Реставрация швейной машинки зингер своими руками: Ремонт швейных машин своими руками: настройка и регулировка

Ремонт швейных машин Singer в Новосибирске — адреса и цены на ремонт швейных машинок Зингер

Сервисные центры

Ищем подходящие сервисные центры.
секундочку…

Найден 21 сервисный центр

HELPСервис

8 (983) 137-70-67


  • Ремонт швейной машины Зингер
  • 24 часа
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • бесплатная диагностика

Беломорская 15 кв 2

Сервис на Железнодорожной-1

8 (952) 944-98-98


  • Ремонт швейных машин Singer
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • вызов курьера

Железнодорожная 1а

Швейка

8 (903) 939-81-18


  • Ремонт швейной машины Зингер
  • 24 часа

ул. Королёва, д.40

Рембокс

8 (913) 950-00-15


  • Ремонт швейной машины Зингер
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • вызов курьера
  • бесплатная диагностика

красный проспект 186А

Эскор

8-800-350-18-90


  • Ремонт швейной машины Зингер
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • бесплатная диагностика

Зыряновская, 61

НПФ Электроника Сервис

8 (383) 330-72-43


  • Ремонт швейных машин Singer
  • оплата картой
  • Только по стиральным и посудомоечным машинам, подключение кухонной техники.»>выезд мастера

ул. Рубиновая, 4

Статус

8 (913) 068-70-31


  • Ремонт швейной машины Зингер
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • бесплатная диагностика

Твардовского 22

РемШвейМаш

8 (383) 284-52-19


  • Ремонт швейной машины Зингер

ул.воинская 71

Ремонт домашней техники

8 (383) 388-49-45


  • Ремонт швейной машины Зингер
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • вызов курьера
  • бесплатная диагностика

ул. Титова, д. 11/1, 1-й этаж

Снежинка

8 (383) 351-98-74


  • Ремонт швейных машин Singer

Блюхера, 55

Ремонтное бюро Дом Быта

8 (383) 258-80-08


  • Ремонт швейных машин Singer
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • вызов курьера
  • бесплатная диагностика

Зорге 235

Мастер nsk

8 (983) 139-43-73


  • Ремонт швейных машин Singer

ул. Большевитская, д.131

ИП Мастер плюс

8 (951) 362-27-57


  • Ремонт швейных машин Singer

ул. Маркса, д.30

Петелька

8 (923) 775-14-91


  • Ремонт швейных машин Singer

Немировича-Данченко, 165

Бэст Мастер


  • Ремонт швейной машины Зингер
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера

ул. Мичурина, 12А

рембыттехника ип


  • Ремонт швейной машины Зингер

Плахотного 47

AM Service


  • Ремонт швейных машин Singer
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • Курьерская доставка в радиусе 3км бесплатно. Далее от 500 до 1000 по городу. От 1500р по области. Заявку на курьерскую доставку можно оформить по телефону.»>вызов курьера

Рассветная 10

Тюленина 20

Авиастроителей 4

Фадеева 66

Вятл ос


  • Ремонт швейных машин Singer
  • 24 часа
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • вызов курьера
  • бесплатная диагностика

ул.Пархоменко д 4

ул.Гусинобродское шоссе д.11

ул. Богдана Хмельницкого д.2/2

ул.Владимировская 1/1

ул.Жуковского 111


  • Ремонт швейных машин Singer
  • оплата картой
  • срочный ремонт
  • выезд мастера
  • бесплатная диагностика

Никитина 112а

Загружается…

Средние цены на ремонт швейных машин в Новосибирске

Ремонт ножного привода

от 1100 до 1 200 pyб.

Профилактика, очистка и смазка

от 1100 до 1 300 pyб.

Ремонт натяжителя нити

от 1200 до 1 300 pyб.

Ремонт челночного механизма

от 1200 до 1 400 pyб.

Ремонт петлеобразующего механизма

от 1200 до 1 400 pyб.

Замена крепежа иглы

от 1200 до 1 300 pyб.

Замена штока иглы

от 1100 до 1 300 pyб.

Замена двигателя

от 1200 до 1 500 pyб.

Ремонт двигателя

от 1200 до 1 400 pyб.

Ремонт игловодителя

от 1100 до 1 300 pyб.

Указанные цены приблизительны. Окончательная стоимость зависит от многих факторов: распространённости модели, наличия запчастей, ремонтопригодности конкретной модификации и т.п. Также обязательно нужно уточнять у сервисного центра, включена ли стоимость запчастей в итоговую сумму: некоторые компании публикуют на сайте только стоимость работ, без учёта стоимости запчастей, а некоторые пишут полную стоимость.

Универсальный совет: всегда просите согласовывать с вами полную стоимость ремонта до начала любых работ. По закону сервисные центры и мастера обязаны это делать, но в стремлении заработать нечестно, игнорируют это требование. Честные работают только так: сначала согласованная сумма и состав работ, потом ремонт, потом оплата (возможно, частичная предоплата).

Учитывайте, что бесплатная диагностика швейной машины может оказаться платной, если вы откажетесь от ремонта в данном сервисном центре. Уточняйте этот момент отдельно до начала диагностики.

Ещё немного о ценах

110 лет назад в России заработал завод швейных машин «Зингер»

Несостоявшийся служитель Мельпомены 

Вряд ли в XX веке можно было встретить в мире хоть одну домохозяйку, не слышавшую когда-либо фамилию «Зингер» или не имевшую швейную машинку одноимённой марки. Во время Гражданской войны в России машинки «Зингер» были вторым по значимости элементом награбленного и белыми, и красными после золота и бумажных денег.

В Китае эпохи Мао Цзэ-дуна в знаменитую формулу, обозначавшую благополучие нормальной семьи — наличие «трёх крутящих и одного говорящего» (швейная машинка, часы, велосипед и радио) — «Зингер» находился на первом месте. Её обладатель считался богачом и мог угодить под тяпку хунвэйбина, как «недобитый буржуй». 

А автором столь полновесного экономического чуда стал сын каретника, американский немец еврейского происхождения Айзек Райцингер или как его больше знают в мире по укороченному американизированному имени — Исаак Зингер. Удивительно, но владелец патента (отнюдь не изобретатель, Зингер сам всегда категорически опровергал этот термин) на один из самых прибыльных механических агрегатов в мире, который даже Махатма Ганди назвал «одной из редких полезных вещей, изобретённых человечеством», всю жизнь был полуграмотной недоучкой. Он едва читал и считал с огромным трудом.

Зато нюх на практическую прибыль у него был фантастический. Врождённая сметка и актёрский талант помогал ему выпутываться из самых сомнительных и даже скандальных ситуаций. А таковых было предостаточно, ибо маэстро Исаак всю свою долгую сознательную жизнь волочился за каждой юбкой, как последний местечковый повеса, населив эту грешную планету сразу двумя дюжинами «миннезингерами». Швейные машинки и те, кто на них строчит, были двумя главными страстями его жизни. Одна непременно дополняла и подстёгивала другую.

Классической еврейской семьи у Зингеров-Райцингеров не получилось. Бочар папаша Адам, сам отчаянный ходок по женской части, изменял супруге Рут направо и налево. Неудивительно, что даже обилие детей (их было восемь) не стало препятствием для развода. Отцовские гены оказались доминантными — Исаак восприял лучшее, что было в бочаре от бабника. Вместе с таким «сокровищем» он и сбежал из дома в 1823 году, в возрасте 12 лет. Исаак достаточно долго себя искал в этом суетном мире. Ни одно из занятий не приходилось ему по душе. Он бросался из крайности в крайность. То нелёгкая занесла его в театр, где парень играл как в низкопробных ярмарочных балаганах, так и на пристойных подмостках в бессмертной шекспириаде. То планида определяла Исаака в мастерские, где сообразительный малый вдруг увлекался техникой. Работал у старшего брата в Рочестере, у Джорджа Помероя в деревне Флай-Крик, в кузнечном цеху в Нью-Йорке. Вроде бы даже что-то получалось у неграмотного поклонника Мельпомены.

В 1839 году Зингер запатентовал своё первое изобретение — перфоратор для бурения твёрдых скальных грунтов. Читал-писал он через пень-колоду, но в законодательстве и маркетинге ориентировался неплохо — «Каналостроительной компании Ай и Эм» после долгих препирательств с мастером-самоучкой пришлось раскошелиться на две тысячи долларов.  

Казалось бы, нащупал 28-летний добрый молодец свою стезю — надо её развивать. Тем более, что его неиссякаемая эротомания тащили за ним груз двух женитьб и четверых детей от обеих «параллельных» жён. Куда там, Мельпомена звала. «Для меня изобретение не стоит и ломанного гроша. Гроши — вот что меня интересует!», — заявил Исаак. Обе тысячи «зелёных» были потрачены не на чад и домочадцев, а на гастроли уже собственной труппы «Меrritt Players», в которой выступал под именем Исаака Меррита.

Возможно в нём и умер великий трагический актёр, по крайней мере артистические навыки ему очень помогли в дальнейшей жизни. Но сцена явно не благоволила талантливому механику. Она никак не могла его прокормить. Пришлось возвращаться к тому, что приносило «гроши».  

Швейное колесо 

Зингер работал печатником во Фредриксберге (штат Огайо), затем перебрался в Питтсбург, где открыл небольшой деревообрабатывающий цех, изготавливавший рекламные вывески, надгробные таблички. Тут он сделал второе своё изобретение — станок для резьбы по дереву и металлу.  

Не следует заблуждаться. С 1790 года в Северной Америке патенты раздаются на любую мелочь, хоть ненамного отличавшуюся от аналогичных изделий и имеющих коммерческую ценность. Далеко не все они были революционными или особо ценными. Просто таким образом с помощью патентного права тогда пытались бороться с промышленным шпионажем, что порой приводило к многолетним изнурительным судебным тяжбам.

Не избежал их и сам Зингер, также не чуравшийся что-либо за кем-либо «доизобрести». Станок тоже прокормить его не мог, и Исаак с очередной женой Мэри-Энн перебирается в Нью-Йорк, где и театров сколько угодно и промышленный подъём налицо. Здесь он попытался было продать усовершенствованную им пилораму.

Но судьба испытывала гуляку Исаака на прочность. Построенный им работающий образец в цехе Тейлора (A. B. Taylor & Co) был разрушен из-за взрыва парового котла. Тейлор предъявил Зингеру счёт, Зингер Тейлору — пустые карманы. На том и разошлись. Тейлор остался в Нью-Йорке, Зингер подался в Бостон из негостеприимного мегаполиса. Здесь Исааку сказочно повезло — он вместе со своим компаньоном Джорджем Зибером попал на владельца небольшой механической мастерской Орсона Фелпса, у которого арендовал помещение. Попытался было убедить того в перспективах своей пилорамы, но Фелпс лишь руками махал, понимая, что имеет дело с очередным сумасшедшим гением, который не то, чтобы показать чертежи, даже написать на бумаге это толком не умеет.

У самого Фелпса голова болела по другому поводу — в его мастерской собирали швейные машинки «Lerow & Blodgett», которые то и дело ломались. Требовалось, чтобы кто-то взялся чинить эту безнадёжную рухлядь. Почему бы это не поручить двухметровому психу с актёрскими данными и манией величия.

Следует заметить, что сами аппараты для механического шитья были известны уже давно. Историки отдают голландцам первые изобретения в этом сегменте — колёсную машину для пошивки парусов, стачивающую длинные полотна относят ещё ко временам Столетней войны в XIV веке. В веке XV своим проектом отметился вездесущий Леонардо да Винчи, но как и многие его задумки, он остался нереализованным. Ещё через сто лет пытался повторить его подвиг англичанин Уильям Ли, который изобрёл машинное вязание. В 1755 году немец Карл Вейзенталь получил патент на швейную машину, копирующую образование стежков вручную, но так и не сумел придать изобретению промышленный толчок. 

В 1790 году англичанин Томас Сейнт создал прототип современной машинки, а через 30 лет французский портной Бартельми Тимонье полностью переделал машину Сейнта, доведя основные узлы конструкции до того вида, какой она имеет сегодня. Практического смысла это тоже не имело — Тимонье основал фабрику, которая вдребезги разнесли обозлённые задержкой зарплаты рабочие. Изобретатель так и умер в нищете. За океаном собственный агрегат создал в 1833 году Уолтер Хант, которого совершенно извела упрёками жена-портниха. Тот тоже был механик-самоучка, но в отличие от Зингера, ничего не смыслил в патентном праве и не догадался зарегистрировать своё изобретение.

Зато более сообразительный Элиас Хау в 1846 году предъявил свои права на машинку, которая делала 300 стежков в минуту и была почти точной копией аппарата Ханта. Материалы в ней устанавливали вертикально, накалывали на шпильки транспортирующею рычага и перемещали в прямом направлении. Изогнутая игла двигалась в горизонтальной плоскости, а челнок похожий на челнок ткацкого станка совершал возвратно-поступательное движение.

А в 1850 году в мастерской Фелпса несостоявшийся актёр Зингер ковырялся с несовершенной конструкцией машинки «Lerow & Blodgett». То ли таким образом Фелпс пытался хоть что-то получить в качестве платы за аренду, то ли действительно имело место пари (так потом гласила собственная легенда Зингера).

Сам он писал так: «Я работал днём и ночью, спал 3-4 часа в сутки, ел один раз в день, потому что знал, если сейчас машина не будет сделана за 40 долларов, она не будет сделана никогда. Сборку машины заканчивали ночью на 11-й день работы. Около девяти вечера решили испытать готовую машину. 

Первая попытка не удалась, и рабочие, уставшие после напряжённой работы, разошлись по одному, решив, что всё закончилось неудачей. Я продолжал пробовать машину, мой помощник Зибер держал лампу, но в нервном состоянии, после нашей бесконечной работы и треволнений я не смог получить нормальную строчку. Убитый горем, около двенадцати ночи мы с Зибером пошли в гостиницу, где жили. По дороге мы присели на штабеле досок и Зибер меня спросил, не заметил ли я, что слабые петли образовывались на лицевой стороне ткани. В это мгновение меня осенила мысль, что я просто забыл отрегулировать натяжение верхней нити, и мы вернулись в мастерскую. Я отрегулировал натяжение нити и прошил пять безупречных строчек. Совершенство этих строчек меня полностью удовлетворило, мы вернулись в гостиницу и крепко уснули». Суть его усовершенствования состояла в том, что Зингер изо всего множества узлов и деталей запатентовал только одно устройство: «иглу с кососмещенным отверстием», то есть, с ушком внизу.

Игла с ушком посредине, «которая вместе с ниткой попеременно проводится сквозь материал двумя иглодержателями, расположенными по разные стороны игольной пластины», была запатентована англичанином Стентоном. А смещение отверстия — целиком замысел Зингера. Действительно, сконструировать механическую часть машинки можно было по-разному, но непрерывный шов двумя нитками получается только с помощью иглы новой конструкции. Если ранее игла вращалась на специальном барабане по кругу, что позволяло строчить исключительно по прямой, причем через несколько стежков нить запутывалась, так что приходилось вынимать ткань и начинать все сначала. Теперь же он убрал барабан, расположил челнок горизонтально и сконструировал ножку-держатель, — теперь игла с ушком внизу двигалась не по кругу, а вверх-вниз. С обрывами нити было покончено, мало того, теперь стало можно поворачивать ткань при шитье в нужную сторону. Кроме того, Зингер сделал специальный стол-доску для ткани и что самое главное — ножной привод в виде педали для машинки. А это уже было действительно революционно — педаль позволяла освободить руки швеи для более тонких операций. К тому же, машинка была достаточно мощной, способной прострочить свинцовую пластину.

12 августа 1851 года он получил на своё усовершенствование чужих изобретений американский патент за № 8294. 

 «Ему покажешь медный грош и делай с ним, что хошь» 

Первый же экземпляр машинки был продан предприимчивым Зингером за 100 долларов, что полностью покрыло все его затраты (40 «зелёных») на его изготовление — едва ли не первый в истории случай, когда первый образец изделия не только окупил все затраты, но еще и принес прибыль. Своих денег у Зингера не было, первые годы он существовал целиком на средства Зибера, с которым и создал совместную фирму «Jenny Lind Sewing Machine Company». Идея назвать фирму по выпуску швейных машинок в честь страшно популярной за океаном шведской певицы Дженни Линд целиком дань Зингера обожаемой им Мельпомене. Дженни гастролировала по Штатам и выступала в театре Барнума, возле которого артистичный Зингер устраивал своё шоу по продвижению товара — строчил «королевскую юбку» на глазах пришедшей поглазеть на заморскую диву публики. Само собой после такого представления негодующие миссис хватали за грудки своих мистеров, требуя купить им такую же. 

Трюк прошёл, но его увидел и въедливый Элиас Хау, тут же подавший в суд на Зингера за плагиат. Тут же появился очнувшийся Хант, который подал в суд уже на Хау, утверждая, что и тот скопировал его образец. Вскоре к тяжбам подключились Гровер, Бейкер, Уилер и Уилсон, обвинявшие друг друга в «краже идеи» и Зингера с «коллегами» в том же. Завязался такой клубок, что разрешить его представлялось совершенно невозможным американскому правосудию.

Спас Зингера известный адвокат Эдвард Кларк, взявшийся вести это дело. Хоу получил своё отступное в виде 15 тысяч долларов, которые быстро окупились тем, что Кларк устроил так, что все обвиняющие друг друга в плагиате истцы договорились об участии в совместной патентной акции. 

Правда, до этого Зингер преспокойно выдавил из дела Фелпса и Зибера, которые выдоенные досуха уже были ему не нужны. Первый спокойно ушёл в свою мастерскую, продав акции «Дженни Линд», второй в склоках с неблагодарным Зингером заработал инфаркт. А когда тот с деланным актёрским сочувствием пришёл к его постели и заявил: «Видит бог, Джордж, я позабочусь о твоей семье после твоей смерти!», Зибер решил от греха подальше продать свою долю за шесть тысяч долларов. 

Теперь уже фирма стала называться I.M. Singer & Co., а единственным компаньоном был дальновидный адвокат Кларк. Их первый завод по производству швейных машинок открылся в Нью-Джерси. А в 1856 году совместно с другими претендентами в «отцы» компаньоны образовали так называемый «патентный пул» — «Картель швейных машин», который позволил продавать свои аппараты без судебных тяжб за счёт отчислений по 5 долларов со всех проданных машинок.

Развязав себе руки, компаньоны целиком отдались маркетингу. Тут уже полуграмотный Зингер проявил себя настоящим гением рекламы и продвижения. На всякий случай он обезопасил собственную машинку ещё 22-мя патентами на самые незначительные усовершенствования, но чтоб уж точно в будущем не появился ни один претендент. Ему же принадлежала идея оказать давление не на покупателей-мужчин, а на их жён, которые найдут способы заставить благоверных потрясти мошной. Пример балагана у цирка Барнума его убедил в этом.

Понимая, что самое большое скопление почтеннейшей публики может быть в театрах, цирках и церквях, он стал размещать рекламу на программках спектаклей, а также в церквах: описания швейных машинок раздавались прихожанкам на проповедях вместе с религиозной литературой. При этом использовались современныые достижения цивилизации — фотографии. Особым успехом пользовался плакат с фотографией женщины-индианки из племени семинолов, шьющей на зингеровской машинке. 

Зингеру нужны были «гроши», но он знал, как их заработать. Понимая, что цена в 100-125 долларов недоступна широким массам потенциальных покупателей (её стоимость равнялась четверти годового бюджета средней американской семьи), он пошёл на очередной революционный шаг — предложил продавать машинки в рассрочку по схеме hire-purchase (лизинг-покупка). Рукодельница брала новенький агрегат напрокат, внося за него ежемесячную арендную плату и был волен вернуть его продавцу в любой момент, когда пожелает. А когда сумма арендных платежей за машинку достигала розничной цены товара, можно было оставить ее себе насовсем. Это было очень удобно, и резко повысило продажи.

Начав с тысячи машинок в год, компания Зингера увеличила оборот в 200 раз к 1875 году, применяя в качестве смежников компании из оборонного комплекса (первый зафиксированный в истории удачный пример конверсии). За счёт этого удалось снизить цену до 10 долларов (средняя зарплата американца — 4 доллара в неделю), повысив обороты до десятков миллионов в год при отчислениях на рекламу в миллион. К тому же Зингер начал выпуск и продажу запчастей к машинкам, что позволило покупателям самим производить несложный ремонт. Постпродажный сервис до этого не использовал никто, поэтому интерес к компании Зингера возрос не только в США, но и за океаном. Это позволило открыть заводы в Глазго (Шотландия), Подольске (Россия) и пр. Гражданская война между Севером и Югом дала настоящий толчок бизнесу.

Зингеру удалось за изрядную мзду протолкнуться к военным заказам и повесить у себя на фабрике плакаты «Мы одеваем армию». А уж многолетние господряды — это уже не просто собственные заказы, но и оснащение подавляющего большинства американских мануфактур машинками Зингера. Только в штате Нью-Йорк у него работали четыре собственных завода, выпускающие до 3 тысяч аппаратов в год. Кроме того, I.M. Singer & Co. одними из первых в мире стали использовать франчайзинг. Компания Зингера заключала с дистрибьюторами договора на передачу франшизы, которым таким образом передавалось полное право на реализацию и ремонт швейных машинок на определённой, строго оговоренной в договоре, территории США. Именно на предприятиях Зингера начали впервые применять практику приглашения наёмных топ-менеджеров. В1865 году таковым стал Инсли Хоппер. 

Когда деньги потекли рекой, Зингер вспомнил о своём не менее любимом занятии — погоне за юбками. Его многочисленные жёны и любовницы, водившие за собой длиннющий выводок детей (25 только признанных), осаждали редакции американских газет и устраивали скандал за скандалом. Умный Кларк воспользовался этим и предложил Зингеру убраться в Европу с сохранением 40%-ной доли в компании, чтобы не подрывать торговлю, где преобладают пуританские американские домохозяйки. Тот предложение оценил здраво и отбыл от скандалов в Англию, где поселился в купленном за 500 тысяч долларов поместье «Вигвам» с очередной женой Изабеллой Бойер-Саммервиль.

До самой смерти он оставался членом Совета попечителей своей компании, построившей один из самых высоких небоскрёбов на Манхэттене, и сколотил состояние в 14 миллионов долларов, которое оставил последней жене. Изабелла, по слухам, была любовницей самого великого скульптора Фредерика Огюста Бартольди, автора Статуи Свободы в Нью-Йорке, который лепил её именно из натурщицы Изабеллы — законной вдовы великого недоучки.    

Так и остались они в Истории — 93-метровая Изабелла на Гудзоне и 187-метровый Зингер-билдинг на Манхэттене, между которыми строчат стёжки челноки морских лайнеров. А спустя 27 лет после смерти «отца швейного колеса», его машинки начали выпускать в огромной России, чей бескрайний рынок он даже не мечтал покорить. За него это сделали пройдохи-приказчики, в кратчайший срок покрывшие одну шестую часть суши сетью из 3 тысяч фирменных магазинов, продававших по 600 тысяч машинок в год.

Теперь не только во многих даже совсем небогатых русских крестьянских семьях слышался стрекот машинок, но и в домах хозяек с Балкан, Турции, Персии, Японии, Китая крутилось колесо, созданное на русском заводе.

Стационарное шитье — Винтажные швейные машины: услуги по покраске и реставрации (детали)

Мы восстанавливаем и красим многие модели старинных швейных машин, в том числе желанные Singer 221 Featherweight и 301.

Когда мы получаем машину, мы сначала определяем, шьет ли она. Ремонт не является частью процесса покраски. Однако, если ремонт является чем-то незначительным, что мы можем легко исправить во время разборки и повторной сборки вашей машины в процессе покраски, мы постараемся избежать платы за ремонт в качестве любезности. Если мы решим, что необходим механический ремонт, вы будете проинформированы об этом.

Покупатель оплачивает доставку в любом направлении, и мы поощряем надлежащее страхование восстановительной стоимости вашей машины. Вы можете оценить доставку по нашему почтовому индексу: 21742.

Голый алюминий (и сталь) должным образом обработан и подготовлен к покраске.
Chromacoat – это оттенки, меняющие цвет. Это называется «Вуду».

  • Мы являемся зарегистрированным ООО, , а не , любители.
  • Профессиональный опыт автореставрации.
  • Надлежащая подготовка алюминия.
  • Правильное размещение наклейки.
  • Обширная поломка машины и «спа» глубокого уровня как часть процесса. Многие машины работают и лучше шьют после нашего обслуживания.
  • Внимание к деталям. Мы предлагаем первоклассный уровень обслуживания, при котором мы удаляем компоненты, которые другие оставляют на месте для покраски, такие как игловодитель и штифты втулки коромысла на Featherweights.
  • Видео-презентация перед окончательной оплатой.
  • Мы выставляем счета через наше ООО через PayPal и не ожидаем «подарочных переводов».

Список цен и ожидания

Существует список уведомлений — «очередь ожидания» — и цены зависят от текущих предложений, когда ваша позиция становится доступной. Конечно, оставаться в списке можно бесплатно.

Красим Featherweights, 301 и другие винтажные модели.

Текущая цена начинается с 19 долларов США.50, плюс стоимость вашего выбора краски и декалей. (Грунтовки, прозрачные лаки и другие материалы входят в базовую стоимость, а не оплачиваются дополнительно.)

Когда позиция становится доступной, мы требуем скромный депозит, чтобы гарантировать вашу цену и расписание. Если вы не заинтересованы в то время, когда ваша позиция становится доступной, или не можете зафиксировать в это время, мы переходим к следующему человеку в списке ожидания.

Модели

Featherweights:  Включает глубокую очистку, разборку более 100 деталей, включая открытие, очистку и осмотр двигателя, разборку крюка для глубокой очистки, тщательную полировку хрома, надлежащую подготовку краски, нанесение цвета, новые наклейки и Глянцевое покрытие каталитического отверждения. Готовые машины тщательно проверяются на правильность стежка, и перед отправкой снимается видео.

Singer 301:  Полный сервис, как описано выше в разделе «Легкий вес».

Другие модели: Мы ремонтируем многие другие классические модели, такие как Singer 15, 66, 99 и 201. Полное обслуживание, как описано выше в разделе «Легкие модели», хотя могут быть небольшие отличия.

Проекты включают:

  • Значительная разборка  для проведения глубокой очистки и надлежащей подготовки к окраске.
  • Двигатель  проверен, очищен и обслужен по мере необходимости.
  • Безопасная очистка деталей в соответствующих растворителях.
  • Демонтаж крюка  для тщательной очистки по мере необходимости (221/301).
  • Соответствующие детали отполированы.
  • Надлежащая подготовка алюминия/металла.
  • Незначительный ремонт коррозии (при сильной коррозии может потребоваться дополнительная плата).
  • Надлежащая подготовка к окраске и отделка.
  • Глянцевое финишное покрытие каталитического отверждения.
  • Окончательная полировка.
  • Повторная сборка / крюк времени / проверка на идеальных стежков .
  • Демонстрация видео перед окончательной оплатой и отправкой.

Педали: Мы не рекомендуем красить педали, но сделаем это по вашему запросу за 35$. Педали упираются в пол, их можно немного пинать возле ножек стола, и они постоянно натираются во время использования — красить это нам просто кажется странным. Что еще более важно, если вы собираетесь использовать металлическую скобу внутри многих чехлов Featherweight для удержания педали, просто невозможно защемить металл о окрашенную педаль во время ее скольжения, что будет способствовать долговечной отделке. Если вы хотите, чтобы ваша педаль была окрашена, мы оставляем «кнопку» оригинальной черной, а остальную часть педали окрашиваем.

Поддон: Наш косметический выбор — черный поддон. Мы красим его в черный цвет в рамках вашего проекта. Если вы хотите, чтобы поддон был окрашен в цвет вашей машины, вы должны сообщить нам об этом за отдельную плату.

Электропроводка: Если электрические компоненты вашей машины повреждены или оголены, мы ремонтируем их за символическую плату, обычно не более 30 долларов США. Механический ремонт более подробно рассматривается ниже.


Знаки:   Короче говоря, некоторые можно удалить, а некоторые нужно замаскировать. Мы делаем все возможное, чтобы снять значок, не повредив его. Если стержни для значка застряли или сломаны внутри и их трудно вытащить, мы не удаляем значок, так как мы не хотим стачивать их снаружи и рисковать повреждением значка. Оригинальные стержни не так легко достать, и если стержень сломан, его необходимо заменить обычным латунным стержнем, который может не напоминать исходный стержень из-за своей гладкой лунообразной головки. В случае упрямого значка мы профессионально маскируем значок. Если значок снимается без риска повреждения, мы можем повторно установить значок после покраски.

Дополнительные детали:  Мы вскрываем посылку на видео и проводим беглый осмотр на наличие необходимых деталей, чтобы порекомендовать; например, на некоторых машинах сломаны бакелитовые гайки с накатанной головкой или треснуты клеммы питания, на некоторых отсутствуют поддоны для сбора капель и т. д. Если вы решите заменить какие-либо детали, мы обычно можем приобрести их в зависимости от наличия и добавить в ваш счет. При покупке запчастей может потребоваться предоплата по нашему усмотрению.

Выше фиолетовая машина имеет декаль Celtic Chain, а коричневая машина имеет декаль Prism.

Наклейки

Возможно, вы видели раскрашенные машины с плохо расположенными наклейками. Будьте уверены, мы очень внимательно относимся к расположению наклеек. Мы не считаем это открытым для толкования — есть правильные позиции, простые и понятные.

Индивидуальные наклейки возможны исключительно на наше усмотрение.   Они начинаются от 125 долларов США из-за дизайна и процесса печати. Пожалуйста, будьте осторожны при печати собственных наклеек или предоставлении наклеек для водных горок, которые не предлагаются заслуживающими доверия, проверенный бизнес. Не все наклейки одинаковы. И, пожалуйста, не просите наклеить наклейки на вашу машину под глянцевым покрытием: пожалуйста, переносите только воду.

Эта конфета Royal Blue Candy 201 украшена наклейкой со звездой Индии на кровати.

Механический ремонт

Углубленный механический ремонт  не входит в стоимость малярных работ. Ваша швейная машина должна шить по прибытии, чтобы избежать дополнительных трудозатрат. Если механическая проблема будет устранена в результате нашего процесса разборки и повторной сборки без существенного влияния на наше рабочее время, плата не взимается, и мы будем очень рады оказать любезность. Примером может быть отсутствующий узел крюка. Вы можете предоставить крючок или положиться на нас, чтобы купить его. Если машина находится в исправном состоянии, и мы просто заменяем узел крюка, чтобы возобновить работу, конечно, мы не будем брать с вас плату за работу. Мы НЕ стремимся выжать из проекта каждый доллар; однако длительный ремонт (и запасные части) должен учитываться в ценообразовании. Если у вашей машины есть известные проблемы, мы хотели бы открыто обсудить это в начале вашего проекта и абсолютно избежать неприятных сюрпризов для вас.

Детали очищаются растворителем и полируются в машине.

Конечный продукт безупречен.

Доставка, выставление счетов и уход за вашей машиной

Что отправлять: Нам нужна ваша машина в сборе со шпульным колпачком и педалью. Не отправляйте ваш корпус без необходимости , поскольку мы оставляем за собой право вернуть ваш корпус отдельно от вашей машины, что повлечет за собой дополнительные расходы. Ваши вещи будут тщательно промаркированы и отслежены на протяжении всего процесса. Ваш шпульный колпачок останется с вашей машиной. Когда мы собираем, рассчитываем челнок и совершенствуем стежки, мы хотим, чтобы это выполнялось с вашим шпульным колпачком и педалью, точно так же, как вы будете шить на своей машине.

Надлежащая подготовка к отправке для вашей безопасности: Перед упаковкой сфотографируйте свою машину с разных ракурсов. С машиной, упакованной в коробку, сделайте фотографию, прежде чем закрывать и заклеивать верхнюю часть, чтобы продемонстрировать вашу (надеюсь) превосходную упаковку. Мы вскрываем вашу машину на видео, поэтому, если есть какие-либо повреждения при транспортировке, ваша страховая претензия должна быть легко обработана. У нас была только одна смертельно поврежденная машина за много лет (и не полулегкий вес), и, поскольку у нас были отличные фотографии и надлежащая страховка, претензия была немедленно оплачена Почтовой службой США.

Застрахуйте свой пакет: Пожалуйста, застрахуйте свой пакет на сумму замены, которую вы считаете подходящей и которую вы могли бы легко продемонстрировать вашему грузоотправителю, если бы он оспаривал стоимость после претензии; если грузоотправитель повредит вашу машину, во что вам обойдется ее замена? Реклама полулегких весов в вашем регионе может служить «доказательством» их ценности, если вам зададут этот вопрос. Наша обратная доставка также требует страховки — базовая стоимость Featherweight плюс стоимость вашей индивидуальной покраски.

Уход за окрашенной швейной машиной: На вашу машину будет нанесено блестящее, отвержденное катализатором прозрачное покрытие, обеспечивающее защиту, но вы должны понимать, что окончательная работа подобна покраске автомобиля: если бы вы уронили ножницы на капот «Мерседеса», вы, скорее всего, получили бы пятно. Вы больше не будете полировать свою машину маслом; вы будете использовать жидкий воск, как автомобиль. Не царапайте машину украшениями; никогда не наклеивайте наклейки или клей на машину. Направляющие шва испортит отделку и, возможно, потрескает отделку вокруг отверстий для винтов: не используйте их .

Просмотрите наши цвета и отделки ниже. Некоторые отделки имеют ссылки на видео, чтобы вы могли увидеть эффект света на готовом объекте.


Конфеты

Конфеты отделки имеют насыщенный цвет. Мы можем распылить их на металлическую основу, чтобы создать эффект мерцающих металлических пятен.

Щелкните изображение, чтобы увеличить его.


Жемчужная отделка

Жемчуг имеет большую глубину цвета и мерцающую радужность с перламутровым блеском.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить.


Chromacoat «изменяющий цвет» отделка

Chromacoat меняет цвет в зависимости от угла, под которым на них смотрят. Цвет претерпевает поразительную трансформацию, а не просто тонкое изменение оттенка. Цвета указаны ниже.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить.


Сверкающая жемчужная отделка

Sparkling Pearls создают яркий мерцающий эффект при ярком освещении с перламутровым отливом.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить.


Spectracoat «Танцующий свет» Отделки

Spectracoat создает переливающиеся улучшения цвета, которые кажутся движущимися прямо на ваших глазах. Он выглядит как «жидкое серебро» при слабом освещении, а при ярком свете создает более плавную радугу из жидкого серебра. Не путайте Spectracoat с Chromacoat — в то время как покрытия Chromacoat резко меняют цвет, покрытия Spectracoat создают эффект «танцующего света». Цвета указаны ниже.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить.


Металлики

Металлики очень похожи на отделку нестандартных и дорогих автомобилей. Они создают эффект «металлических пятен», придающий покрытию глубину и мерцание.

Нажмите на изображение, чтобы увеличить.


Нужно больше цветов?

У нас есть доступ к нескольким линейкам красок, включая House of Kolor. В большинстве случаев мы также можем сопоставить автоматические цветовые коды. Индивидуальные краски Линия продуктов, показанная выше, является нашей предпочтительной и рекомендуемой краской, но мы готовы распылять краски большинства брендов. Если он профессионального уровня и доступен для использования с краскораспылителем, мы, вероятно, сможем его использовать.

Реставрация винтажной швейной машины Singer модели 201-2 1946 года – Профессионально восстановленные винтажные швейные машины высокого качества

Введение

Это изготовленная на заказ реставрация замечательной швейной машины Singer модели 201-2. История, стоящая за этой машиной, действительно является свидетельством сентиментальной ценности и загадочности «части семьи», которыми обладают эти замечательные винтажные швейные машины. История, основанная на использовании и, что более важно, на теплых воспоминаниях о том, как ваша мама или бабушка чинили повседневную одежду, шили выпускные платья, шили шторы или… ну, что угодно! Это увлекательно, и это запоминающееся приложение является визитной карточкой семейной реликвии, предназначенной для передачи из поколения в поколение и использования с любовью сейчас, как это было тогда. Тем более для старинных и даже старинных швейных машин, потому что они являются одним из очень немногих предметов, которые могут работать спустя десятилетия после их изготовления так же, как когда они были новыми.

Итак, какую историю эта машина рассказывает своей семье? Всего этого я не знаю, но из того, что я узнал, бабушка жены заказчика купила станок новым в 1946 году и часто им пользовалась. Машина передавалась из поколения в поколение, где в конечном итоге оказалась на хранении. Надежно спрятанная в шкафу, машина не использовалась около 50 лет. Из-за интереса его жены к шитью он хотел, чтобы машина была восстановлена, чтобы она могла продолжать использовать машину, опираясь на ее семейную историю и продолжая историю.

Мне всегда приятно слышать такие истории о машинах такого качества и знать, что она сохранилась в состоянии, позволяющем возродить ее. Очень часто старые старинные швейные машины теряются или выбрасываются. Со своей стороны, мне нравится прилагать все усилия, чтобы восстановить их, чтобы они работали на пике своей производительности и выглядели как можно лучше.

Судя по серийному номеру, эта модель 201-2 была одной из 15 000, введенных в производство 20 декабря 19 г.46. ​​Год производства имеет важное значение, поскольку 1946 год был годом, когда Зингер возобновил производство бытовых швейных машин после Второй мировой войны. Между 1942 и 1946 годами Зингер прекратил производство бытовых швейных машин для поддержки военных действий США и сосредоточился на производстве таких вещей, как автоматические пистолеты калибра . 45 и бомбовые прицелы. Вскоре после войны Зингер возобновил производство своих высококачественных швейных машин. Модель 201-2 — культовая швейная машина. Многие люди считают модель 201 лучшей швейной машиной, когда-либо созданной Зингером. На шаг выше он превзошел прозвище «бытовая швейная машина» и представил отдельный класс машин, известный как «профессиональная» швейная машина. Это не промышленный или коммерческий класс, но он был создан для надежного шитья в течение длительных сеансов с минимальным обслуживанием. Самая тяжелая швейная машина Singer, выпускаемая для внутреннего рынка, модель 201-2 очень прочная. Он оснащен швейным механизмом с полным приводом и «горловым» двигателем, полностью вращающимся челноком, механизмом опускания зубчатой ​​рейки, переменной длиной стежка с закрепкой, а также системой опускания шпульки класса 66 и стандартным 15×1. швейная игла. Три комплекта согласованных и сбалансированных шестерен обеспечивают бесшумную работу машины с минимальной вибрацией и рассчитаны на выполнение до 1100 исключительно прямых стежков в минуту. Это настоящая машина, и на самом деле вокруг машины выросла целая кустарная промышленность швей и портных, работающих на дому, чтобы обеспечить дополнительный доход. Действительно, у 201-2 богатая история, и в Интернете можно найти гораздо больше информации. Независимо от состояния, лично я считаю, что любая модель 201 достойна восстановления. Тем не менее, давайте перейдем к восстановлению этой машины.

План восстановления

Планируется детальная механическая реставрация этой машины. Он будет разобран настолько, насколько позволяют шестерни. В отличие от большинства машин, модель 201 была изготовлена ​​с наборами шестерен, баланс и зубья которых соответствовали друг другу. За исключением одной шестерни, позволяющей регулировать синхронизацию челнока, не рекомендуется снимать шестерни или нарушать их ориентацию положения. Именно из-за этого высокого допуска при производстве 201 работает так же плавно и тихо, как и раньше. Шестерни и положение противовесов вала в модели 201 никогда не следует разбирать. Вместо этого они должны быть очищены на месте.

Все остальные сборки — честная игра. Все соединения и валы коромысел, а также шатун и вилка длины стежка снимаются для полной очистки. Двигатель, балансовое колесо и узлы натяжения будут полностью разобраны для очистки.

Косметическое состояние машины хорошее, за исключением нескольких сколов черной японской краски, отделка по-прежнему в отличном состоянии. На наклейках виден некоторый износ, соответствующий возрасту и использованию, а степень износа наклеек свидетельствует о том, что машина использовалась умеренно. Машина будет тщательно очищена, чтобы удалить любые остаточные скопления масла и восстановить глубокий черный блеск краски. Сколы краски будут подобраны по цвету, а все хромированные детали будут отполированы.

Реставрация

Как обычно, успех реставрации оценивается по «до» и «после». Косметически это видно по картинкам, механически это судят по ощущениям… насколько плавно машинка крутится рукой. Я не запускал эту машину до того, как начал восстановление из-за беспокойства о состоянии основных проводов двигателя. Типично для большинства герметизированных двигателей этого года выпуска, главные провода имеют трещины, и не стоит рисковать повреждением двигателя, пытаясь запустить машину, пока они не будут заменены. Улучшение ощущений и плавности работы машины будет видно по фотографиям шагов восстановления… Я подытожу, почему это так, когда восстановление будет завершено и машина правильно отрегулирована. А пока имейте в виду, что теперь машина плавно поворачивается вручную. Итак, приступим.

Вот машина до начала реставрации.

Учитывая, что ей 76 лет, машина выглядит неплохо! Швейный механизм вращается плавно, и, кроме старого масляного лака и скопления ворсинок, нет никаких признаков того, что у машины есть какие-либо механические проблемы. Краска имеет разумное количество масла и грязи на частях машины, но краска гладкая и не потрескавшаяся. Наклейки на станине имеют некоторый износ, и это нормально для машины, которая используется в течение определенного периода времени. Тем не менее, есть многое, что можно сделать для улучшения этой машины, и после реставрации она будет выглядеть великолепно и механически, она будет шить и ощущаться как новая.

Механическая реставрация

Механическая реставрация начинается с разборки. Все части головки швейной машины снимаются и разбираются. К ним относятся планка прижимной лапки, игловодитель и все соединения.

Затем все оси коромысел под машиной снимаются и разбираются.

Зубчатые рейки, корпус шпульного челнока и ось шпульного челнока также снимаются.

Шатун и вилка длины стежка снимаются.

Балансировочное колесо, двигатель, узел натяжения и все гальванические покрытия снимаются. Все снятые механические детали разложены для очистки

Если вы посмотрите на детали, то увидите, что они покрыты старым масляным лаком и другими загрязнениями. Несмотря на это, машина поворачивалась плавно. Удаление этого лака и очистка до блеска стали заметно изменит гладкость. Все эти детали будут очищены ультразвуком и обработаны проволочной щеткой до состояния блестящей стали перед повторной сборкой. Это включает в себя каждую гайку, болт, вал и винт. Некоторые детали будут дополнительно разобраны для очистки, а игловодитель, стержень прижимной лапки и стержень шпульного челнока будут отполированы.

Вот детали после очистки.

Если вы заметили, на картинке шестеренка. А как насчет того, чтобы не снимать шестерни? Ну, это снаряжение является исключением. Вал шпульного челнока необходимо отполировать, и для его снятия необходимо снять эту шестерню. Однако зуб на шестерне был помечен зубом на шестерне, с которой она сопрягается, поэтому она будет собрана с правильным совпадением зубьев.

Стержень прижимной лапки, игловодитель и стержень шпульного челнока отполированы до блеска.

Все отверстия, в которые входят эти детали, очищаются круглой латунной щеткой.

Далее все шестерни чистятся на место. Если они остаются в машине, это усложняется, но дополнительное время стоит затраченных усилий.

BeforeAfterBeforeAfterBeforeAfterBeforeAfterBeforeAfter

Частично причина того, что 201 работает так плавно, заключается в его вращающемся крючке, вместо того, чтобы колебаться взад и вперед, он движется по кругу на 360 градусов. Вибрации, присущие колебательным, устранены. Шпульный колпачок сам по себе представляет собой довольно замечательную конструкцию, а поскольку за стежок отвечает крючок, необходимо уделять особое внимание его чистке и полировке.

Корпус шпульного челнока представляет собой узел, поэтому его необходимо разобрать и очистить.

Шпульный колпачок отвечает за регулировку натяжения шпульки. Он находится непосредственно на пути шпульной нити, и любая грязь или скопление могут привести к неравномерному натяжению нити, что повлияет на качество стежка. Разборка и очистка необходима при реставрации.

Далее узел натяжения разбирается и очищается.

Обратите внимание на скопление грязи на валу и дисках. Они находятся в непосредственном контакте с верхней нитью и обеспечивают равномерное натяжение нити. Чистота и гладкость!

Затем балансовое колесо разбирается и чистится. Это важный шаг для этой машины. Пружина за текстолитовой шестерней действует как амортизатор для запуска и позволяет двигателю получить «рывок», когда машина начинает шить, тем самым улучшая мощность прошивания. При забивании старой смазкой он перестает работать ровно.

Основную часть реставрации составляет восстановление двигателя. Герметичные двигатели на этих машинах сегодня не производятся и новых замен для них нет. Их необходимо разобрать и почистить. Чтобы получить максимальную отдачу от винтажного двигателя, его необходимо как можно лучше очистить. Щетки, жиросборники, якорь, червячная передача, катушка возбуждения и якорь снимаются. Оголенный корпус двигателя замачивается в керосине на 24 часа, чтобы помочь расплавить старую смазку, после чего полностью очищается от остатков смазки сжатым воздухом. Во всех случаях основные провода подлежат замене. Все показанные шаги необходимы для того, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.

Старая смазка на червячном редукторе. Якорь удален. Провода щеток катушки возбуждения отпаяны для снятия катушки возбуждения. Детали выложены для очистки. Коллектор и вал перед полировкой. Коллектор и вал после полировки. Очистка картера и червяка. ремонтМоторная щетка после ремонтаОчищенные жироуловители заправлены смазкойМотор собранМотор собран и готов к обкатке

После того, как двигатель полностью собран, он работает около 10 минут для обкатки и проверки работоспособности. Этот мотор работает плавно и мощно. Запустив машину на полной скорости, я разогнал ее до 935 стежков в минуту. Это 85% его целевой производительности, и после 76 лет это неплохо!

Механизм намотки шпульки встроен в корпус двигателя, поэтому на этом этапе реставрации его необходимо разобрать и очистить.

Сколы краски отремонтированы Краска подобрана по цвету

После завершения этого шага механическая реставрация завершена. Остались только чистка, полировка деталей с покрытием, повторная сборка и регулировка.

В гольфе есть старая поговорка… «Драйв для шоу, удар для денег». Восстановление швейной машины похоже на это. Механическая реставрация – это драйв. Все чистое, гладкое, смазанное. Каждая деталь максимально приближена к новой. Швейная машина не должна хорошо выглядеть, но она должна отлично шить. Косметическая чистка и полировка — это патт. Каким бы неважным для производительности машины ни было косметическое состояние винтажной швейной машины, это то, что вы видите. Лучший результат для любой реставрации — это машина, которая не только шьет на пике своей производительности, но и выглядит при этом как можно лучше.

Косметическая реставрация начинается с полировки всех гальванических деталей… Постараюсь показать это на фото, но как ни стараюсь, камера с трудом фокусируется на полированных деталях.

Естественно, места, где отсутствует покрытие, полировкой не восстановить, но основной металл отполируется до яркого блеска.

Теперь корпус машины глубоко очищен. Я обнаружил, что наилучшая очистка достигается ручным нанесением GoJo и протиранием поверхности пальцем. Это позволяет мне чувствовать грязь и, самое главное, гладкость, когда она чистая. Последующая очистка жестких остатков старого масла выполняется с помощью GoJo и ватного тампона. В результате получается глубокий черный цвет краски и золото декалей. При регулярном нанесении небольшого слоя масла для швейных машин он сохранит высокий блеск.

На этой машине производится замена проводки питания и педали. Когда машина была новой, ее устанавливали в швейном шкафу. В этой конфигурации педаль была подключена непосредственно к штепсельной клемме машины, а к клемме был подключен одножильный шнур питания для питания всего. Это прекрасно работает для машины, соединенной со швейным шкафом, но это означает, что педаль физически прикреплена к машине. Это не оптимально, потому что это создает риск поцарапать краску, когда машина вынимается из шкафа (куда вы кладете контроллер?) и затрудняет переноску для обслуживания. Для решения этой проблемы предусмотрен новый двухжильный шнур питания. Двойной кабель питания включает в себя проводку педали и силовую проводку в литой вилке. Когда кабель питания отключен, педаль отключается вместе с ним… проблема решена.

Это дает возможность почистить и отрегулировать педаль. Хотя редко требуется что-либо делать с педалью Singer, ее можно очистить и отрегулировать.

На медных контактах имеется небольшая коррозия, которую можно удалить. Они обработаны проволочной щеткой, а затем согнуты таким образом, чтобы педаль, соответствующая ножному контроллеру, соприкасалась с ними одновременно. Это важно только тогда, когда педаль работает на машине на полной скорости, но все же стоит выполнить регулировку.

Корпус педали очищен, новые провода подключены к педали… На этом очистка педали завершена.

Двигатель снова присоединен к машине, и новые провода двигателя подготовлены для подключения к штепсельной клемме. Концы клемм припаиваются к проводам, а для изоляции используется термоусадочная трубка.

Почти готово… последний шаг — подбор краски, но сначала машина собирается и все настройки выполняются. После ремонта сколов краски нет необходимости рисковать.

После повторной сборки всех деталей регулируются зубчатые рейки, устанавливается синхронизация иглы, устанавливается глубина иглы, и машина прирабатывается для посадки и установки всех отрегулированных узлов. Затем все регулировки перепроверяются и корректируются по мере необходимости, прежде чем они будут зафиксированы. За исключением пробного шитья и настройки натяжения, механическое восстановление завершено, и сделан ремонт сколов краски.

Сколы минимальные… есть несколько сколов на световом кожухе и как всегда на краю кровати, и кое-где. Такие легко ремонтируются.

Немного краски помогает, и общий вид улучшается… и на этом реставрация завершена!

Как всегда, фотографии до и после показывают состояние машины. Легко увидеть, что все детали чистые и блестящие, краска темно-черная, все узлы отрегулированы и рассчитаны по времени, но чего вы не видите, так это ощущения машины во время шитья. 201 известны своей мощностью, плавностью хода и бесшумностью строчки. Эта машина оправдывает свое название и превосходит все три! Я упомянул, что до начала реставрации машина вращалась плавно. Теперь крутится очень плавно. Только теперь вы понимаете, что, как бы гладко это ни было раньше, было сопротивление повороту, которое теперь исчезло.