу вверх, на подъём и опускание нажимной лапки, на материал.
- Кронштейн - передающий движение - стержню лапки.
- Металический стержень (горизонтальный).
Металический стержень (горизонтальный) - передаёт движение, на подъём и опускание нажимной лапки, на материал.
- Аллюминивая трубка.
Аллюминивая трубка - по ней поступает масло, под смотровое стекло.
Примечание:
Механизм передвижения материала - начинается от главного вала и заканчивается - транспортёрной колодкой
Возможная неисправность № 1:
Настройка Эксцентриковой втулки:
Случается на всех швейных машинах, из - за вибрации, и недостатка смазки, винтики крепления - Эксцентриковой втулки, отворачиваются. Начинается такое:
- Во время шитья, тонкий материал стягивает.
- То перестаёт продвигать.
- Игла топчется на месте.
- То длина стежка 4 мм, то 1 мм. Хотя ручка длины стежка, не подвижна.
Проверка:
Вращая маховое колесо, опускаем стержень - игловодителя, в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится - ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку.
Подготовка к настройке :
- Поднять лапку.
- Вынуть иглу из иглодержателя.
- Убрать из под лапки - материал.
- Снять с машины верхнюю нить.
- Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
- Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:
Настройка :
- Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
- Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
- Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
Практически это делается так:
- Один винтик, вывернуть полностью.
- Второй ослабить.
- Вместо вывернутого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
- Проворачивая маховое колесо, следим за игловодителем. (нижний ноль или верхний ноль).
- Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
- Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку , на винт!
Проверка:
- Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку!
Фото 5.
На фото 6, регулятор длины стежка.
- Крышка с цифрами.
- Винт крепления крышки к оси.
- Метка на корпусе рукава.
Действия:
Установить крышку, на цыфру ноль - не получилось. Она устанавливается только в положение 0,5 мм. При осмотре крышки с задней стороны, обнаружил длинную пластмассовую перемычку. От этого крышка не устанавливается в положение ноль. Подложив под лапку кусок газеты прошил - транспортёрная колодка передвигает материал на 0,5 мм после каждого прокола - иглой.
Хозяйке предложил - уменьшить (путём срезания) части перемычки. Что бы в положении ноля, игла била в одну точку. Но хозяйка отказала - сославшись, что она не занимается машинной вышивкой.
Смотрите фото 19 в статье по ссылке:
22 А класс и 322 класс - машина снятая с вооружения.
Фото 6.
На фото 7, низ платформы.
Цифрами показаны основные детали.
Вал - это стержень вращающийся на 360* (градусов вокруг своей оси). Если стержень вращается менее чем на 360* - то это кронштейн!
- Вал - кронштейн.
Вал - кронштейн - передаёт качательное движение, транспортёрной колодке - на подъём и опускание.
- Вал - челнока.
Вал - челнока, получает вращательное движение,(через нижнюю пару шестерён), от вертикального вала - показанного на фото 5 № 8.
- Вал кронштейн.
Вал - кронштейн - передаёт качательное движение, транспортёрной колодке - на сдвиг материала вперёд и назад.
- Тяга с хомутом (нижнее крепление).
- Тяга с вилкой (нижнее крепление).
- Циркуляционный масляный насос.
- Аллюминивая трубка - подачи масла на челнок.
- Фитили - передающие смазку.
- Челнок.
- Кронштейн с винтом - отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Кронштейн с винтом - отвечает за передвижение, транспортёрной колодки.
- Пружина - возвращает рычаз закрепки вверх.
- Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 5 к № 1.
- Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 4 с № 3.
Фото 7.
На фото 8, показаны механизм передачи движения челноку и маслонасос.
- Вал челнока.
- Дистанционная ограничительная втулка.
- Винт крепления - правой втулки, вала челнока.
- Правая втулка - вала челнока.
- Малая коническая шестерня.
- Большая коническая шестерня.
- Вертикальный стержень - смотрите (фото 5 № 9).
- Винт крепления маслонасоса.
- Винт крепления маслонасоса.
- Смазочный фитиль.
- Фильтр грубой очистки масла.
Фото 8.
На фото 9, вид на внутреннюю часть рукава.
- Тяга с вилкой.
- Тяга с хомутом.
- Пружина возрата - рычага заднего хода, в верхнее положение.
Фото 9.
На фото 10, цифрами показана зона челнока.
- Вал-кронштейн, отвечающий за подъём лапки.
- Вал челнока.
- Вал-кронштейн, отвечающий за передвижение лапки.
- Левая втулка вала - кронштейна № 1.
- Левая втулка - вала челнока.
- Левая втулка - вала-кронштейна № 3.
- Кронштейн - на него крепится транспортёрная колодка.
- Низ винтов - крепления транспортёрной колодки.
- Винт крепления - установочного пальца.
- Установочный палец.
- Челнок.
- Кронштейн-хомут.
- Палец.
Кронштейн-хомут, передающий движение качения, с вала-кронштейна № 3, транспортёрной колодке.
Фото 10.
На фото 11, показан кронштейн хомут.
- Винт упирающийся в шлиц пальца.
- Винт стягивающий хомут.
- Место поломки кронштейна.
- Кронштейн.
- Вал кронштейн, на продвижение материала.
- Фитиль в пальце со шлицом.
- Установленная проволочная скоба.
- Внешний вид - проволочной скобы.
- Предпологаемая скоба вырезаная из листовой стали.
- Напайка оловом примерно 1,5 мм толщиной.
Обнаружены неисправности на кронштейне хомуте. Передающего движение качения, с вала-кронштейна № 3, транспортёрной колодке.
Неисправность № 1:
Вызваный до меня "механик", затягивая винт № 1, сломал кронштейн. Место показано под № 3. (При затягивании винта № 1, палец № 13 фото 10, начинает смещаться в сторону - тем самым пытаясь наклонить транспортёрную колодку - что вызывает заклинивание хода кронштейна № 7). На винту № 1 - видимо должна быть контргайка. Ограничивающая вворачивание винта. И контрагающая винт, от самопроизвольного выворачивания.
Способ устранения № 1.
- Установить новый, длинный винт с гайкой.
- Установить проволочную стальную скобку (На скорую руку) № 8.
- Установить скобку из листового металла. Показана № 10, с напайкой оловом № 11.
Неисправность № 2:
Винт № 2 утерян! Судя по отверстию - винт должен быть с резьбой М 4. Но вместо него установлен винт М 3, с шайбой у шляпки и шайбой с низу кронштейна. Винт М 3 с гайкой и контргайкой.
Способ устранения № 2.
Ввернуть винт М 4 в кронштейн, с обратной стороны и законтрогаить гайкой.
Фото 11.
На фото 12, вид на шпульный колпачок челнока.
- Вертикальная ось шпульного колпачка.
Вертикальная ось шпульного колпачка, показывает, где должна распологаться середина длинны - транспортёрной колодки. Когда игловодитель,находится в самом верхнем положении.
- (Фактическая.) Середина транспортёрной колодки.
- Винт (который требуется менять).
- Винт кронштейна.
- Кронштейн.
Неисправность № 3.
(Вид с низу).
Вертикальная ось шпульного колпачка и середина транспортёрной колодки, должны быть на одной линии в положении - длина стежка равна нулю (0).
Когда игловодитель, находится в самом верхнем положении. (Транспортёрная колодка, так же должна быть в самом верхнем положении) Если игла в самом нижнем положении, то и (транспортёрная колодка - должна быть в самом нижнем положении).
Примечание:
Если у вас не так, то у вас ослабли винтики на эксцентрике главного вала (Фото 5 № 3) Смотрите устранение неисправности описаные перед (фото № 5).
Фото 12.
На фото 13, лапка на игольной пластине - в положении длина стежка 0,5 мм. (0 не выставляется).
- Отверстие в лапке - для входа иглы.
Отверстие в лапке - для входа иглы, служит центром игольной пластины и центром пазов, в которых двигается транспортёрная колодка.
- Поперечная ось - транспортёрной колодки.
Неисправность № 4. (Вид с верху).
Поперечная ось - транспортёрной колодки, должна проходить через отверстие в лапке.
Фото 13.
На фото 14, показана игольная пластина и как должна распологаться - транспортёрная колодка.
- Зазор на входе - материала под лапку.
- Зазор на выходе - материала из под лапки.
Вне зависимости от цифры - устанавливаемой ручкой (крышкой) длины стежка (фото 2 № 8) - оба эти зазора - должны быть одинаковы - точность (+1) или (-1) мм!
Способ устранения неисправности № 3:
- Вращая маховое колесо - опустить иглу в положение - нижний ноль (0).
Когда игла в нижнем ноле - Транспортёрная колодка не клинит об игольную пластину! А если выставку делать в положении когда игла в верху - можно сломать кронштейны!
- Открутить и снять со стержня лапку. Как на (фото 14).
- Откинуть машину на стержень торчащий в столешнице. Получим доступ (фото 12).
- По фото 12, ослабить винт № 3. (Или № 13 фото 7).
- Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по винту (№ 7 фото 12). Совмещая № 1 с № 2.
- Винт № 3 (Или № 13 фото 7), закручиваем - зажимаем.
- Теперь ослабляем винт (№ 4 фото 12 или № 14 фото7)
Выставляем верх зубъев - транспортёрной колодки - вровень с нижней кромкой, игольной пластины!
- Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по кронштейну № 5. Либо остриё отвертки - вставляем между корпусом платформы и проворачивая кронштейн № 5 фото 12 , относительно вала - кронштейна № 1 фото 10.
После выставки транспортёрной колодки, с низа игольной пластины, нужно проверить:
- Высоту транспортёрной колодки над игольной пластиной в положениях длина стежка (0,5) мм от себя и закрепка!
- Высоту транспортёрной колодки над игольной пластиной в положении длина стежка (7) мм, от себя и закрепка!
- И во всех положениях - зазоры в начале выхода на верх транспортёрной колодки, и на заходе под игольную пластину.
Высота транспортёрной колодки (над игольной пластиной ) для шитья :
- тонкого шёлка - 0,5 мм (максимальная высота).
- Х/Б - 0,8 мм (максимальная высота).
- Кожа - 1,2 мм (максимальная высота).
Проверка:
- Поднять иглу в верхний ноль.
- Вращая маховое колесо проследить:
- Момент подъёма транспортёрной колодки из под игольной пластины - на верх.
- Замерить зазор - между краями: началом паза (в игольной пластине) и началом транспортёрной колодки.
- Где распологается середина (поперечная) транспортёрной колодки - когда игла в верхнем ноле.
- И на какую высоту поднялся верх зуба транспортёрной колодки, относительно верха игольной пластины!
- Замерить зазор - между краями: концом паза (в игольной пластине) и транспортёрной колодкой.
- Перевести длину стежка, из положения 0,5 мм - в максимальную длину стежка 7 мм.
А если, что то выставили не точно, то можно всё, снова подкоректировать. Смотрите описание перед (фото 14).
Фото 14.
На фото 15, снята фронтальная крышка.
- Стержень - игловодитель.
- Стержень - крепления лапки.
- Винт крепления - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень лапки.
- Винт на хомуте - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень игловодителя.
- Нитепритягиватель.
- Верхняя втулка игловодителя.
- Кривошип.
- Левый конец, главного вала.
Фото 15.
На фото 16, механизм челнока.
- Винт крепления, транспортёрной колодки.
- Транспортёрная колодка.
- Вид на посадочное место челнока, сверху.
- Вал челнока.
- Левая втулка, вала челнока.
Проверка работы машины, для диагностики:
- Медленно, правой рукой начинаем вращать, маховое колесо, на себя. ( С выключеным двигателем).
- Следим за иглой.
Игла, должна опускаться, через игольную пластину и подымается в верх, свободно.
- Если игла, проткнув игольную пластину, во что-то упирается, значит сбит челнок.
- Если машина рвёт верхнюю нить - значит проблемы с челноком.
- Если пропуски стежка - значит проблемы с челноком.
- Если петляет снизу материала - то нужно проверить настройку челнока.
Фото 16.
Дальнейшую настройку смотрите в статье начиная с фото 17: Швейная машина, ремесленная, Алеся.
www.remont-shvejnyh-mashin.com
Швейная промышленная машина, 26 класса.
Для грамотной настройки машины, рекомендую прочитать статьи:
На фото 1, первая страница из паспорта.
На фото 2, Швейная промышленная машина, 26 класса. С механизмом зигзаг.
-- --
На фото 3, размечены основные детали машины. Вот их названия:
- Маховое колесо.
- Крышка доступа, к главному валу.
- Нитенаправительный стержень. В его верхнем конце отверстие.
- Нажимной винт, на пружину стержня лапки.
- Транспортировочная, предохранительная скоба, над нитепритягивателем.
- Фронтальная крышка.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Соединительная тяга, механизма зигзаг и рамки игловодителя.
- Механизм зигзага.
- Регулятор, длины стежка.
- Рукав машины.
- Платформа машины.
- Обломанный нитенаправитель. Сверху над ним, зажимной винт.
На фото 4, механизм подъёма лапки, коленоподъёмником. Видимая верхняя часть его, состоит из:
- Ручей в маховом колесе, под текстропный ремень, профиль (0).(К механизму подъёма лапки, отношения нее имеет).
- Левая часть, малого, коромысла.
- Винт, крепления, малого, коромысла. М 8 х 1
- Правая часть, малого, коромысла.
- Левая часть, большого, коромысла.
- Винт крепления, большого, коромысла. М 8 х 1
- Правая часть, большого, коромысла.
- Кронштейн, к нему должен крепиться другой кронштейн, правая часть, большого, коромысла.
На фото 5, показано недостающее звено. Сделанное кустарным образом, и установленное, на подъём лапки, от колено подъёмника. Размеры не снимал, не думал, что понадобятся.
На фото 6, показан низ стола, с прикреплённым снизу, коленоподъёмником.
Принцип работы, показан на фото 6 и 7:
Нажимая правым коленом, на рычаг №1, вал № 2 проворачивается, Кронштейн давит на палец № 4, входящий во втулку, которая в варена, в поддон № 3.
На фото 7, показан весь механизм, работы коленоподъёмника. Он состоит:
- Подушка.
- Ось на фото 6.
- Винт зажима хомута.
- Втулка.
- Поддон.
- Стержень "грибок".
- Дистанционная шайба, с двумя винтиками.
- Пружина.
- Корпус машины, внутри рукава.
- Стержень.
- Малое коромысло.
- Большое коромысло.
На фото 8, Показаны все детали машины, вот их названия:
- Нажимной винт.
- Нитепритягиватель.
- Кривошип.
- Левая втулка, главного вала.
- Главный вал.
- Червячная шестерня.
- Червяк.
- Вилка, тяги. Соединена с рамкой, игловодителя.
- Трёх кулачковый эксцентрик. Копирный диск, как на машине Лада 236. Швейная машина Лада 236. Производство Чехословакия.
- Тяга с хомутом,
но установлена ни на колене, как на других машинах, а на эксцентрике, внутри игольчатый подшипник. Отвечает, за своевременный подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Эксцентрик, отвечает за продвижение материала. Смотри настройку, после Фото 13.
- Тяга с вилкой.
- Шестерня, на главном валу. Привод челнока.
- Втулка, на неё насажено маховое колесо.
- Маховое колесо.
- Верхняя шестерня, на вертикальном, валу.
- Вертикальный вал.
- Нижняя шестерня, на вертикальном валу.
- Шестерня правая, на нижнем, горизонтальном валу.
- Правая втулка, на нижнем, горизонтальном валу.
- Кронштейн. Соединяет тягу с хомутом, № 10, с втулкой, одетой на вал челнока. Эта втулка, передаёт движение транспортёрной колодке, на подъём и опускание.
- Вал привода челнока.
- Горизонтальный вал, с права кронштейн, к нему присоединяется тяга с вилкой № 12.
- Кронштейн на втулке, приподымает и опускает, транспортёрную колодку.
- Левая шестерня, на валу, передающему движение, валу челнока.
- Втулка, на валу челнока.
- Вал челнока.
- Шестерня, на валу, челнока.
- Челнок.
- Лапка. Смотри выставку стержня лапки после фото 10.
- Иглодержатель.
- Стержень лапки.
- Рамка игловодителя.
- Регулятор натяжения, верхней нити.
- Соединительная тяга, с вилкой, от механизма зигзаг, к рамке игловодителя.
- Рычаг, выставки ширины стежка, от 0,1 - 9 мм. Называется Храповик.
- Рычаг подъёма, стержня лапки.
- Хомут с винтиком, для регулировки, игловодителя, по высоте.
- Кронштейн, к которому присоединяется, последнее звено,коленоподъёмника.
- Поводок игловодителя.
На фото 9, показана фронтальная часть машины. Продолжение механизма, участвующего в выполнении зигзага. Он состоит:
- Нажимной винт. ( В механизм зигзага, не входит).
- Ось, относительно неё, двигается рамка, игловодителя.
- Винт, крепления оси.
- Рамка игловодителя.
- Игловодитель.
- Хомут, на нём винтик, для регулировки игловодителя, по высоте.
- Нижний ограничитель, перемещения рамки. От того, на сколько он утоплен, зависит положение иглы, относительно краёв, отверстия, в игольной пластине.
- Винт, соединяет рамку игловодителя, с механизмом зигзаг.
- Нижняя втулка игловодителя. Она же корпус рамки.
- Винт крепления, нижнего ограничителя.
На фото 10, фронтальная часть. Механизм лапки. Состоит:
- Нажимной винт.
- Пружина давящая. Сидит на стержне, нажимного винта.
- Дистанционная втулка, с двумя винтиками.
- Пружина разжимающая.
- Рамка. это её, нужно приподнять, чтобы поднять, стержень лапки.
- Нижняя втулка. Внутри неё, стержень лапки.
- Хомут с винтиком.
- Стержень лапки.
- Рычаг подъёма, стержня лапки. Он подымает рамку. А она, Хомут с винтиком.
- Винт, крепления лапки.
Нажимной винт № 1, вкручивается в корпус машины. Внутри нажимного винта стержень. Этот стержень и давит, на стержень лапки. Стержень лапки имеет два наружных диаметра Сверху он толще. Снизу тоньше. Втулка№ 6, внутренний диаметр сверху, больше, чем нижний. При разборке, стержень лапки вытаскивается в верх.
Выставка стержня лапки, для всех классов машин.
Неисправности, встречающиеся при настройке машин, показаны на фото 11 и 12. И описан способ их устранения, в четыре этапа.
Не правильно выставлена лапка, по высоте:
На фото 11, лапка поднята в верх. Игловодитель, опускается вниз и упирается в лапку.
Вот перечень деталей фронтальной части:
- Нажимной винт.
- Корпус - гайка, (в него, в неё) вкручивается, нажимной винт.
- Пружина.
- Кронштейн с винтиком 5.
- Винтик - для регулировки стержня лапки, по высоте.
- Рычаг - подъёма стержня лапки.
- Стержень лапки.
- Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
- Лапка.
- Стержень игловодитель.
- Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
- Игольная пластина.
Устранение:
Первый Этап:
На фото 11, № 4 - на кронштейне с выступом, который опирается на лапкодержатель № 6. Опускаем винтик № 5, на 1 - 2 полу оборота. При этом, стержень лапкодержателя, должен опустится в низ. Если этого не произошло:
- Надо, на стержень лапкодержателя в районе цифры № 7, капнуть 2 капли масла И 18 или И 20 А (веретёнка).
- Проворачивая вокруг оси, стержень лапки, в пределах опущенной иглы, добиться, чтоб стержень лапки, опустился. Если не вращается то:
- Взять стержень, диаметром 5 - 6 мм, длинной не менее 50 мм.
- Опустить в отверстие, нажимного винта Фото 12 № 1).
- Слегка стукнуть, молоточком. После этого, стержень лапкодержателя, опустится сразу. При условии, что винтик № 5, на кронштейне № 4, ослаблен.
На фото 12, лапка опущена в низ. Но по высоте, не достаёт, до игольной пластины.
- Нажимной винт.
- Корпус, в него вкручивается, нажимной винт.
- Пружина.
- Кронштейн с винтиком 5.
- Винтик - для регулировки стержня лапки по высоте.
- Рычаг - подъёма стержня лапки.
- Стержень лапки.
- Нижняя часть корпуса. Иногда в нём, находится нижняя втулка.
- Лапка.
- Стержень игловодитель.
- Кронштейн с винтиком, на стержне игловодителя.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
Второй Этап Фото 12 и 13:
- Через нажимной винт № 1, (туда, куда вставляли стержень) капаем 1-2 капли масла - И 18 А или И 20 А (веретёнка)
- Опускаем в низ - Ручку подъёма № 6, стержня лапкодержателя № 7.
- Итак, лапка легла, на игольную пластину, всей нижней плоскостью. Фото 13.
- Проворачиваем лапку, относительно иглы, так, чтобы между лыской иглы, (слева) до внутренней части лапки, расстояние было, в два - три раза больше, чем, между длинным шлицом и внутренним краем лапки (справа). Ну и так, чтобы на глаз, она подавала материал ровно, относительно пазов - транспортёрной колодки.
Третий Этап. Фото 13.
Иногда бывает, на сильно грязной машине, что кронштейн № 4 зависает в воздухе, при опущенной лапке.
Устранение:
- Винтик № 5, ослаблен.
- Этим же штырём, по которому били, наставляем на верх кронштейна № 4. И слегка ударяем молоточком.
- От такого действия, кронштейн № 4, опустится на кронштейн № 6, очистив стержень лапки, от грязи.
- На это зачищенное место, капнуть 1- 2 капли масла.
- Приподымаем ручку подъёма, № 6, на 2 - 3 мм. При этом - кронштейн № 4, также подымется на эту величину.
- Удерживая ручку подъёма, № 6, в таком положении, затягиваем винтик № 5, на кронштейне № 4.
Четвёртый этап, обычно единственный, на чистой машине:
На фото 13 , положение лапки, относительно иглы. На машинах, только с прямой строчкой.
- Игловодитель.
- Иглодержатель.
- Лапка.
- Игла.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
Востановление работоспособности, нажимного винта.
Настройку делаем, по фото 12 и 13.
- Выворачиваем винт, нажима на пружину фото 12 №1, полностью.
- Пружину № 3, с шайбой, вытаскиваем вверх, растягиваем её на 1/3 её длины.
- Одеваем пружину назад, на стержень - лапки, одеваем шайбу и закручиваем винт № 1, полностью.
- Откручиваем винт, на половину резьбы. Возвращая этой операцией, пружине жёсткость.
- Стержень лапки, ручкой подъёма № 6, опускаем вниз. Подошва лапки, должна лечь, на поверхность игольной пластины. Для этого, провернув маховое колесо на себя, транспортерная колодка (верх зубьев) должна опустится, ниже игольной пластины.
- В таком положении, выкручиваем, винтик № 5, на кронштейне № 4.
- Проворачивая стержень лапки, вокруг оси, выставляем лапку, относительно иглы. 2/3 свободной части прорези лапки, должно быть, со стороны лыски иглы.
- Приподымаем, рычагом № 6, на 2-3 мм, кронштейн № 4. Закручиваем винтик № 5.
Настройка Эксцентриковой втулки, на фото 8 № 11:
Случается, на всех швейных машинах, откручиваются из - за вибрации, винтики крепления Эксцентриковой втулки. Начинается такое:
- во время шитья, материал стягивает.
- То перестаёт продвигать. Игла топчется на месте.
- То длина стежка 4 мм, то 1 мм.
Вращая маховое колесо, опускаем стержень игловодителя в самую нижнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна опустится ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку. (правильная работа). Если у вас не так, то эта настройка для вас.
Подготовка к настройке :
- Поднять лапку.
- Снять иглу.
- Вынуть материал.
- Вытащить верхнюю нить.
- Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
- Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:
Настройка :
- Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
- Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
- Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
- Практически это делается так:
- Один винтик, вывернуть полностью.
- Вместо этого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт.
- И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
- Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
- Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку, на винт!
Проверка:
Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Как только игловодитель начинает опускаться , так и транспортёрная колодка, также начинает опускаться.
Выставка зигзага.
На фото 14, показана ось, на которой находится, червячная шестерня. При ослаблении гайки, происходит рассоглосование червяка, на главном валу с червячной шестерней зигзага.
Вариант 1:
Перед настройкой, выставить следующее положение. Игла в верхней точке (0). Транспортёрная колодка, так же, в верхнем ноле (0). В таком положении, вращая червячную шестерню, с закреплённым на ней, трёхкулачковым эксцентриком, добиться положения, когда ещё, чуть - чуть и игла, с левого укола, переключится на правый. В таком положении, червячную шестерню, подвести к червяку, и затянуть гайку.
Вариант 2:
Перед настройкой, выставить следующее положение. Игла в верхней точке (0). Транспортёрная колодка, так же, в верхнем ноле (0). В таком положении,ослабить винтики, крепления червяка. Вращая Червяк, относительно главного вала, через верхнюю открытую крышку. Следить, за действиями иглы, в отверстии игольной пластины. Добиться положения, когда ещё, чуть - чуть и игла, с левого укола, переключится на правый. В таком положении, зажать винтики на червяке.
На фото 15, низ машины, 26 класса. Он состоит из следующих деталей:
- Натяжной винт, вала челнока.
- Винт крепления втулки, челнока.
- Втулка, на валу, челнока.
- Конусная, косозубая, шестерня на валу челнока, Левая.
- Челнок.
- Конусная, косозубая, шестерня, на валу привода, челнока.
- Кронштейн с камнем или "сухариком". На этом кронштейне, винт, для регулировки, высоты верха зуба, транспортёрной колодки, относительно верха, игольной пластины.
- Прилив корпуса. В нём отверстие, для смазки втулки, которая передаёт движение, кронштейну № 7.
- Дистанционная втулка, с двумя винтиками. Выбирает осевой люфт, втулки, одетой на вал, привода, челнока.
- Втулка, одетая на вал, привода, челнока.
- Отверстие для смазки, между втулкой и валом привода, челнока.
- Кронштейн, к нему крепится тяга с хомутом, на игольчатом, подшипнике. фото 8 № 10.
- Отверстие, для смазки втулки, которая передаёт движение, кронштейну № 7.
- Прилив корпуса.
- Конусная, косозубая, шестерня, на валу привода, челнока. Правая.
- Нижняя, конусная, косозубая, шестерня. На вертикальной оси.
- Тяга с хомутом, на игольчатом, подшипнике. фото 8 № 10.
- Прилив корпуса, через него вставляется стержень, на подъём лапки. Смотри фото 7 № 10.
- Прилив корпуса, в нём отверстие, для смазки вала, передающему движение, на продвижение транспортёрной колодки.
- В приливе, втулка.
- Нижнее крепление, тяги с вилкой.
- Винт, для выставки транспортёра материала. На начало подъёма, транспортёрной колодки и на момент опускания.
- Вал - кронштейн, передающий движение, на продвижение, материала, транспортёрной колодкой.
- Дистанционная втулка.
- Прилив корпуса, с отверстием под смазку.
- Продолжение вала - кронштейна, передающий движение, на продвижение, материала, транспортёрной колодкой.
- Кронштейн, на котором крепится, транспортёрная колодка.
Челночное устройство машины 26-го класса ПМЗ
На фото 16, показаны детали челнока. Вот их названия:
- Винт крепления, установочного пальца.
- Установочный палец. Он в форме вилки.
- Сбросной нитенаправитель.
- Носик челнока.
- Подшпульник.
- Нитенаправительное ребро.
- Накладная пластина. Удерживающая подшпульник в челноке.
На фото 17, показан установочный палец, в форме вилки.
- Отверстие под крепёжный винт.
- Установочный палец, в форме вилки.
- Шпулька.
Грани вилки, должны быть, без острых кромок! Иначе это обрыв нитей! Справа и с лева, между сбросным нитенаправителем и вилкой, установочного пальца, при установке, должны быть зазоры! Иначе, это вызывает, петляние нитей с низу!
На фото 18, челнок вид с низу.
На фото 19, челнок вид с верху. Так располагается шпулька, в под шпульнике.
На фото 20, челнок с самодельным, шпульным колпачком. Колпачок и держатель, изготовлены, на токарном станке. Отверстие в держателе, просверлено эксцентрично.
- Установочный палец - в форме вилки.
- Нитенаправительное ребро. По нему скользит, верхняя нить. И два винтика, крепления нажимной пружины, нижней нити.
- Самодельный шпульный колпачок.
- Носик челнока.
- Накладная пластина.
- Самодельный держатель, шпульного колпачка.
- Родной шпульный колпачок.
- Верхняя, накладная пластина.
- Самодельный, шпульный колпачок.
- Шпулька.
На фото 22, детали самодельного шпульного колпачка:
- Винтики, держащие ленточную пружину.
- Самодельный, шпульный колпачок.
- Шпулька.
- Самодельный держатель, шпульного колпачка.
На фото 23, шпульный колпачок, вид с верху.
На фото 24, страница из паспорта машины.
На фото 25, также страница.
Выставка челнока:
производится, как на машине Веритас 8014/ 43. Вот ссылка, нажмите на надпись.
www.remont-shvejnyh-mashin.com
Обычные объявленияНайдено 32 объявлений Найдено 32 объявленийХотите продавать быстрее? Узнать как | |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
|
www.olx.ua
