Elna Carina Electronic SU Duplex Review — Ashley and the Noisemakers

11 июня 2015 г.
в обзоре, Машина

Когда я проходил курс по ремонту швейных машин Рэя Уайта, я попытался спросить самого человека из Эльны, какая у него любимая машина. Хотя я не думаю, что он хотел повлиять на класс, выделив одну машину, он очень высоко оценил Elna Carina. Я был заинтригован. Я никогда не видел Карину и не мог наблюдать, как над ней работают в классе, поэтому я сделал мысленную пометку следить за одной из них и лично убедиться, о чем идет речь.

Мои поиски оказались трудными, так как Карины в моем районе довольно мало. А через год или около того я совсем забыл об этом. Можете себе представить мое удивление, когда я наткнулся на эту запчасть машины! Забавно, как иногда вещи волшебным образом появляются, как только вы перестаёте их искать. Elna Carina Electronic Duplex, без сомнения, интересная машина. Эта машина эпохи 80-х загружена уникальными, а иногда и противоречивыми функциями, которые могут или не могут вписаться в ваш рабочий процесс шитья.

Carina может похвастаться высокоскоростным поворотным челноком с верхней загрузкой, который Elna совершенствовала на протяжении поколений машин. Это одна из самых гладких стежков, способная развивать скорость более 1200 стежков в минуту! Как и все Elna, эта машина оснащена шпульным колпачком с отмеченным регулятором натяжения, который можно легко отрегулировать. Я сделал фото ниже до разборки — вы можете видеть, что натяжной палец не совмещен правильно с регулировочным винтом.

Elna предлагает съемник шпульки с удлинителем, установленным на пружине, чтобы снять шпулю без труда. Как и у Stella и Lotus, высота прижимной планки на Carina немного ограничена, это несколько компенсируется дополнительным подъемом, который вы можете получить вручную, потянув выше подъемный рычаг прижимной планки.

Elna производит одни из лучших гребенок для старинных машин. Carina использует конфигурацию подачи с четырьмя ромбами, которая одинаково хорошо работает как вперед, так и назад. Жаль только, что у этой машины нет одинаковой длины прямого и обратного стежка, а также нет механизма транспортера ткани!

Что касается хронологии, то Carina была выпущена в 1982 году, через два года после Stella Air Electronic и, по сути, является обновлением Elna Air Electronic. Хотя Carina не такая легкая и портативная, как Stella, ее очень легко транспортировать благодаря встроенной ручке. К сожалению, ручка крепится к машине, а не к крышке. Чтобы получить доступ к верхней части, необходимо сначала открутить два винта сверху, поднять крышку до упора, чтобы получить доступ к зажиму переменного тока, чтобы освободить ручку, прежде чем снимать крышку. Не сложно, но и не очень удобно. Как и в большинстве Elna той эпохи, внутри имеется приличное количество пластика — не так много, как у Stella, но каждая из внешних ручек опирается на пластиковые кулачки для регулировки таких параметров, как ширина стежка, длина стежка и выбор стежка. .

Carina во многом обязана своим наследием Elna 62C, используя диски Elna для расширения и без того впечатляющего списка встроенных основных строчек. Если вы думали, что у Singer Rocketeer было много камер, то Элна справилась с этой задачей и стала королем камер с момента выпуска Supermatic в начале 50-х годов. Elna произвела более 50 различных дисков Elna с одинарными и двойными кулачками для эластичных стежков!

Впечатляющее количество дизайнерских решений было использовано для цветового кодирования каждого из циферблатов, что делает очевидным множество доступных операций. Элементы управления разделены на цветные секции. Белые функции являются универсальными операциями и включают в себя изменение длины и ширины стежка, реверс, а также правое положение иглы. Синие функции — это настройки петель, зеленые — встроенные функциональные стежки, а оранжевые — внешние кулачки (диски Elna).

Крайний левый диск управляет стежком. Удобная оранжевая точка отмечает текущий выбор. Положение на 11 часов активирует диски Elna, которые загружаются сверху машины. Центральная колонна выбрасывает нагруженные кулачки при нажатии. Carina принимает как одинарные, так и двойные камеры. Одинарные кулачки управляют машиной только в одном направлении, но, как и в случае обычного зигзага, их можно заставить двигаться в обратном направлении вручную. С другой стороны, двойные кулачки образуют эластичные стежки, а это означает, что они управляют машиной как вперед, так и назад. Двойные кулачки — это, по сути, два одинарных кулачка, объединенных в один. Первый кулачок управляет шириной стежка, а второй управляет движением вперед и назад!

Центральный диск управляет шириной стежка. Ширина 0, 3 и 4 стежка отмечена зеленым и оранжевым цветом, поскольку с этими настройками чаще всего используются как кулачковые, так и встроенные стежки. Все синие функции являются частью 5-ступенчатой ​​петли и используются при выборе петличного стежка на вышеупомянутом левом диске.

Шаг 1. Выполнить зигзаг по левой стороне петли на ширине 2.

Шаг 2. Выполнить зигзаг по низу петли на ширине 4.

Шаг 3. Выполнить зигзаг вверх по правой стороне петли на ширине 2.

Шаг 4: Сделайте зигзагом верхнюю часть петли на ширине 4.

Шаг 5: Переместите иглу влево и прошейте на месте на ширине 0.

Левое положение иглы фактически является 5-м шагом в создании петли. Если вы когда-нибудь решите использовать левое положение иглы, действуйте так, как если бы вы собирались сделать петлю, и переходите к шагу 5!

Крайний правый регулятор регулирует длину стежка. Белые цифры указывают длину стежка в прямом направлении, а последовательные белые линии на противоположной стороне указывают длину стежка в обратном направлении. Согласно цветовому коду, зеленая область показывает рекомендуемую длину атласных стежков и чаще всего используется в сочетании со встроенными стежками. Оранжевая секция предназначена для эластичных стежков и используется с кулачками. Когда активировано растяжение, диск над регулятором длины стежка используется для удлинения стежка. Для петель используйте синюю настройку и убедитесь, что синяя точка расположена по центру регулятора удлинения стежка стреч.

Для дополнительного удобства в Carina используется подпружиненный рычаг реверса. Жаль, что нет одинаковой длины прямого и обратного стежка!

Кнопка рядом с реверсом активирует функцию дуплекса, которая превращает Carina в странную двухъярусную машину со свободным рукавом! Это интересная конфигурация, и я рад сообщить, что машина остается удивительно стабильной, несмотря на дополнительную высоту. Свободная рука приемлемого размера — значительно меньше, чем свободная рука Stella.

Этот домашний демон скорости питается от двигателя на 1 ампер. Чтобы укротить его, эта воздушная электроника оснащена изящным ползунком максимальной скорости, регулируемым от очень медленного (черепаха) до очень быстрого (заяц). Кроме того, мощность машины и освещение питаются независимо.

Нажатие кнопки под ползунком скорости делает один стежок. Это, пожалуй, моя самая большая претензия к этой машине. Carinas представили так называемую систему Lift-matic, которая, по сути, является причудливым названием для иглы вверх. Насколько я понимаю, в более ранних моделях игла не опускается нажатием на педаль. Это означает, что эта машина всегда заканчивает стежок с иглой в верхнем положении! Безумие!!!

Хотя я, конечно, понимаю, почему некоторые люди могут предпочесть оканчиваться иглой вверх, но если бы мне пришлось выбирать, я бы действительно предпочел, чтобы игла оканчивалась опущенной иглой, чтобы легко поворачивать углы, а что нет. Я знал, что это будет для меня нарушением условий сделки, и, хотя я рассматривал возможность полного удаления системы позиционирования иглы, в итоге я перенастроил эту Carina так, чтобы игла заканчивалась внизу. Смотрите видео ниже. Я сделаю запись об этой процедуре в будущей статье.

С этим изменением машина шьет как часы. Если вы привыкли к современным системам позиционирования иглы, эта определенно покажется вам немного устаревшей по сравнению с ней. Это связано с тем, что позиционер иглы работает с фиксированной скоростью, поэтому, если вы шьете на максимальной скорости и внезапно останавливаетесь, едва пройдя нижнее положение иглы, машина сделает дополнительный стежок (с черепашьей скоростью), чтобы закончить то, что она думает. это нижнее положение. Вы можете увидеть, как это происходит на видео выше.

Заправка нити на этой машине немного отличается, так как верхнее натяжение установлено сверху. Просто помните золотое правило нанизывания: сначала напрягите, а затем затяните!

Машина оснащена другими прелестями, такими как двойные телескопические катушки с нитками, легкая пневматическая педаль управления и элегантная муфта намотки шпульки. В отличие от обычных сцеплений, которые вы отвинчиваете, это пластиковое чудо блокируется и разблокируется нажатием кнопки. Оригинальный маленький пружинный механизм снова включает сцепление легким поворотом! Недостатком этого является то, что в нем много деталей, и когда я разобрал его, чтобы перенастроить позиционер иглы, я сделал ошибку новичка и потерял крошечную пружину. Ничего страшного, так как я смог заменить ее, обрезав еще одну пружину по размеру, но просто имейте в виду, что механизм сцепления на этих Carinas намного сложнее, чем у вашей типичной винтажной машины.

Особенности:

• Высокоскоростной вращающийся крюк
• Портативный
• Light-Weight
• Duplex Free Arm
• Мощный 1 AMP Motor
• Motor Speed ​​Control
• 3 IGLE Position
• .-Lift-MATIC-MATIC SPEED
• 3 IGLE Position
• 9.-Speed-MATIC-MATIC-MATIC. стежок без педали
• Подходит для одинарных и двойных дисков Elna
• Несоответствующая реверсивная петля
• 5-шаговая петля
• 7 практичных стежков, включая стрейч
• 4 зубчатых захвата
• Компактная пневматическая педаль управления
• Подходит для ножек с низким хвостовиком

Мои впечатления? В целом, Elna Carina — превосходная машина. Качество сборки превосходное, и, несмотря на использование большего количества пластика на ручках и циферблатах, машина кажется прочной и определенно недешевой. Несмотря на высокую скорость, это удивительно стабильная и тихая машина. Без сомнения, я бы вообще не использовал Carina, если бы оставил ее в стандартной конфигурации с поднятой иглой. Но я обнаружил, что мне больше нравится машина с отрегулированным нижним положением иглы.

Если бы вам пришлось выбирать, вы бы предпочли иглу вверх или иглу вниз?

Теги: Elna, Carina, Free Arm, Cams, Lift-matic, Low Shank, Machine, Vintage Seing, Air Electronic

Регулятор скорости двигателя швейной машины — Размышления о регулировке скорости двигателя для универсальных двигателей

Идеи по приручению моего Адлера.

_{Регулятор скорости двигателя швейной машины — Содержание}

В последнее время я много занимаюсь механическими работами, в основном со швейными машинами, такими как Adler class 8 или Pfaff 31 для моей дочери.

Может показаться, что я полностью отказался от электроники, но это не так. Все время, что я работаю на швейных машинах, я пережевывал довольно неприятное последствие конструкции Адлера и то, как это влияет на его использование для шитья кожи и других материалов при приводе от электродвигателя.

Adler должен был быть быстрым — производитель сказал, что он будет делать 1200 стежков в минуту при движении педалью. Электродвигатели даже не рассматривались при разработке Adler 8.

Следствием такой конструкции является то, что она чертовски быстро шьет при относительно низкой скорости двигателя.

Регуляторы скорости двигателя на широкодоступных двигателях швейных машин не отличаются особой изяществом. На самом деле, я обнаружил, что самая низкая скорость, которую контроллер может обеспечить на моем Adler, по-прежнему составляет 90 111 или 90 112 слишком быстро для меня. Самая медленная скорость используется при шитье кожи, потому что нагрузка тормозит двигатель — контроллеры представляют собой просто большие резисторы, которые ограничивают ток, а не контролируют скорость. Ткань без нагрузки, а Адлер летит — к сожалению, слишком быстро, чтобы я успевал.

Я мог бы просто шить кожу на Adler и одолжить у жены Pfaff 262 на те случаи, когда мне нужно сшить обычную ткань, но это все равно оставляет мне другую проблему.

Я использую Adler, чтобы вшивать украшения в вещи, которые я делаю из кожи. Для этого мне нужна действительно медленная скорость — например, один стежок в секунду или медленнее.

Существуют и другие контроллеры двигателей, но в основном это просто диммерные схемы, работающие за счет подачи импульсного питания на двигатель. Они снижают мощность, а не контролируют скорость.

Мне нужен контроллер двигателя с обратной связью для универсального двигателя.

Вы можете купить микросхемы для управления двигателем с обратной связью, но все они имеют пару недостатков:

1. В основном они требуют крепления тахометра.
2. ИС в основном устарели.

Я бы не сильно возражал против устаревшей части — я бы построил ее только для себя.

Большая проблема — тахометр. Это небольшой генератор, соединенный с валом двигателя, который генерирует напряжение, пропорциональное скорости двигателя. ИС используют это для контроля скорости вращения и применяют мощность для ускорения или замедления, чтобы достичь заданной скорости.

Было бы затруднительно присоединить небольшой двигатель в качестве генератора к уже относительно небольшим двигателям швейной машины.

Я все думал об этом и искал альтернативы, пока не нашел человека, который описал нужное мне решение. Товарищ на бирже стека электротехники опубликовал вопрос и ответ, который описывает именно то, что мне нужно.

Когда двигатель работает, он также является генератором. Он генерирует напряжение, которое противодействует напряжению, управляющему им. Это называется «противоэлектродвижущая сила» (обратная ЭДС). Когда противоЭДС выше напряжения возбуждения, двигатель не может вращаться быстрее. Ток в этой точке падает до нуля. Ток дает вам информацию об обратной ЭДС.

Если вы можете измерить ток, протекающий через двигатель во время его работы, и вы знаете приложенное напряжение и (приблизительное) сопротивление катушки двигателя, то вы можете рассчитать напряжение противо-ЭДС. Это говорит о том, как быстро работает двигатель. Нулевое обратное ЭДС — это полная остановка, полное рабочее напряжение — это полная скорость. Между ними противо-ЭДС изменяется (почти) линейно со скоростью вращения.

Это замкнуло контур — контроллер может регулировать скорость, регулируя напряжение, увеличивая и уменьшая его по мере необходимости, чтобы поддерживать постоянную противо-ЭДС (и скорость) даже при изменении нагрузки.

Я обнаружил, что существуют изолированные микросхемы для измерения тока, такие как TMCS1101. Соедините это с микроконтроллером для генерации управляющего сигнала с широтно-импульсной модуляцией и изолированным драйвером IGBT или MOSFET для управления двигателем, и вы получите гибкий контроллер скорости двигателя швейной машины, который заслуживает такого названия.

Тот же трюк (замкнутый контур с обратной ЭДС) можно проделать с контроллером SCR, но эта схема не изолирована и обеспечивает только линейное управление скоростью.

Я хочу что-нибудь немного (но не намного) покрасивее.

Вот как должен выглядеть мой идеальный контроллер скорости двигателя швейной машины:

1. Замкнутый контур.
2. Ножная педаль управления.
3. Легко управляемая фиксированная низкая скорость.
4. Диапазон с линейной регулировкой скорости — нажимай сильнее, двигайся быстрее.
5. Небольшой диапазон «педаль в пол» — в самом конце хода педали она должна раскрываться и давать мотору работать на полных оборотах.

Схема будет выглядеть примерно так:

Флаги АЦП и ШИМ передаются на микроконтроллер. По известному напряжению постоянного тока и рабочему циклу ШИМ можно рассчитать эффективное приложенное напряжение. По току и сопротивлению можно рассчитать напряжение на двигателе. Разница между этим и действующим напряжением представляет собой обратную ЭДС, то есть скорость двигателя.