Из чего состоит автомобиль: схема и описание. Название деталей
Название деталей | Автоблог
Сегодня нам на АВТОБЛОГ, пришло письмо.
«Здравствуйте, пишет вам девушка. Зовут меня Ксюша. У меня вопрос от блондинки. Парня нет подсказать некому. Вопрос такой. Подскажите, пожалуйста, как в магазине правильно назвать деталь, ну ели не знаешь названия, которую нужно поменять?»
Если честно меня такое письмо немного удивило. Но как говорится — нужно человеку помогать. И сегодня новый пост, который я назвал, «Как определить название запчасти?»
1) Как я понял машина уже не новая и скорее всего вы ее ремонтируете на автосервисе. Первый путь определения — это просто спросить у мастера, по возможности, конечно же, запишите или запомните. Такая информация никогда не будет лишней. Затем уже ехать в автомобиль и доносить до продавца.
2) Если вы ремонтируете сами, или точно видите часть поломки, например, открыли капот автомобиля, и видите что, что-то сломалось, то определить название вам поможет, например интернет. Просто сфотографируйте сломанную часть (сейчас практически все мобильники с камерами), и выложите в интернете, на каком либо специализированном форуме. В крайнем случае, можно прислать и мне на почту. Так же можно найти например на сайтах по продажам запчастей, как правило у них всегда есть картинки и описание детали. Тут то вы и определитесь с названием потом можно заказать в магазине.
3) Если она уже снята, а вы не знаете наименование то, тут два выхода. Каждая деталь имеет свой код, попробуйте забить в интернете такое словосочетание: «деталь автомобиля код ……… (введите код на корпусе)». Скорее всего, вы увидите свой вариант на фото, и определите ее название.
4) Также можно со снятой частью просто поехать в отдел запчастей. Продавцы, как правило, все разбираются в деталях они вам и помогут, причем, если у вас на руках оригинал.
5) Посещать магазины запчастей, которые сделаны в качестве супермаркетов, благо такие стали появляться по всей стране. Там на полках много запчастей (аля как продукты). Просто найти похожую (там будет и наименование), сравнить код с вашей и купить. Ну, или позвать продавца консультанта и просто ткнуть пальцем.
6) Последнее если ее не реально привезти в магазин. То покажите продавцу фото, если продавец, все равно вас не понимает, то лучше пригласить его так сказать на дом! 
Попросите, он приедет, пусть и заплатите немного, либо попросить помощи у какого либо мужчины, во дворе, например, я думаю, вам не откажут.
И последнее не бойтесь просить помощи, стали автомобилистом нужно учиться. А в автомагазине также немного профессионалов, скорее много таких как вы.
Читайте наш АВТОСАЙТ и новый раздел отзывы об автомобилях.
avto-blogger.ru
из чего состоит и название деталей
Любой легковой автомобиль построен на базе кузова, и это самая большая деталь автомобиля, которая выполняет много функций. Особая конструкция кузова позволяет автомобилю выдерживать нагрузки при движении и поглощать энергию удара в случае аварии. Также эта часть машины служит основанием, на котором крепятся все функциональные детали и узлы. Производители легковых машин выпускают самые различные варианты кузовов, что делает каждую модель уникальной по внешним признакам. Однако те же производители придерживаются основных параметров при изготовлении, которые характеризуют тип кузова и вариант его исполнения.
Основные типы
Прежде чем разобрать, из чего состоит кузов легкового автомобиля, нужно выделить основные типы его исполнения. Легковые машины серийного производства выпускаются в таких основных типах:
- седан;
- хетчбэк;
- универсал.
Есть и другие типы, но эти три являются основными и наиболее распространенными.
Кузов типа седан являются самыми популярным. Серийный седан имеет четыре двери для пассажиров, моторный отсек и багажный. Такой тип кузова является наиболее оптимальным для перевозки пассажиров и небольшого багажа.
Хетчбэк представляет собой машину с двумя дверями для пассажиров, моторный отсек и багажное отделение, не разделенное с салоном. Такой тип имеет ограничения по перевозимому грузу, а также не очень удобен для перевозки пассажиров. Однако такое исполнение имеет свои преимущества. Автомобили в таком типе кузова имеют более низкий вес и размеры, что положительно сказывается на его экономичности относительно расхода топлива.
Легковые машины в кузове универсал рассчитаны на усиленные нагрузки. Багажное отделение таких машин отличается увеличенным объемом, что не мешает оставаться салону в полноценном размере. Устройство универсала дает возможность еще больше расширить багажное отделение за счет складывания задних пассажирских сидений.
Материал и технология изготовления
Кузов современного легкового автомобиля изготавливается из высокопрочной стали, которая проходит несколько этапов обработки. Небольшая толщина используемого металла позволяет намного уменьшить общий вес машины, что положительно сказывается на его динамике и экономичности. Несмотря на маленькую толщину стали, конструкция кузова рассчитана таким образом, что он является одновременно и легким, и прочным.
На большинстве современных авто кузовные детали скрепляются между собой точечной сваркой. Это позволяет обеспечить надежность соединения элементов и уменьшить количество кромок и острых углов, которые наиболее уязвимы по отношению к коррозии. В перспективе автомобильная промышленность будет применять лазерное сваривание деталей. Такой подход сводит к минимуму наличие выпуклостей и впадин на швах, а конструкция кузова станет более простой и надежной.
Общее устройство кузова
Чтобы разобраться, из чего состоит кузов легкового автомобиля, следует рассмотреть основные детали, которые входят в его устройство. Для более простого понимания, устройство кузова автомобиля можно условно разделить на три отсека. Из чего же состоит кузов? Общая схема расположения частей следующая:
- моторная зона – предназначена для расположения силового агрегата и дополнительно выполняет функцию пассивной безопасности автомобиля;
- пассажирская часть – нужна для размещения пассажиров и органов управления автомобилем;
- багажный отсек – используется для багажа;
Рассмотрим, из чего состоит каждый из этих элементов более подробно.
Моторная часть состоит из следующих основных деталей:
- передние верхняя и нижняя поперечины;
- фронтальные лонжероны;
- нижняя поперечина для расположения двигателя.
Схема моторного отсека устроена таким образом, что при столкновениях энергию удара принимают на себя лонжероны и передняя балка. Деформируясь, они уменьшают нагрузку на пассажирский отсек. Такая конструкция повышает шансы водителя и пассажиров уберечься от травм в ДТП.
Схема расположения деталей пассажирского отсека легкового авто следующая:
- нижняя передняя балка под лобовым окном;
- передняя и задняя поперечины крыши;
- боковой лонжерон крыши;
- передние, боковые и задние стойки;
- пороги;
- днище;
- усиливающие конструкции днища.
В других источниках названия деталей кузова могут незначительно отличаться, однако сути дела это не меняет. Приведенная схема позволяет в общих чертах разобраться, из чего состоит кузов и каково его устройство.
Все части пассажирского отсека легкового авто имеют необходимую жесткость, которая обеспечивает надежное крепление облицовочных и функциональных деталей. Помимо этого устройство пассажирской части делается таким образом, чтобы обеспечить максимальную пассивную защиту в случае боковых столкновений.
Багажный отсек легкового авто состоит из задней панели и крыльев. Схема этого отделения разработана таким образом, что его устройство позволяет выдерживать нагрузки от полезного багажа, а также обеспечить пассивную безопасность в случае ударов в заднюю часть автомобиля.
Устройство кузова легковых машин зависит от модели, производителя и других деталей. Однако в большинстве серийно выпускаемых машин схема расположения кузовных деталей примерно одинакова. Резкое отличие имеют только спортивные автомобили и прототипы концептуально новых моделей, произведенных в количестве нескольких единиц. Кузов таких машин может иметь иную конструкцию.
Интересное по теме:
autokuz.ru
Из чего состоит автомобиль: схема и описание
Есть водители, которые ездят на своих машинах, но совершенно не знают из чего состоит автомобиль. Может, совсем необязательно знать все тонкости сложной работы механизма, но основные моменты все-таки должны быть известны каждому. Ведь от этого может зависеть жизнь как самого водителя, так и других людей. По своей сути, в упрощенном виде машины состоят из трех частей:
- двигателя;
- шасси;
- кузова.
В статье рассмотрим подробнее, из каких частей состоит автомобиль и как они влияют на работу транспортного средства в целом.
Из чего состоит автомобиль: схема
Устройство автомобиля можно представить следующим образом.
В подавляющем большинстве случаев на машинах установлены двигатели внутреннего сгорания. Так как они не являются идеальными, велись и ведутся разработки по изобретению новых моторов. Так, с недавних пор введены в эксплуатацию автомобили с электрическими двигателями, для зарядки которых достаточно обычной розетки. Большую известность получил электромобиль "Тесла". Однако, о большом распространении таких машин, безусловно, пока говорить очень рано.
Шасси, в свою очередь, состоит из:
- трансмиссии или силовой передачи;
- ходовой;
- механизма управления транспортным средством.
Кузов предназначен для размещения в машине пассажиров и комфортного перемещения. Основными видами кузова на сегодняшний день являются:
- седан;
- хэтчбек;
- кабриолет;
- универсал;
- лимузин;
- и другие.
ДВС: виды
Любому человеку понятно, что неполадки в работе мотора могут стать опасными для здоровья и жизни людей. Поэтому жизненно необходимо знать, из чего состоит двигатель автомобиля.
В переводе с латинского мотор означает «приводящий в движение». В машине под ним понимают устройство, которое предназначено для преобразования одного вида энергии в механическую.
Двигатели внутреннего сгорания бывают нескольких видов:
- бензиновые;
- дизельные;
- газовые.
Больше всего используют бензиновые и дизельные варианты.
В первом случае, как вытекает из названия, топливом служит бензин. После прохода через специальную систему, он попадает во впускной коллектор или карбюратор. Затем распыленная там смесь, содержащая уже и частички воздуха, попадает в цилиндры, сжимается от поршней и поджигается искрой от свечей зажигания.
Бензиновые двигатели бывают карбюраторного и инжекторного типов. Первый уже почти не используется. Инжекторные системы моторов бывают, в свою очередь, механическими (в которых в качестве дозатора применяются механические рычаги, имеющие возможность регулировать получаемую смесь) и электронными (где составление и впрыск топлива полностью осуществляется ЭБУ — электронным блоком управления). Так как инжектор работает более тщательно, его продукты горения менее вредны по сравнению с карбюраторными.
Для дизелей применяется специальное дизельное топливо. Этот мотор не имеет системы зажигания: когда топливная смесь попадает в цилиндры, она взрывается сама из-за высоких показателей температуры и давления, получаемых за счет поршневой группы.
Газовые двигатели работают на сжиженном, генераторном сжатом газе. Такое топливо хранится в баллонах, откуда попадает в редуктор посредством испарителя и теряет при этом давление. Дальнейший процесс схож с инжекторным мотором. Иногда, правда, испаритель не применяется.
Работа мотора
Чтобы лучше понять принцип работы, нужно в деталях разобрать, из чего состоит двигатель автомобиля.
Корпусом является блок цилиндров. Внутри него находятся каналы, охлаждающие и смазывающие мотор.
Поршень — это не что иное, как пустотелый металлический стакан, наверху которого находятся канавки колец.
Поршневые кольца, расположенные внизу, маслосъемные, а наверху — компрессионные. Последние обеспечивают хорошее сжатие и компрессию воздушно-топливной смеси. Их применяют как для достижения герметичности камеры сгорания, так и в качестве уплотнителей для предотвращения попадания туда масла.
Кривошипно-шатунный механизм ответственен за возвратно-поступательную энергию движения поршней на коленчатый вал.
Итак, понимая из чего состоит автомобиль, в частности, его двигатель, разберемся в принципе работы. Топливо сперва попадает в камеру сгорания, перемешивается там с воздухом, свеча зажигания (в бензиновом и газовом вариантах) выдает искру, воспламеняя смесь, или же смесь воспламеняется сама (в дизельном варианте) под действием давления и температуры. Сформированные газы заставляют поршень двинуться вниз, передавая движение коленчатому валу, из-за чего он начинает вращать трансмиссию, где движение передается колесам передней, задней оси или обеим сразу, в зависимости от привода. Немного позже коснемся и того, из чего состоит колесо автомобиля. Но обо всем по порядку.
Трансмиссия
Выше мы выяснили из чего состоит автомобиль, и знаем, что в шасси входит трансмиссия, ходовая и механизм управления.
В трансмиссии выделяются следующие элементы:
- коробка передач;
- сцепление;
- главная и карданная передачи;
- дифференциал;
- приводные валы.
Работа частей трансмиссии
Сцепление служит для того чтобы разъединять коробку передач (КП) от двигателя, затем их плавно соединять при переключении передач и при трогании с места.
КП меняет крутящий момент, передаваемый от коленчатого вала к карданному. Блок КП отключает соединение мотора с карданной передачей настолько, насколько это необходимо для движения автомобиля задним ходом.
Главной функцией карданной передачи является передача крутящего момента от КП к главной передаче под разным углом.
Основной функцией главной передачи является передача крутящего момента под углом в девяносто градусов от карданного вала через дифференциал к приводным валам основных колес.
Дифференциал вращает ведущие колеса с различной частотой при поворотах и неровной поверхности.
Ходовая часть
Ходовая часть автомобиля состоит из рамы, передней и задней оси, соединяющимися с рамой через подвеску. В большинстве современных легковых автомобилей рамой служит несущий кузов. Элементы, из чего состоит подвеска автомобиля, следующие:
- рессоры;
- пружины цилиндра;
- амортизаторы;
- пневматические баллоны.
Механизмы управления
Эти устройства состоят из рулевого управления, которое связано с передними колесами рулевым приводом и тормозами. В большинстве современных авто применяются бортовые компьютеры, сами контролирующие управление в ряде случаев, и даже вносящие нужные изменения.
Здесь же отметим такую важную часть, как то, из чего состоит колесо автомобиля. Без него машина бы просто не состоялась. Это поистине одно из самых великих изобретений состоит здесь из двух составляющих: шины из резины, которая бывает камерной и бескамерной, и диска из металла.
Кузов
В большинстве автомобилей сегодня кузов является несущим, который состоит из отдельных элементов, соединенных сваркой. Кузова сегодня очень разнообразны. Основным считается закрытый тип, имеющий один, два, три, а иногда даже четыре ряда сидений. Может сниматься часть или даже полностью крыша. Она при этом бывает жесткой или мягкой.
Если крыша снимается посередине, то это кузов тарга.
Полностью снимаемый мягкий верх получается в кабриолете.
Если же он не мягкий, а жесткий, то это кабриолет хардтоп.
На универсале, похожем на седан, наблюдается некоторая пристройка над багажным отсеком, что и является отличительным признаком.
А фургон получится уже из универсала в случае, если задние двери и окна заделать.
При грузовой платформе за кабиной водителя кузов называется пикапом.
Купе — это двухдверный закрытый кузов.
Такой же, но с мягким верхом получил название родстер.
Грузопассажирский кузовс задней дверью сзади называется комби.
Лимузин — закрытый тип с жесткой перегородкой за передними сидениями.
Из статьи мы выяснили из чего состоит автомобиль. Важна исправная работа всех составляющих, а она лучше понимается и чувствуется, когда есть соответствующие знания.
fb.ru
Название деталей кроя. Мелкие детали кроя. Описание. Картинки
Всем привет!
Мы уже знаем из первой части статьи на эту тему, что лоскут ткани раскраивается на детали кроя.
Одни детали кроя называют основными. Это спинка, полочка или перёд, подборт, рукава (для моделей с рукавами), передние и задние полотнища юбок, передние и задние половинки брюк.
И ни у кого, кто хотя бы мало-мальски понимает в пошиве одежды, не вызывает никакого сомнения, что любое изделие, без участия хотя бы одной из этих основных деталей, не состоится.
Хотя, ради справедливости вынуждена отметить, что мир моды стремительно движемся к тому времени, когда женский костюм, спинку, перёд и юбку, могут заменить узкие полоски — ремешки из какого-то, неизвестного ныне материала (персонаж Лилу, «Пятый элемент» Люка Бессона, автор костюма Жан-Поль Готье́.)
Смею надеяться, что не всех будут заставлять носить такую одежду и у женской половины человечества выбор всё-таки будет, может даже значительно больший, чем в наши дни.
Ну, это было, так, «лирическое» отступление. Продолжим.
Есть и другие детали кроя. Одежда без них «жить» конечно же смогла бы, но была бы скучной, «пресной». Эти детали кроя не менее важные для одежды, но в тоже время, их почему-то не называют ни основными, ни второстепенными или дополнительными.
Те, основные детали кроя, а эти, ни второстепенные, ни дополнительные.
Первые, часто называют крупными, а вторые, тоже такие же значимые и важные — мелкими.
И в сегодняшней статье речь пойдет именно вот об этих самых мелких деталях кроя.
Хотя это название тоже не совсем точное. Некоторые, называемые мелкими, детали, могут размерами походить на основные и даже превышать их. Например, при раскладывании лекал, какая-нибудь оборка или волан может занимать кучу места, больше чем основные детали вместе взятые.
Правильнее всего, наверное, будет так. Всё что выкраивается — всё детали кроя. А разложенный на ткани комплект лекал одной модели, и выкроенные все до одной, до самой последней, самой мелкой детали из этого комплекта, все они, на этом этапе, для этой определенной модели, являются основными деталями кроя.
Не основные мелкие детали выполняют на изделиях с практической и декоративной целью. И на готовом изделии, и как детали кроя, и там и там каждая из этих деталей имеет одно и то же название. При этом однослойные детали кроя называются так как готовые детали, а двухслойные ещё делятся на нижние детали, например, воротника, манжеты, клапана и т.д. и верхние детали, тех же воротника, манжеты, клапана и т.д.
Кроме карманов,
воланов,
клапанов,
воротников
манжет,
и обтачек (детали из основной или отделочной ткани, точь-в-точь повторяющие форму обрабатываемого ими среза),
детали кроя которых (одна или две), имеют зачастую очень сложные формы, все остальные, так называемые, мелкие детали кроя — это лишь полоска ткани определенной длины и ширины.
Кулиска.
Это полоска ткани, шириной, которую определят модель, настрачиваемая на лицевую или изнаночную сторону изделия для продевания в неё пояса или резинки.
Листочка.
Это деталь кармана прикрывающая вход в него.
Подзор.
Лоскут ткани квадратной или прямоугольной формы прикрывающий мешковину в разрезе кармана.
Мешковина.
Деталь из не основной ткани, из которой выполняются внутренние детали кармана.
Бейка.
Это полоски выкроенные из основной или отделочной ткани. Ширина полоски определяется моделью.
Бейки могут быть двойными и однослойными.
В основном их выкраивают под углом в 45⁰ к нитям основы. Но ровные, прямые срезы можно обработать бейками, выкроенными по долевой нити, и такая обработка встречается довольно часто, чуть реже по поперечной. Бейка так же может иметь форму подкройной детали.
Оборки.
Рюши.
Описанные выше, называемые нами мелкими, детали, могут быть однослойными, как то: обтачки, кулиски, подзоры, оборки, воланы, рюши. А могут быть сложенными вдвое, двойная бейка, листочка, мешковина. Или в четверо. Однослойная бейка, с заутюженными в два сгиба, припусками по продольными сторонам.
Клапаны, паты, погоны, хлястики, шлевки, пояса, воротники, манжеты, бретели, рулики всё это выворотные детали. Их очень часто используют в одежде.
Выворотные детали могут состоять из одной детали кроя (полоска ткани, прямоугольник) которая сгибается пополам. Или из двух, нижней и верхней. И тогда, эти две детали имеют сложные формы.
Все описанные в этой статье, не основные детали кроя, и детали, которых получаются из этих самых деталей кроя, самых разных форм и предназначений, особенности их изготовления, ищите на страницах сайта, вводя название узла или детали в поисковую строку.
Может так случится, что описания выполнения каких-то деталей или узлов, на сайте пока нет. Но они обязательно появятся. Блог развивается, растет.
А пока, всем пока! С уважение, Милла Сидельникова!
www.milla-sidelnikova.com
Автосленг — народные названия автозапчастей
Автосленг
Разрываешься на части?!Для АВТО нужны запчасти?!Яйца, мартер, обода, сайлентблоки, провода,Лыжи, мослы и рога, уши, ручки, якоряАвтосленг и нам знаком! Обращайся – все найдем!
Cпецмагазин автозапчастей «КРАСНЫЙ ДРАКОН»
Жаргон, который используют автомобилисты, появился сравнительно недавно, но если собрать все термины в единый словарь, можно насчитать уже более 800 спецефических слов.
Автомобильный сленг не ограничен ничем – ни возрастными, ни социальными, ни пространственными рамками. Этим он и интересен, объединяя самых разных людей. С одной стороны, все слова-жаргонизмы объединяет стилистическая сниженность, а с другой – образность и выразительность.
Сленг – это своего рода инструмент, позволяющий определить, разбирается человек в машинах или нет. Если ты употребляешь термины автолюбителей, значит «свой» и отношение к тебе уже совсем иное. Каждое новое слово – это эмоция, экспрессия.
Вот некоторые примеры:
А
Автомат, Тяпка – автоматическая коробка передач
Автопилот – круиз-контроль
Акумм, Батарейка – аккумулятор
Аморт – амортизатор
Б
Баллоник – гаечный ключ для снятия колес
Банан, Желток – запасное колесо небольшого диаметра на ярко-желтом диске
Банка – спортивный глушитель.
Бардачек – перчаточный ящик
Бармагнутый движок – двигатель, который был тюнингован
Басовик – сабвуфер
Бочка, Банка – спортивный глушитель, рычащий глушитель, бывает офигенного размера
Бублик – маленькая запаска
В
Ведро – глушитель большого размера
Весла, Мясорубка, Мотыги – ручные стеклоподъемники
Вертолет – люк без электропривода
Вибратор – вариатор
Вонючка – освежитель-ароматизатор воздуха в салоне
Г
Галстук, удавка – буксирный трос
Гашетка – педаль газа
Гвозди – шипы
Геморрой – здоровенный (спортивный) глушитель
Гидрач – гидроусилитель рулевого управления
Горшок, Котел – цилиндр
Голова – головка блока цилиндров
Граната – шарнир равных угловых скоростей (они бывают внутренние и наружные)
Грелка, Духовка – автопечка
Гриль – тюнингованая решетка радиатора
Губа – спойлер по низу бампера
Д
Движок, Двиг, Двигло, Движка – двигатель
Девайс – устройство
Ж
Жесткий галстук – жесткая сцепка
Жидай – двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI
З
Загребалы – колеса с очень мощным протектором
Зажигалка – бензиновый двигатель внутреннего сгорания
Затычка – Крышка топливного бака
Зенки – фары
Зерцало – зеркало заднего вида
К
Кастрюли – обычные железные диски
Катки – колеса, обычно от 16 дюймов и больше
Кенгурятник, Бабушкоотбойник, Кенгурин – металлическая жесткая дуга, укрепленная перед бампером. Чаще ставится на внедорожниках, встречается также на микроавтобусах, универсалах.
Кондей, Кондер, Кондишка – кондиционер
Колено – коленчатый вал
Колени – лысая резина
Колокол – глушитель со специально настроенным спортивным звуком, обычно с огромным диаметром
Компаха – проигрыватель компакт-дисков
Комфорки – задние стопари на NissanSkyline
Костыль – запаска нестандартного размера
Коцки, Вавки – небольшие кузовные дефекты или сколы
Кочерга, Лопата, Ковырялка, Ручка, Мешалка, Карабас – механическая коробка передач
Кулиса – рычаг переключения передач, расположенный не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке
Кривой стартер – пусковая рукоятка двигателя (устаревшее)
Крышка – люк
Ксенька – ксеноновые лампы
Л
Лапти, Ласты – широкие колеса
Липа, Липучка – шина с зимним протектором, но без шипов.
Литье – легкосплавные литые диски
Лифт – аппарель
Лифчик – кожанный чехол на капот (отбойник)
Лупни – передняя оптика на автомобиле
Лыжи – продольные дуги багажника на крыше автомобиля
Люстра – мощные фары на крыше джипа или на кенгурятнике
М
Мартер – амортизатор
Метла, Хвост – стеклоочиститель для заднего стекла
Мослы – дворники
Монопривод – машина с приводом на одну ось
Мухобойка – дефлектор капота в виде пластмассовой полоски. Предназначен для защиты ветрового стекла и капота от попадания насекомых-камикадзе и камней.
Муфта – педаль сцепления
Н
Ноздря, Сопатка, Поддувало – воздухозаборник интеркулера турбины
О
Обвесы – низкие декоративные пороги
Обода – литые диски.
Оракал– цветная декоративная наклейка на кузове авто
Очки – пластиковая защита на оптику (бывает непрозрачной, поэтому создаётся впечатление солнцезащитных очков)
П
Палка, Мешалка, Мотыга – рычаг механической коробки передач
Патефон – проигрыватель компакт-дисков
Пердулина, Пердак – тюнингованный глушитель
Пленка – тонировочная пленка
Поддувало – решетка воздухозаборника турбины
Полотенцесушитель– передняя дуга на джипе
Поросенок, ГУР – гидроусилитель руля
Попона – навесной утеплитель на двигатель
Прибамбас – всякие красивые навороченные вещи
Приблуда – обычно небольшое дополнительно подключаемое устройство
Примочки, Ништяки, Мынтус– допоборудование
Причиндалы – всякие красивые навешанные вещи
Противень – автомобильный багажник для OUTDOOR LIFE от серьезного производителя: JAOS, AIBA и т.п.
Р
Ручник – ручной тормоз
Рука друга, Рука дружбы – шатун, пробивший блок цилиндров
Рога – зеркала заднего вида, вынесенные на переднюю часть капота. Этим отличаются от «ушей» – зеркал у боковых передних стекол. Соответственно все автомобили делятся на «рогатые» и «ушастые»
С
Самец – большая насадка на глушак
Сабачатник – заднее отделение (багажник) универсалов, багажник в джипе
Синие писалки – омыватели с подсветкой
Ступление – сцепление
Скорус – рычаг переключения скоростей
Сосок – маленькая (по сравнению с тюнинговой спортивной выхл. системой) стандартная выпускная труба
Сопли – замотанные изоляционной лентой, болтающиеся, незакрепленные провода
Ссыкалки – форсунки омывания стекла
Т
Тапка – полный ход педали газа
Таблетка – запаска
Титаны – литые диски
Турбовая – автомобиль с турбонаддувом
Турник – высокий спойлер на крышке багажника
У
Удочка – длинная антенна для радиостанций
Уши – зеркала, расположенные у боковых стекол автомобиля
Ф
Фартук – передний бампер
Фередо – диск сцепления
Фетиш – низкопробный тюнинг, как правило, китайский
Флажки – куски изоленты (все на флажках - электрика, провода в кусках изоленты)
Х
Хаборятник – багажник (от слова хабор, что означает барахло)
Хвост – спойлер
Ходовка – ходовая часть автомобиля, подвеска
Хор-хор – прямоточный выпуск
Хром – хромированные литые диски
Хрусталики – хрустальная оптика (фары и т. д.)
Хрыновина – этим словом обозначается все ранее неизвестное в японском авто
Ч
Чиптрон – стептроник
Чвакалка, Сигналка – сигнализация
Ш
Шарманка, Игралка, Стонало, Бубнилка, Балдежник, Баян, Потеха, Голова, Бухтелка (иносказательно бухгалтерша) – автомагнитола
Шар – подушка безопасности
Ю
Юбка – (внешний тюнинг) аэродинамический обвес между передними и задними колесами по обоим бортам машины
Я
Якорь – ручной тормоз
Яйца, Косточки, Кости, Линьки – рычаг стабилизатора поперечной устойчивост
Еще много интересного здесь — Войти
www.k-dr76.ru
Наименование - деталь - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Наименование - деталь
Cтраница 1
Наименование детали или сборочной единицы с указанием номера ( обозначения) сварного шва должно соответствовать схеме контроля сварных швов, входящей в состав проекта сосуда, или эскизу, прилагаемому изготовителем сосуда к настоящему разделу паспорта, на котором указаны тип сварных швов, их число и расположение. [1]
Наименование детали использовано в качестве признака классифика-м, как правило, в тех случаях, когда эти наименования во всех отраслях юмышленности понимаются однозначно, например, рычаги, пружины, 1НЗЫ, шарошки, матрицы, пуансоны и др. Функциональный признак ыполняемая деталью функция) применен, в основном, когда форма талей разнообразна, а детали объединены обнщм функциональным наз-чением, причем однозначным во всех конструкциях. [2]
Наименования деталей и их толкования, установленные в Определителе, рекомендуются для применения в конструкторских, технологических документах. [3]
Наименование детали использовано в качестве признака классификации, как правило, в тех случаях, когда эти наименования во всех отраслях промышленности понимаются однозначно, например, рычаги, пружины, линзы, шарошки, матрицы, пуансоны и др. Функциональный признак ( выполняемая деталью функция) применен, в основном, когда форма деталей разнообразна, а детали объединены общим функциональным назначением, прячем однозначным во всех конструкциях. [4]
Наименования деталей и их толкования, установленные в Определителе, рекомендуются для применения в конструкторских, технологических документах. [5]
Наименования деталей в большинстве случаев совпадают с терминами соответствующих понятий. [6]
Наименование детали должно быть записано в именительном падеже единственного числа. [7]
Наименование детали дается в соответствии с ее чертежом. [8]
Наименования деталей записывают в именительном падеже единственного числа. [9]
Наименования деталей машины даны внизу фиг. [10]
Установить наименование детали, материал, из которого она изготовлена, назначение, рабочее положение. [11]
Определить наименование детали, ее назначение, принцип работы детали в изделии и из какого материала она изготовлена. [12]
Количество наименований деталей, необходимое для полной загрузки рабочих мест, определяется исходя из соотношения средней длительности операций технологических процессов однородных деталей и ритма работы потока. [13]
На каждое наименование детали составляется карточка складского учета, в которую наряду с другими данными вносится присваиваемый детали адрес. Согласно этому адресу, тара с деталями устанавливается в стеллаже и может быть всегда легко найдена. [14]
Алфавитно-предметный указатель наименований деталей ( АПУ) пред назначен для поиска деталей по их наименованию с целью последующегс облегчения кодирования чертежей по классификационным признакам Содержание АПУ соответствует содержанию наименований деталей в клас сах, которые включают наиболее стабильные и широко применяемые на именования деталей. [15]
Страницы: 1 2 3 4
www.ngpedia.ru
Как называются детали мебели
Привет, уважаемый читатель! В этой статье Вы узнаете 14 секретных названий мебельных деталей и я дам определение каждой из них. Вы поймёте почему деталь так называется и узнаете какова её роль в конструкции.
Прочитав этот текст, Вы с лёгкостью разберётесь с инструкциями по сборке мебели. Более того, в Вашем воображении будет сразу формироваться картинка со схемой сборки. Что в несколько раз увеличит Вашу производительность и сведёт к минимуму риск ошибок.
Но, прежде чем перечислять список, давайте разберёмся с названием модулей корпусной мебели. Запомните, что секция которая весит на стене называется шкафом. Секция которая стоит на полу называется тумбой. Ящики в мебели бывают только выдвижные.
Наименование деталей
1. Верхний горизонт это самая верхняя деталь в навесных шкафах, расположенная горизонтально, под прямым углом к боковинам. Отличается от полки тем, что всегда находится наверху модуля, когда полка внутри.
2. Нижний горизонт это самая нижняя деталь в навесных шкафах, расположенная горизонтально, под прямым углом к боковинам. Отличается от полки тем, что всегда находится внизу модуля, когда полка внутри.
3. Боковина это крайняя боковая деталь, расположенная вертикально, под прямым углом к горизонтам и полкам.
4. Планки это узкие (минимальная ширина 60 мм) детали, расположенные в верхней части конструкции, между боковинами. Предназначены для скрытого крепежа крышки и столешницы.
5. Съёмные полки это утопленные горизонтальные детали, которые не закреплены внутри секции.
6. Полки это жесткие утопленные детали, расположенные горизонтально внутри секции.
7. Днище это нижняя горизонтальная деталь в конструкции тумбы.
8. Цоколь это самая нижняя утопленная по глубине деталь, расположенная горизонтально ребром, под днищем. Съёмный предназначен для скрытия ножек. Жёсткий цоколь выполняет роль царги.
9. Царга это деталь расположенная горизонтально ребром под столешницей или жёсткой полкой, между боковинами. Предназначена для исключения провисания детали лежащей на ней.
10. Задняя стенка это деталь закрывающая тумбу или шкаф с задней стороны. В основном выполненная из ДВПО или ХДФ.
12. Фасад это лицевая декоративная панель, проще говоря дверка шкафа или тумбы.
13. Шефлот это фасад выдвижного ящика
14. Столешница это рабочая зона стола или кухонного гарнитура.
Заключение
Теперь Вы знаете название деталей. Они служат кирпичиками для построения корпусной мебели. Эти знания гарантированно помогут Вам при изготовлении мебели своими руками.Поправьте меня в комментариях если что-то пропустил.
Если Вам понадобится деталировка корпусной или встроенной мебели , обращайтесь. Мы обязательно обсудим условия сотрудничества и придём к единому мнению. За умеренный процент за свой труд, я подготовлю для Вас подробный проект, в назначенные сроки.
Что бы Вам хотелось добавить к этой статье?
Расскажите мне о своём опыте в коммен
bokovina.ru
