Ремонт педали электропривода швейной машины. Ремонт электропривода швейной машины
Швейный доктор - Ремонт электропривода
Это электропривод польского производства и основная часть швейных машин отечественного производства и не только, укомплектовывалась им. В этой статье мы рассмотрим, как отремонтировать электропривод.
Правильно он назывался – «Приводной комплект домашней швейной машины», но мы будем называть его электропривод. В свое время Бытовые Швейные Машины Подольского завода комплектовались этим приводом и он себя очень неплохо зарекомендовал. Некоторые мастера в перестройку чуть не сутками шили на наших швейных машинах «Чайка», «Подольск», даже ставили его на 22 класс и этот привод все «стерпел».
На рис. 1 показан комплект электропривода для швейной машины.1. Педаль реостатного типа 2. Шнур электрический 3. Электропривод 4. Пассик 5. Кронштейн крепления 6. Шнур освещения (еще его называли хлыст)
Рис.1
Шнур электрический имеет три конца: 1. вилка, для подключения в розетку; 2. Двухконтактный штекер для подключения к педали; 3. Трехконтактный штекер для подключения к электроприводу.
Рис. 2 Рис. 3
Прежде чем разбирать корпус электропривода (3) необходимо демонтировать кронштейн крепления к швейной машине (1), для этого нужно открутить два винта (2), см. рис. 4
Рис. 4
На кронштейне, в месте крепления к приводу и к швейной машине, установлены пластиковые прокладки специальной конфигурации. К машинным типа «Чайка» они установлены как на рис. 5. на машины ПМЗ кл. 2М их нужно установить наоборот.
Рис. 5
Чтобы снять пластиковый корпус нужно открутить четыре болтика, см. рис. 6. Внимание. Сторона, где находятся отверстия для болтиков это низ электропривода.
Рис. 6
Отвернув все болтики, перевернув корпус отверстиями на ладонь левой руки, правой снимаем верхнюю крышку, см. рис. 7
Рис. 7
На рисунке 8 показан внешний вид электропривода со снятой крышкой. Здесь: 1 – это кронштейн крепления обоймы подшипника в сборе, 2 – корпус, где крепится щетка с пружиной, 3 – щеточный аппарат (ламели), 4- обмотка статора. На щеточном аппарате показаны выгоревшие от короткого замыкания ламели.
Крупным планом ламели показаны на рис. 9 Чтобы снять (демонтировать) ротор электропривода, необходимо на корпусе щеток отогнуть заглушку и вытащить щетки с пружинками, открутить шесть болтов, указанных галками на рисунке 8.
Рис. 8
Рис. 9
Далее следует отпаять провода от корпуса щеток, но можно и не отпаивать, если нужна только замена ротора. Приподнимаем правую часть статора как на рис. 10 и вытаскиваем статор в сборе вправо. Кстати на рисунке явно видно, что один провод на штепсельной розетке отломан (тонкий зеленый).
Рис. 10
На рис. 11 показаны болтики и кронштейны крепления подшипников (1) и специальная шайба, крепления железа статора (2) к корпусу электропривода.
Рис. 11
Чтобы снять переднюю обойму подшипника необходимо: 1. Открутить винт 3 и стянуть шкив (4) вправо с пластиковой детали, обычно держится очень крепко; 2. Стянуть вправо пластиковую деталь (2), если держится очень сильно, то можно подсунуть пинцет или что-то коническое; 3. Снять корпус подшипника (1) и одну или несколько шайб. Одна из них будет фигурная. Смотри рис. 12
Рис. 12
Часто неисправность возникает из-за того, что плохо пропаяны контакты на корпусах держателей щеток, рис. 13. Поэтому их лучше пропаять, пропаивать необходимо отогнув места пайки вверх, чтобы в корпус не попало олово. Кстати, если поменять концы обмоток местами двигатель будет крутиться в обратную сторону. P.S. При установке этого привода на оверлок 51 класса это актуально.
Рис. 13
На рисунке 14 показаны два ротора, верхний, который сгорел, нижний новый. Почему я не советую перематывать роторы, если Вы внимательно посмотрите на нижний ротор, то увидите серую блямбочку, на верхнем ее просто не видно. Это балансировали ротор на заводе, при перемотке не всегда могут отбалансировать и электропривод может быстро выйти из строя.
Рис. 14
Установку ротора на место производим так же, как и снимали. Приподнимаем обмотку статора под наклоном вверх и заводим ротор справа налево. Смотри рис 15. Если после закрепления обойм подшипников ротор крутится туго, то необходимо удалить одну или несколько шайбочек и снова попробовать на легкость хода.
Рис. 15
Последние закручиваем болты крепления обмотки статора, смотри рис. 16. Операцию производим таким образом, чтобы ротор нигде не задевал за статор и был точно по центру железа статора.
Рис. 16
Пришла пора установить щетки на место, для этого закрепляем щетки на пружинке и вставляем в гнездо, сжимаем пружину и, придержав ее отверткой или пинцетом, загибаем вверх прилив на корпусе щеткодержателя. Смотри рис. 17.
Рис. 17
Осталось поставить на место крышку корпуса и закрепить ее четырьмя винтами. Посмотрим на штепсельную розетку электропривода, показанную на рис. 18. Мы видим здесь два болтика, ими прижаты провода от проводки для освещения. Если проводка не нужна, то нужно приоткрутить эти винты (2) и пластиковый винт (1) и вытащить хлыст. Не забудьте закрутить винты (2). Смотрим рис. 18.
Рис. 18
Вот мы и собрали электропривод для швейной машины, проверили вручную легкость хода (ОБЯЗАТЕЛЬНО), затем собрали всю электросхему и произвели проверку работы двигателя на всех режимах при подаче напряжения.
Теперь переходим к педали.
Педаль у электропривода TUR 2 довольно таки крепкая, но ее все равно нельзя ронять или стукать ногой по ней. Корпус крепкий , но хрупкий и склеить его, как правило, не удается. Педаль всегда черного цвета.
Рис. 19
Снизу педали имеется отверстие, в котором находится головка болтика, которым фиксируется шпилька крепления деталей корпуса педали. Обычно в этом отверстии находится гарантийная пломба. Иногда этот болтик прокручивается и шпильку невозможно вытащить, пока не открутим винт. В этом случае поступаем так: давим на шпильку отверткой или другим предметом и одновременно откручиваем болтик без нажима на него. Если повезет, то вы приоткрутите болтик и сможете вытащить шпильку, если нет, то только высверливать. В моем случае хватило упора шпильки. Рис. 20.
Рис. 20
Отверткой либо другим цилиндрическим предметом меньшего диаметра выталкиваем шпильку, рис. 21. С противоположной от шпильки стороны Вам видна скобка, которая удерживает верхнюю деталь педали в крайнем верхнем положении.
Рис. 21
Придерживая корпусные изделия, аккуратно поднимаем верхнюю часть педали с узкой стороны. Следим, чтобы не выскочила пружина и не поранила Вас. На рис. 22 показаны педаль изнутри 1. Прилив в верхней части педали, куда упирается второй конец пружины; 2. Прилив, с помощью которого при нажатии на педаль происходит передвижение специального устройства, замыкающего электрическую цепь; 3. Специальная пластина, замыкающая контакты (6) и педаль начинает работать на прямую, т.е. как кнопка; 4. Штифт крепления; 5. Пружина, размыкающая корпусные изделия; 6. Специальные Г-образные пластины, с резьбой для регулировочного винтика. К этим пластинам припаяны концы электропроводки. Внимание – металл хрупкий. 7. Сопротивление; 8. Винт с гайкой. Когда гайка выходит из гнезда, винт невозможно выкрутить.
Рис. 22
Одной из главных деталей педали являются два пенала (1), заполненных угольными пяточками. Эти пеналы крепятся в корпусе с помощью специальной скобки (2). От высыпания этих пяточков из пенала стоят Г-образные пластины (3).
Рис. 23
Откручиваем винт крепления скобы пеналов, снимаем пеналы. На рис. 24 показаны детали пеналов. А на рис. 25 сами угольные пяточки крупным планом. Если эти пяточки уже имеют вохристую поверхность, то можно сделать следующее: Взять стекло, положить на него чистый ровный лист бумаги и аккуратно потереть одной и другой стороной пяточка. Если не уверены, то лучше собрать как есть. Если пяточки сломались и их не хватает, то можно добавить металлическую (ие) шайбы. Все отревизировали, собирайте пеналы. Собирать нужно в вертикальном положении, по нескольку пяточков, потряхивая корпус пенала, чтобы пяточки не становились на ребро. Последнюю ставим шайбу углублением наружу.
Рис. 24
Рис. 25
После сборки пеналов и установки их на место у Вас все должно выглядеть как на рисунке 23.
А вот сейчас будем ставить на место устройство включения педали в работу. Часто, при самостоятельном ремонте, здесь так наделают, что только менять детали нужно. Смотрим рис. 26. Здесь мы видим углубление (1) в корпусе, в него устанавливается нижний конец устройства своими острыми приливами снизу. Медный контакт, приклепанный к устройству, упирается в угольные цилиндрики, которые стоят первыми в пенале.
Рис. 26
Теперь ставим пружину на устройство как показано на рис. 27. Придерживая пальцем устройство включения, одеваем верхнюю крышку педали таким образом, чтобы пружина попала на свой прилив, а треугольный прилив прижал устройство включения.
Рис. 27
Если у Вас при сборке ничего не соскочило, вставляете шпильку на место. Теперь проверяем работу педали. Педаль должна работать следующим образом. При нажатии на педаль двигатель должен начать движение через время. То есть верхняя часть педали должна опуститься примерно на 1 см. При этом двигатель крутится медленно, ну как будто на обмотку статора подано примерно 120 – 140В. При дальнейшем нажатии обороты двигателя должны увеличиваться плавно до максимальных оборотов. Только после проверки закручиваете винт крепления шпильки.
Еще раз вернемся к виду педали со снятой крышкой. Цифрой 4 здесь отмечены регулировочные винты, которые после регулировки запаиваются.
Рис. 28
Вот мы и отремонтировали электропривод, заодно произвели ревизию педали.
chveyniydoctor.nethouse.ru
Ремонт электроприводов швейных машин в Нижнем Новгороде
| сегодня | Нижний Новгород+7(831) 414-10-90 |
Любой электропривод, используемый в бытовых швейных машинах, состоит из трёх основных компонентов
- 1. Электромотор
- 2. Педаль (реостат)
- 3. Соединительные провода (со специальными разъёмами).
Так выглядит стандартный комплект навесного электропривода для швейной машины
Кроме того, в комплект электропривода при продаже входят ещё приводной ремень, защитный кожух ремня и установочный крепёж, но к ремонту электропривода они отношения не имеют, поэтому в рамках этой статьи рассматриваться не будут.
Для проведения грамотного и успешного ремонта первоначально необходимо произвести проверку работоспособности всех компонентов электропривода. Наиболее часто неисправность обнаруживается в педали привода и штекерах соединительных проводов, однако и электромоторы выходят из строя не редко. Поэтому для диагностики и ремонта мастеру нужно предоставлять весь комплект электропривода, что естественно приводит к проблеме его демонтажа.
Если электропривод навесной, как на машинах типа Чайка, Подольск , Veritas и. т. д, выпускаемых с прошлого века по сей день, то демотаж двигателя не представляет трудности и, по сути, сводится к откручиванию одного болта крепления мотора к рукаву машины.
Однако в современных швейных машинах мотор электропривода, как правило, встроен внутрь рукава машины и демонтировать его можно только разобрав полкорпуса машины.
Так выглядит большой электромотор привода швейной машины Brother
А так выглядит маленький электромотор швейной машины Janome
Разумеется, проделать операцию разборки машины без тяжёлых последствий простому обывателю не по силам.
Итого:Если вы считаете, что у вашей швейной машины неисправен электропривод, а вы не хотите вызывать мастера по ремонту на дом, то в первую очередь определяйтесь с типом электропривода вашей машины.
Если привод навесной – демонтируйте его и везите в ремонт только привод (полный комплект – мотор + провода + педаль)
Если привод встроенный (интегрированный) то в ремонт нужно будет везти всю машину целиком, включая и педаль электропривода.
Видеоролик от автора на тему:Разборка швейной машины Janome
Ссылки по теме:Что нужно сделать к приходу мастера
Оформить заказ на ремонт бытовой техники
Расценки на ремонт швейных машин в Нижнем Новгороде
Купить запчасти к бытовой техники в Нижнем Новгороде
Карта сайта Мастерская Volna2m™ Нижний Новгород
© Volna2m™ 2006 - Все права защищены. При использовании текстовых материалов сайта гиперссылка обязательна. Использование графических материалов и фотографий только с разрешения владельца.Адрес для контактов [email protected]volna-master.ru
Электропривод швейной машинки и оверлока.
Еще не так давно швейные машинки приводились в действие либо рукой, либо ногой. Но время не стоит на месте и сейчас все устройства подобного типа оборудуются исключительно электромотором. Как и любая техника, привод на швейных машинках также может выходить из строя, а следовательно его необходимо либо чинить, либо менять.
Справиться с серьезными неисправностями без помощи профессионала практически невозможно. Единственная глобальная операция, которая производится на дому – замена щеток. Помните, чтобы максимально снизить вероятность поломки, необходимо придерживаться правил использования бытовых электродвигателей. Кроме того, следует помнить, что если мотор машинки не функционирует – далеко не факт, что именно сломан. Причин отказа может быть сразу несколько: окисление контактов, проблемы с педалью, повреждение проводов. Поговорим о том, как определить неисправность электромотора и какие правила его использования существуют.
Используйте машинку с умом
Нередко поломки электромотора связаны с тем, что владелец швейной машины попросту не обращает внимания на то, сколько времени он за ним проводит. Однако после того, как машинка проработает длительное время, вы можете ощутить запах горелого или отметить, что устройство стало работать значительно хуже. Если вы обратили на это внимание – значит пора сделать перерыв и дать устройству немного отдохнуть. Если вы этого не сделаете, то это может закончиться весьма и весьма неприятно. Устройство перегревается, изоляция кабелей плавится и если использовать швейную машинку долго в таком ритме, не исключено, что очень скоро вам придется заменить привод. Замена этого элемента стоит дорого и порой мы просто вынуждены отдавать эти деньги из-за собственного незнания. В инструкциях к отечественным швейным машинкам часто указывают, что наиболее оптимальным циклом работы устройства является 40 к 60. Работая четыре минуты, вы должны потом устройство дать отдохнуть хотя бы шесть. Профессиональные устройства могут работать часами, но их двигатели имеют целый ряд конструктивных отличий.
Электроприводы на швейных машинах и на оверлоках сделаны таким образом, что при активной работе, его обмотка греется. Изоляционные кожухи способны выдерживать даже большую температуру, но рано или поздно они таки начинают оплавляться. Если нам приходится работать много и долго, мы можем попросту забыть о том, что машинке необходимо отдыхать из-за чего устройство может эксплуатироваться до нескольких часов подряд. Разумеется каждый мотор обязательно оборудуется кулером, но при этом его усилий недостаточно для того, чтобы охладить машинку изнутри при выделении большого количества тепла. Следовательно, изоляция на проводах начинает оплавляться из-за чего начинает пахнуть гарью, а после того, как изоляция перегорит окончательно – провода просто-напросто замкнет.
Отличие профессиональных машинок от бытовых в том, что мощность установленного в них кулера на порядок выше. Поэтому и перегреть его гораздо сложнее. Вам же необходимо постоянно следить за тем, чтобы ваше устройство работало без перегревов.
Замена щеток в моторе
Двигатели швейных машинок работают от электроэнергии, напряжением 220V из-за чего чинить их самостоятельно непрофессионалу не рекомендуется. Первая из причин, по которой не стоит подвергать себя такому риску заключается в вашей же безопасности. Единственная операция, которую можно доверить дилетанту – замена щеток в двигателе.
Зачастую, щетки располагаются на внешней стороне двигателя и единственное действие, которое необходимо произвести – взять отвертку и открутить болты-фиксаторы (обычно достаточно повернуть на полоборота против часовой). Вместе с тем, они могут находиться не только с внешней стороны, но и с внутренней. Это может вызвать определенные проблемы, связанные с заменой.
Как определить необходимость замены? Элементарно. Если электромотор в машинке начинает постоянно искрить и выдавать звуки, похожие на треск, самое время обратить внимание на замену щеток. Приобрести их можно в каждом магазине таких устройств. Если вы идете покупать новые щетки – снимите старые и возьмите их с собой. Если вы умеете обращаться с напильником и вам продали щетку чуть большую, чем необходимо, вы можете самостоятельно уменьшить ее до необходимой величины.
Сняв крышку привода, обратите внимание на ту часть ротора, которая соприкасается со щетками. В большинстве случаев, при использовании неисправных расходников на ней появится нагар. Почистите ротор (для этого можно воспользоваться листом бумаги, приложив ее и прокрутив вращательный элемент вручную). Это может и не дать заметного эффекта, но большего вам и не надо.
Выбор нового электропривода
Зачастую, над починкой привода никто особо не заморачивается, гораздо проще и практичнее его заменить. К примеру, если разорвалась обмотка – гораздо проще произвести замену двигателя, чем перематывать его. Однако процесс выбора двигателя может быть долгим. Как правило, все проблемы заключаются в несоответствии креплений корпуса и привода. Особенно распространена эта проблема на новых устройствах. С советскими значительно проще – там все крепления одинаковы и для их снятия необходимо воспользоваться ключом на 12.
Если найти электропривод для вас действительно столь проблематично – обратитесь в ближайшую мастерскую, которая занимается подобным ремонтом. Лучше доверьте ту процедуру профессионалу, который не только заменит двигатель на устройстве, но еще и выполнит все необходимые сопутствующие работы. Если вы пользуетесь электронным устройством, тогда проведение самостоятельного ремонта – бессмысленная трата времени. Вам поможет только специализированный сервисный центр.
Обычно, помимо креплений, при замене двигателя могут возникать и другие проблемы. В частности, подавляющее большинство современных машинок оборудованы фасонным шкивом. На нем находятся зубчики, которые рассчитаны под определенный размер шага ремня. Его можно снять и установить на новый мотор, но диаметр отверстия может оказаться не подходящим. Кроме того, шкив можно снять только при помощи шестигранника малого диаметра и хорошего качества (другой просто погнется).
Мотор для оверлока
Замена двигателя у оверлока на порядок проще чем у машинок. Как правило, они делаются под стандартный крепеж, благодаря которому замена производится быстро и легко. Доступ к мотору, зачастую, элементарен. Единственным нюансом могут быть размеры и изношенность ремня передачи. Поэтому лучше всего производить замену ремня вместе с двигателем, все равно маловероятно, что после длительного использования он сохранит идеальное состояние. Лучше всего прийти в магазин вместе со снятым ремнем передачи для того, чтобы не прогадать с диаметром. И упомяните о том, что покупаете ремень именно для оверлока! Ремни для швейных машин будут вынуждать оверлок врашаться в другую сторону. Кроме того, не забудьте сказать продавцу и о том, в какую именно сторону производится вращение оверлока. Как правило, движение происходит «на внешнюю сторону», но иногда и в обратном направлении.
Всегда следите за машинкой
Еще один важный момент. Если вы отремонтировали привод или его педаль, никогда не забывайте отключать ее питание! Проблема в том, что вы вряд ли сможете отрегулировать сопротивление на педали из-за чего, при постоянном включении в розетку, она будет постоянно включена. Фактически, при снятии ноги с педали, цепь размыкается и подача тока на машинку прекращается, но с учетом того, что реостаты педали могут вырабатывать электричество самопроизвольно, но при этом не крутить привод, вы не сумеете определить самостоятельно, обесточено устройство или нет. Этого лучше не допускать и если вы не можете контролировать напряжение тока в двигателе – привыкайте к тому, что после работы машинку необходимо постоянно выдергивать из розетки или, хотя бы, не оставлять ее на длительное время без присмотра.
www.xn----8sbemcvw8ahk2d.xn--p1ai
Для швейной машины, ремонт электропривода
- Мобильный телефон
- Паяльник
- Пульт ДУ
- Телевизор
- Телефон
- Швейная машина
- Электропривод
- DVD
- Неисправности и ремонт
- Схемы телевизоров
- Схемы автомагнитол
- Усилители мощности НЧ
Ремонт электропривода швейной машины.
Очень часто выходят из строя электроприводы швейных машин как отечественного, так и импортного производства. Замена таких деталей обходится потребителю в копеечку. Если, например, из строя вышла педаль или электродвигатель, то приходится покупать полный комплект, по отдельности вам не продадут. В таких случаях выхода два, отдать продавцу ваши кровные или сэкономить и отремонтировать самому.Конечно, встречаются сложные неисправности, но если постараться, можно сделать все.Недавно в ремонт попался вот такой агрегат.
Вот что он из себя представляет:
ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ типов МШ-2 и МШ-2ЭР ДЛЯ БЫТОВЫХ ШВЕЙНЫХ МАШИН
Общие сведенияЭлектроприводы типов МШ-2 и МШ-2ЭР предназначены для бытовых швейных машин отечественного производства и некоторых моделей импортных машин, оверлоков и бытового инструмента (шлифмашин и т.д).
Структура условного обозначенияМШ-2ЭР:МШ - электропривод для швейных машин; 2 - номер модификации; ЭР - электронный регулятор напряжения. Климатическое исполнение УХЛ, категория размещения 4.2 по ГОСТ 15150-69.
Условия эксплуатацииНоминальные значения климатических факторов внешней среды по ГОСТ 15150-69. Эксплуатация внутри помещений при температуре окружающего воздуха от 10 до 35°С. Среда невзрывоопасная, не содержащая химически активных смесей, приводящих к разрушению металла и изоляции. Эксплуатация на расстоянии не менее 1 м от электронагревательных приборов. Хранение в сухом отапливаемом помещении при температуре от 1 до 40°С. Защита человека от поражения электрическим током соответствует классу 2 по ГОСТ 12.2.007. 0-75. Электроприводы соответствуют требованиям ТУ 16-539.280-78.
Нормативно-технический документ Технические характеристикиНоминальное напряжение, В - 220 Частота питающей сети, Гц - 50 Номинальная мощность, Вт - 40 Номинальный ток, А, не более - 0,5 Частота вращения вала электродвигателя, мин-1 - 6000±1200 КПД, % - 45 Номинальный вращающий момент, Н·м - 0,0635 Расход электроэнергии, кВт·ч - 0,1 Масса, кг, не более - 1,8 Режим работы электродвигателя повторно-кратковременный с продолжительностью включения до 40% времени цикла. Наибольшая продолжительность цикла 10 мин: пауза 6 мин, работа 4 мин. Количество рабочих циклов не регламентируется. Плавность регулирования обеспечивается при установке привода на швейную машину. Средняя наработка на отказ - не менее 300 ч. Гарантийный срок эксплуатации - 1 год для электропривода МШ-2 и 1,5 года для МШ-2ЭР со дня продажи через розничную торговую сеть.
Конструкция и принцип действияЭлектропривод МШ-2 состоит из однофазного коллекторного электродвигателя с последовательным возбуждением с кронштейном, работающего от сети переменного тока частотой 50 Гц и угольного пускорегулирующего реостата. Электропривод МШ-2ЭР отличается от МШ-2 наличием электронного регулятора напряжения. Регулирование частоты вращения вала двигателя осуществляется изменением напряжения, возникающим при изменении силы нажатия на педаль. Направление вращения вала электродвигателя левое, если смотреть со стороны выходного конца вала. Габаритные, установочные и присоединительные размеры электроприводов МШ-2 и МШ-2ЭР приведены на рисунке.
Это электропривод МШ-2 (с угольным пускорегулирующим реостатом)
А это МШ-2ЭР (с электронной педалью)
Приступаем к разборке двигателя.
Первым делом необходимо снять щетки. Старайтесь делать это аккуратно и не спеша, сама щетка соединена с пружиной и если ее не придерживать может вылететь, а при падении разбиться.
Щетки снимаются с помощью отвертки, необходимо надавить на держатель щетки и повернуть его на 90 градусов.
Состояние щеток нормальное, трещины и сколы отсутствуют.
Теперь необходимо снять шкив с вала электродвигателя. Делается это просто, как показано на фото, надавливаем на фиксатор и снимаем шкив с вала. Опять же будьте внимательны, фиксатор с пружиной и может улететь, потом будете долго искать.
А здесь видно как установить шкив на место, фиксатор вставляем в отверстие на валу, придавливаем его отверткой и насаживаем шкив. Фиксатор под действием пружины войдет в отверстие шкива и зафиксирует его.
Осталось только раскрутить винты с гайками и снять корпус.
- Сопротивление
Рекомендуем ознакомится: http://nakolene.narod.ru
fix-builder.ru
Ремонт педали электропривода швейной машины
Достаточно часто пользователи бытовых швейных машин сталкиваются с поломкой в виде неработающей педали электропривода швейной машины. Причин такого рода поломки может быть несколько и от точности и правильности диагностики напрямую зависит скорость и успех проведения ремонтных работ. Если вам удалось точно определить причину неполадки, то не исключена возможность осуществить успешный ремонт педали электропривода швейной машины своими руками.
Одной из самых распространённых причин отказа в работе педали швейной машинки можно считать окисление контактов внутри педали. Исправить такую неполадку самостоятельно достаточно просто. Нужно аккуратно разобрать корпус педали, предварительно отключив её от сети, и произвести чистку контактов наждачной бумагой или любым другим эффективным способом. Затем необходимо произвести сборку педали в обратной последовательности и только после этого подключить её к электросети и опробовать в работе.
Следующей, не менее распространённой причиной поломки педали швейной машинки, является повреждение электропроводки. При неаккуратном использовании кабелей существует вероятность повреждения их целостности путём постоянных перегибов в одном и том же месте, либо посредством физического повреждения одного из кабелей тяжёлым или острым предметом. В любом случае, иногда бывает достаточно сложно определить точную область порыва кабеля педали без необходимых приборов, поэтому повреждённый кабель полностью подлежит замене.
Любой более сложный ремонт педали электропривода швейной машины или же самого двигателя лучше всего осуществлять в сервисном центре, поскольку:• В нашем сервисном центре работают грамотные специалисты, умеющие точно определять причины неисправности и эффективно их устранять;• Сервисные мастерские обустроены новейшим оборудованием, а мастера сервиса имеют в своём распоряжении весь необходимый для ремонта любой сложности инструментарий;• После успешного проведения ремонтных работ, вам предоставляется официальная гарантия нашего сервисного центра.Если вы не имеете должного образования и необходимых технических навыков, то при возникновении проблем с педалью электропривода лучше всего безотлагательно обращаться в наш сервисный центр.
Ремонт электропривода швейной машины
Бесспорно, осуществить ремонт электропривода швейной машины в домашних условиях вполне возможно, однако для этого нужно быть профессиональным мастером по ремонту двигателей и иметь в своём распоряжении все нужные для ремонта приборы, инструменты и материалы. Если вы не являетесь профессионалом в отрасли ремонта электроприводов, тогда сразу же после возникновения неполадки обращайтесь в наш официальный сервис.
Ни в коем случае не пытайтесь самостоятельно починить электропривод, поскольку это может привести к плачевным последствиям. Наиболее верным и правильным решением будет вызвать мастера на дом или же отвезти сломавшуюся швейную машинку в полной комплектации в сервисную мастерскую, где квалифицированные специалисты качественно устранят возникшую неисправность.
sewing-remont.ru
Для швейной машины, ремонт электропривода.
Ремонт электропривода швейной машины.
Очень часто выходят из строя электроприводы швейных машин как отечественного, так и импортного производства. Замена таких деталей обходится потребителю в копеечку. Если, например, из строя вышла педаль или электродвигатель, то приходится покупать полный комплект, по отдельности вам не продадут. В таких случаях выхода два, отдать продавцу ваши кровные или сэкономить и отремонтировать самому. Конечно, встречаются сложные неисправности, но если постараться, можно сделать все. Недавно в ремонт попался вот такой агрегат.
Вот что он из себя представляет:
ЭЛЕКТРОПРИВОДЫ типов МШ-2 и МШ-2ЭР ДЛЯ БЫТОВЫХ ШВЕЙНЫХ МАШИН
Общие сведенияЭлектроприводы типов МШ-2 и МШ-2ЭР предназначены для бытовых швейных машин отечественного производства и некоторых моделей импортных машин, оверлоков и бытового инструмента (шлифмашин и т.д).
Структура условного обозначенияМШ-2ЭР: МШ - электропривод для швейных машин; 2 - номер модификации; ЭР - электронный регулятор напряжения. Климатическое исполнение УХЛ, категория размещения 4.2 по ГОСТ 15150-69.
Условия эксплуатацииНоминальные значения климатических факторов внешней среды по ГОСТ 15150-69. Эксплуатация внутри помещений при температуре окружающего воздуха от 10 до 35°С. Среда невзрывоопасная, не содержащая химически активных смесей, приводящих к разрушению металла и изоляции. Эксплуатация на расстоянии не менее 1 м от электронагревательных приборов. Хранение в сухом отапливаемом помещении при температуре от 1 до 40°С. Защита человека от поражения электрическим током соответствует классу 2 по ГОСТ 12.2.007. 0-75. Электроприводы соответствуют требованиям ТУ 16-539.280-78.
Нормативно-технический документТУ 16-539.280-78
Технические характеристикиНоминальное напряжение, В - 220 Частота питающей сети, Гц - 50 Номинальная мощность, Вт - 40 Номинальный ток, А, не более - 0,5 Частота вращения вала электродвигателя, мин-1 - 6000±1200 КПД, % - 45 Номинальный вращающий момент, Н·м - 0,0635 Расход электроэнергии, кВт·ч - 0,1 Масса, кг, не более - 1,8 Режим работы электродвигателя повторно-кратковременный с продолжительностью включения до 40% времени цикла. Наибольшая продолжительность цикла 10 мин: пауза 6 мин, работа 4 мин. Количество рабочих циклов не регламентируется. Плавность регулирования обеспечивается при установке привода на швейную машину. Средняя наработка на отказ - не менее 300 ч. Гарантийный срок эксплуатации - 1 год для электропривода МШ-2 и 1,5 года для МШ-2ЭР со дня продажи через розничную торговую сеть.
Конструкция и принцип действияЭлектропривод МШ-2 состоит из однофазного коллекторного электродвигателя с последовательным возбуждением с кронштейном, работающего от сети переменного тока частотой 50 Гц и угольного пускорегулирующего реостата. Электропривод МШ-2ЭР отличается от МШ-2 наличием электронного регулятора напряжения. Регулирование частоты вращения вала двигателя осуществляется изменением напряжения, возникающим при изменении силы нажатия на педаль. Направление вращения вала электродвигателя левое, если смотреть со стороны выходного конца вала. Габаритные, установочные и присоединительные размеры электроприводов МШ-2 и МШ-2ЭР приведены на рисунке.
Это электропривод МШ-2 (с угольным пускорегулирующим реостатом)
А это МШ-2ЭР (с электронной педалью)
Приступаем к разборке двигателя.
Первым делом необходимо снять щетки. Старайтесь делать это аккуратно и не спеша, сама щетка соединена с пружиной и если ее не придерживать может вылететь, а при падении разбиться.
Щетки снимаются с помощью отвертки, необходимо надавить на держатель щетки и повернуть его на 90 градусов.
Состояние щеток нормальное, трещины и сколы отсутствуют.
Теперь необходимо снять шкив с вала электродвигателя. Делается это просто, как показано на фото, надавливаем на фиксатор и снимаем шкив с вала. Опять же будьте внимательны, фиксатор с пружиной и может улететь, потом будете долго искать.
А здесь видно как установить шкив на место, фиксатор вставляем в отверстие на валу, придавливаем его отверткой и насаживаем шкив. Фиксатор под действием пружины войдет в отверстие шкива и зафиксирует его.
Осталось только раскрутить винты с гайками и снять корпус.
Следующая страница>>
nakolene.narod.ru
Электропривод швейной машины.
Любая швейная машина приводится в движение приводом: ·ручным;·ножным; ·электродвигателем.
С ручным и ножным приводом все ясно, посмотрели и увидели неисправность. С электроприводом несколько сложнее.
Шнур электрический. Итак, при нажатии на педаль привода, ничего не происходит. Отключаем шнур питания от электрической сети и тщательно осматриваем его. Обычно возле вилки или штекера провод может сломаться от многочисленных перегибов. Если есть чем прозвонить шнур питания, то это необходимо сделать. Все нормально со шнуром питания, тогда идем дальше.
Педаль. Берем в руки педаль привода и осматриваем ее на предмет внешних повреждений. Надавив на педаль проверяем, чтобы не было заеданий и щелчков внутри педали. Подсоединив тестер к контактам педали проверяем, чтобы в нормальном положении был разрыв цепи, а в нажатом (полностью) положении короткое замыкание (КЗ). В промежуточных положениях на приборе должны быть изменяющиеся показания сопротивления. Если все так, то педаль исправна, остается проверить двигатель.
Двигатель. Здесь немного сложнее, если Вы неуверенны в своих силах, то лучше обратиться к специалисту. Первое, что мы сделаем - это понюхаем двигатель, запаха гари не должно быть. Прокручиваем вал ротора, он должен вращаться легко и без заеданий. Если двигатель очень много работал, то возможно сработались (истерлись) щетки, тогда нужно разобрать его и заменить их. После замены щеток, собрать двигатель таким образом, чтобы ротор легко и без заеданий вращался.
Собираем всю проводку, т.е. штекер вставляем в двигатель, второй конец в педаль, а вилку в розетку 220В. Внимание это напряжение опасно для жизни. Пока Вы не надавите на педаль, двигатель должен стоять. Чем сильнее Вы давите на педаль, тем быстрее будет крутиться ротор двигателя.
Если двигатель гудит или крутится с трудом, а при нагрузке останавливается в определенных местах, сильно греется – это означает, что в обмотке ротора КЗ и ротор или двигатель необходимо менять.
Как разобрать электропривод смотрите в статье "Электропривод TUR2 для швейной машины".
Автор: Ю.Н. Несмашный
При копировании активная ссылка на сайт http://rembt888.ru обязательна.
rembt888.ru
