Замена приводного ремня своими руками

Fix-My-Car Техническое обслуживание Замена приводного ремня

Приводные ремни автомобиля являются одними из важнейших его деталей. И, как и все прочие движущиеся части, они со временем выходят из строя. Поэтому владельцу авто надо уметь делать две вещи. Первое — вовремя определять необходимость замены ремня. И второе — уметь самостоятельно его менять.

Функции приводного ремня в авто

Стоит уточнить: в машине имеется несколько приводных ремней. Функция у них одна — передача вращения от двигателя на другие агрегаты машины.

Примерный список агрегатов:

• Электрический генератор автомобиля;
• Помпа системы охлаждения;
• Помпа кондиционера;
• Масляный насос;
• Насос гидроусилителя руля.

Набор агрегатов, связанных с мотором приводным ремнем, может меняться. Тут все зависит от модели автомобиля. Исключение — приводной ремень генератора. Он всегда имеется на любом авто. Поэтому процедуру замены стоит рассматривать на его примере.

Какое назначение приводного ремня генератора? Передача вращения от двигателя. Катушка генератора вращается, в процессе чего создается электричество, заряжающее аккумулятор машины. Если деталь выйдет из строя, то генератор прекратит работу. Аккумулятор разрядится, и машина остановится. И если под рукой не будет розетки и зарядного устройства, ситуация выйдет очень неприятная.

Необходимость замены

Но как понять, что следует менять эту деталь привода? Согласно регламенту, процедура проводится каждые 50-60 тысяч км пробега. При малом пробеге замена делается раз в 5-6 лет.

Но при определенных признаках замену проводят незамедлительно:

• Свист под капотом. В начале езды — слабый, еле слышный звук. При увеличении нагрузки на двигатель громкость усиливается. В случае ремня генератора громкость повышается и при включении дополнительных электроприборов. Если изнашивается привод помпы системы охлаждения, то свист появляется при перегреве. А в случае гидроусилителя свист появляется при резких поворотах.
• Ослаблено натяжение привода. Проверить просто — надо потянуть за середину ленты в сторону. Он должен отойти от прежнего положения не более, чем на 10-13 мм. Точный допуск указан в сервисной книжке. Если расстояние больше — натяжение ослаблено. Деталь надо либо перетягивать, либо менять.
• Ремень поврежден. Здесь достаточно беглого осмотра детали. О скорой замене говорят трещины, разрывы, волокна ткани и дыры на детали. В описанном случае замена обязательна.

Еще об обязательности замены говорят сбои в работе соответствующих узлов:

• В случае неисправности ремня помпы системы охлаждения постоянно перегревается мотор.
• При проблемах с ремнем гидроусилителя с трудом поворачивается руль.
• При ослабленном приводе кондиционера в салоне становится жарко, или холодно — если ремень вышел из строя зимой.
• В случае проблем с приводом генератора приборы горят тускло. Двигатель запускается с трудом.

Как заменить приводной ремень автомобиля своими руками?

Сначала приобретается подходящий ремень. Стоит учесть: неподходящая деталь быстро выйдет из строя. Причем разрыву не предшествует свист и иные признаки износа.

Поэтому имеется ряд важных критериев при выборе детали:

• Размеры и качество. Причем смотреть надо не только на длину. В расчет берется также ширина и толщина. Стоит обратить внимание и на материал, использованный при изготовлении детали.
• Производитель. Не стоит пытаться ставить на авто ремень от другой модели. Замена допускается при официально подтвержденном разрешении производителя. Проверяется по сервисной книжке, или у официального поставщика.
• Ремень подходит именно для данного узла. Пример: водитель пытается поставить на генератор деталь от гидроусилителя руля. Ни к чему хорошему это не приводит.

Далее можно переходить к процедуре замены. В целом, она не отличается сложностью. Но перед заменой стоит заглянуть в сервисную книжку. Это позволит избежать неприятных неожиданностей в процессе работы.

В качестве примера взята процедура замены ремня генератора:

1. Ослабляется крепление генератора на опоре. Сам генератор придвигается ближе к двигателю.
2. Деталь снимается со шкивов. При необходимости ключом проворачивается коленвал, дабы освободить ремень. Вытаскивать его следует аккуратно. Стоит помнить — при наличии разрывов деталь цепляется за различные узлы и механизмы.
3. Устанавливается новый ремень. Его необходимо закрепить в том же виде, как был установлен старый.
4. Все снятые детали возвращаются на место. Генератор возвращается в прежнее положение. Надо помнить: придется натягивать ремень. И с новой деталью это сделать будет непросто. Здесь потребуется помощник. Его задачей будет удержание генератора в нужном положении.

В случае замены ремня для других узлов процедура похожа. Снимаются кожухи и части, мешающие доступу. Ослабляется натяжение ремня. Пример: в случае кондиционера снимается компрессор. Снимается старая деталь, ставится новая. Потом все ставится на место.

Возможные трудности

Описанная замена не считается сложной процедурой. Но с ней связан ряд проблем. Их разделяют на две группы: проявляющиеся в процессе работы и после замены. Сначала следует разобраться с проблемами первого типа.

При работе возникают следующие трудности:

• Недоступность агрегатов. Автомобили проектируются не для ремонта в домашних условиях, поэтому ряд агрегатов сложно снять из-за особенностей конструкции. В худшем случае это невозможно сделать без специального оборудования.
• Части старого привода блокируют соседние агрегаты. Пример: часть детали запуталась в проводке. Решение: части снимаются и удаляются. Убирать их следует аккуратно.
• Новый ремень недостаточной длины. В определенных ситуациях разница составляет 2-3 мм. И до установки она незаметна.
• Выход из строя роликов привода, трещины в осях. Исправляется заменой соответствующих частей.

Но стоит помнить: при ремонте способны возникнуть и другие проблемы. Все зависит от модели авто и характера поломки.

Проблемы, возникающие после замены:

• Некорректная работа агрегата. При неправильной передаче вращения возникают проблемы с мотором. Решение: повторная установка детали.
• Двигатель не запускается. Если привод слишком тугой, то он мешает вращению мотора. Решается ослаблением ремня.

Их всего две, но их достаточно, чтобы испортить жизнь водителю.

12Страница 1 из 2

Похожее

Рекомендуем

Что делать, если в дороге оборвался ремень генератора

Свежий номер

РГ-Неделя

Родина

Тематические приложения

Союз

Свежий номер

12.09.2020 16:10

Поделиться

Татьяна Акимова

Любой автолюбитель не застрахован от внезапных поломок. Порой непредвиденный сбой в работе автомобильной системы может случиться вдали от всех благ цивилизации, а потому быстро исправить поломку не получится. Например, как быть если у машины оборвался ремень привода генератора? Вряд ли обычный автомобилист настолько предусмотрителен, что возит с собой запасной ремень. И если под рукой нет ремня на замену, что можно использовать вместо него?

iStock

Если генератор не функционирует, то уехать далеко не получится. От работы генератора в автомобиле зависят сразу несколько систем и узлов. И если генератор не крутится, то он не подзаряжает аккумулятор и тот при движении автомобиля очень быстро разряжается.

Возможно, если такая поломка произошла в черте города, и случилось это на автомобиле с относительно новой АКБ, то ее заряда хватит, чтобы добраться до ближайшего автосервиса. Другое дело, если обрыв ремня случился, что называется «в чистом поле», и если нечем заменить ремень, то без работающего генератора батарея разрядится и автомобиль встанет «на глухо». К тому же обрыв ремня — не всегда безобидная поломка. В некоторых случаях лопнувший в движении машины ремень генератора может попасть даже под газораспределительный механизм и нанести ущерб мотору.

Итак, если ремень порвался, то придется соорудить ему замену из подручных средств. Один из возможных «кандидатов» на временную роль нового ремня — старая колесная камера, из которой нужно аккуратно вырезать кольцо нужного диаметра шириной примерно 20 мм.

Можно использовать и обычную веревку. Ее придется сложить в несколько раз, чтобы получить достаточно прочную веревку нужной толщины. После этого, опустив натяжитель до предела, нужно установить получившийся шнурок, и натянув ролик, вернуть его в исходное положение. Важно следить за тем, чтобы веревка не была натянута до предела. Оптимально, если она провисает примерно на 1 см. И конечно же, концы веревки, уже надетой на натяжители, необходимо навязать надежным узлом и расположить его снаружи.

Если под рукой нет веревки, то подойдет и ремень с одежды. При этом понадобится еще и проволока, чтобы скрепить концы ремня в замкнутое кольцо. Вполне состоятельным решением может стать и скотч. Его можно свернуть в несколько раз и сделать таким образом достаточно прочную замену ремня. Также для этого подойдут и женские капроновые колготки. Надо только прочно зафиксировать их на шкиве надежным узлом, и тогда они помогут доехать до ближайшего автосервиса.

Конечно, от подобных ситуаций не застрахован ни один автомобилист, но надо стараться их не допускать. Для этого нужно регулярно проверять состояние ремня генератора, приобретать качественные изделия, чтобы исключить риск внезапного обрыва, а также правильно проводить замену ремня и следить за его корректной натяжкой. Также не стоит забывать, что на ресурс работы ремня влияет и состояние валов и натяжителей.

Поделиться

Замена и техническое обслуживание змеевикового ремня своими руками

Змеевидные ремни меняют правила игры, если вы знаете, когда и как их заменить в крайнем случае.

На этом ремне имеются признаки растрескивания, что означает, что срок его службы истек. Что еще более важно, оголенная нить свидетельствует о проблеме выравнивания или изношенном натяжителе, которую необходимо устранить до замены ремня.
Стив Д’Антонио

Я хорошо помню, когда был молодым морским механиком, когда впервые столкнулся с судовым двигателем, оснащенным поликлиновыми ремнями. Этот механизм заменил предыдущие три клиновых ремня одной лентовидной змеевидной моделью с канавками. У него было автоматическое натяжение для загрузки. Он олицетворял собой самую суть простоты: революционный подход с явным повышением надежности.

Плоская конструкция поликлиновых ремней с увеличенной площадью контакта обеспечивает большую несущую способность с меньшей вероятностью проскальзывания при более низких уровнях натяжения. Там, где они доступны, их всегда стоит иметь. Есть конверсионные комплекты для некоторых двигателей; они используются в основном при установке генераторов высокой мощности.

Прокладка поликлинового ремня не всегда интуитивно понятна, поэтому схемы или фотографии могут оказаться полезными.
Стив Д’Антонио

Увы, как ни хороши поликлиновые ремни, они тоже изнашиваются. Ищите трещины на ребристой стороне, особенно там, где гладкая сторона ремня проходит через натяжной шкив. Эта установка часто будет расширяться и выделять трещины на противоположной стороне.

Реклама

В прошлом месяце я обсуждал проскальзывание ремня и проблемы, связанные с натяжением, как распространенные проблемы. Следующая наиболее распространенная проблема, связанная с ремнями, связана с центровкой.

Для ремней, как клиновидных, так и поликлиновых, критически важно переворачивать шкивы, расположенные параллельно и в одной плоскости друг с другом. Чем больше нагрузка, тем важнее становится эта конфигурация. Несоосность может привести к износу и выходу из строя ремня, и это часто происходит при вторичной установке, в частности, при установке мощных генераторов, конструкция рамы или шкива которых отличается от конструкции оригинального оборудования. В то время как лазер может подтвердить выравнивание шкивов, часто можно провести осмотр шкивов и ремня, чтобы сделать это определение. Если между краем ремня и ободом шкива наблюдается зазор, и если зазор больше с одной стороны, чем с другой, то, скорее всего, имеется несоосность.

Пыль на ремне — это предупреждающий знак, который не следует
игнорируется.
Стив Д’Антонио

Образование пыли на ремне также может указывать на проблему соосности. В случае змеевидных ремней обнажение белой нити на одной стороне ремня также является признаком проблемы соосности или износа ролика натяжителя. Ни один из этих явных признаков не следует игнорировать, поскольку все они могут привести к выходу ремня из строя.

Объявление

При замене ремней проверьте все шкивы — как ведомые (генераторы, водяные насосы), так и натяжные — на свободный и легкий ход. Любая неравномерность или «хрусткость» вызывают беспокойство. Натяжные шкивы и шкивы генератора должны вращаться свободно, а шкивы водяного насоса будут иметь некоторое сопротивление; они должны вращаться с минимальным усилием. Поверхности, по которым вращаются ремни, не должны иметь ржавчины, зазубрин и других неровностей, которые могут привести к повреждению ремня или его ускоренному износу.

Для поликлиновых ремней с автоматическим натяжителем замена ремня требует сжатия мощной пружины в натяжном устройстве. Это задача, которую каждый шкипер должен знать, как выполнить, при необходимости поспешно.

Стандартный (вверху) по сравнению с поликлиновым ремнем для тяжелых условий эксплуатации, который полезен для генераторов переменного тока с высокой выходной мощностью.
Стив Д’Антонио

Большинство натяжителей имеют квадратное отверстие, предназначенное для установки стандартного полудюймового торцевого ключа. В зависимости от размера натяжителя может быть возможно сжать пружину одной рукояткой торцевого ключа. В некоторых случаях может потребоваться более длинная рукоятка, ломик или отрезок трубы. Поскольку пружина натяжителя мощная, будьте предельно осторожны при ее сжатии и отпускании; никогда не помещайте пальцы между ремнем и шкивом и всегда надевайте защитные очки. Работу легче выполнить вдвоем, но при необходимости будьте готовы выполнить ее в одиночку. Крепление ручки храповика — это один из приемов, который я использую, чтобы удерживать натяжитель сжатым во время установки ремня.

Реклама

Маршрут, по которому идут некоторые ремни, может быть окольным. Если ремень порвется, может быть не сразу понятно, как его следует тянуть. Чтобы избежать этого сценария, сделайте схему или сделайте фотографию (и распечатайте ее) в качестве наглядного пособия, если потребуется замена.

В идеале, если вы заменяете ремни каждые два года или около того, вы никогда не окажетесь в ситуации, когда вы будете производить незапланированную замену.

Стив Д’Антонио предлагает услуги владельцам и покупателям лодок через компанию Steve D’Antonio Marine Consulting.

Advertisement

Все, что вам нужно знать о замене поликлинового ремня своими руками — Замена автозапчастей, обзоры, ремонт автомобилей

Нет причин бояться перспективы замены изношенного или сломанного поликлинового ремня вашего автомобиля. Имея правильные инструменты, знания и силу воли, вы можете заменить этот необходимый ремень самостоятельно. Следуйте инструкциям, подробно изложенным ниже, и ваш проект по замене поликлинового ремня окажется быстрее и проще, чем вы ожидали.

С чего начать: обратитесь к руководствам

Прежде чем приступить к работе, внимательно изучите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и схему прокладки ремня под капотом. Если эта схема недоступна, вы, вероятно, можете найти ее в Интернете. Распечатайте схему, чтобы использовать ее в качестве справки при замене поликлинового ремня.

Шаг 1. Осмотрите витки ремня

Внимательно посмотрите, как изношенный поликлиновой ремень наматывается на шкивы. Держите новый серпантиновый пояс в руке, чтобы вы могли потренироваться повторять его маршрут. Также не помешает сделать пару снимков положения старого ремня серпантина с помощью смартфона, но если ремень окажется не на месте, от съемки толку не будет. В случае сомнений обратитесь к руководству водителя или табличке под капотом для иллюстрации правильной прокладки.

Точно определить саморегулирующийся натяжитель. Будьте особенно осторожны, медленно ослабляя натяжение ремня. Задняя часть ремня движется против натяжителя, что означает, что он будет похож на гладкий ролик, а не на традиционный шкив.

Шаг 2. Ослабьте натяжение

Убедившись, что у вас достаточно места для маневра с инструментами, проведите ключом вдоль натяжителя. Удалите ключ или натяжитель, как только натяжение будет снято. Как только натяжение спадет, старый серпантиновый ремень можно безопасно вытащить.

Шаг 3. Снимите изношенный змеевиковый ремень

Теперь у вас есть возможность снять изношенный змеевиковый ремень. Обязательно прокрутите ролик натяжителя рукой, чтобы определить, не изношен ли он. Если натяжной ролик чрезмерно затянут, слишком ослаблен или шумит, его необходимо заменить. Это также ваша возможность проверить натяжные шкивы и насосы , чтобы убедиться, что они движутся без ограничений.