Содержание
Горизонтальный челнок, поговорим о преимуществах
В последнее время все больше появляется недорогих швейных швейных машин с челночным устройством горизонтального типа. Многие из них стоят дешевле аналогичных, снабженных челноком вертикальным.
Особые преимущества, в виде горизонтального расположения шпульки, позволили упростить механику современной швейной машины, делая отпускную цену доступнее. Какие еще имеются преимущества (кроме низкой цены) у швейных машин с горизонтальным челночным устройством? В чем ценность и за что его почитают рукодельницы? Давайте подробнее разберемся в достоинствах горизонтального челнока. Заодно поговорим о недостатках, наиболее вероятных поломках и способах устранения.
Что такое горизонтальный челнок
А вообще, какую запчасть в машинке называют челноком? Наверно здесь долго объяснять не придется. В вертикальном челночном устройстве это массивная деталь из металла в форме полумесяца. Логичным будет посчитать, что в горизонтальном исполнении швейный челнок выглядит круглым вкладышем из темного пластика.
Он вставляется в большое металлическое кольцо и прикрывается прозрачным стеклом игольной пластины. Также в нем имеется углубление для установки шпульки, есть плоская пружина для регулировки натяжения нижней нити. Но тогда где ниткосъемный зуб (носик) этого челнока? Он расположен на вращающемся кольце, в которое ставится держатель со шпулькой. Выходит, эта круглая железяка и есть тот самый горизонтальный челнок! Официальное ее название — “корпус хода челнока”, или “корпус челночного хода”, или даже “стакан челнока”. Но вы можете называть привычно: горизонтальное челночное гнездо и это не будет выглядеть ошибкой.
Преимущества горизонтальной челночной системы
Ладно, хорошо. Ну тогда в чем преимущества горизонтального челнока? Их очень много, значительно больше чем у вертикального. Давайте-ка переберем их всех. Компьютеризированные швейные машины практически все оснащаются челночным устройством горизонтального типа. Множество выполняемых ими фигурных строчек, различных орнаментов, требуют большой величины отклонения швейной иглы, короче говоря — зигзага.
Широкая декоративная строчка смотрится более выразительно и следовательно красивее. Горизонтальный челнок позволяет получать зигзаг с максимальной шириной до 8 мм, а в некоторых модификациях устройств — до 10. В отличие от вертикального челнока, качающегося из стороны в сторону, горизонтальный постоянно вращается в одном направлении. Вместо характерного пощелкивания вы будете слушать тишину, условно разумеется. Но уровень издаваемого ротационным челноком шума в разы меньше по сравнению с вертикальным и это значительное преимущество.
Максимальная величина длины стежка в машинках с горизонтальным челночным устройством зачастую достигает 5-6 мм, вместо обычных четырех. Это получается благодаря упрощенному разматыванию нижней нити, на пути которой практически не встречается препятствий. Шпулька в таком челноке хорошо просматривается сквозь прозрачное окошко сверху. К тому же перед началом шитья, вы всегда сможете оценить остаток нити на ней. Из недостатков, машинки с горизонтальным челноком не могут шить нитками крупного сечения.
Вернее плотные ткани они шьют, но только нитками не крупнее 30-го номера. Толстая шершавая нить повреждает пластиковый шпуледержатель, стирает и царапает его поверхность, быстро приводя в негодность. Но как ни странно, этот же недостаток является большим плюсом в пользу горизонтального челнока!
Если шить все типы тканей и пользоваться нитками средней толщины, или тоньше, для швейной машины не понадобится иметь металлический каркас внутри. Прокалывая плотную ткань иглой средней размерности, машинка не испытывает больших нагрузок. И порой достаточно только несущего корпуса из пластмассы, на который укреплены все детали механизма. Этого хватает для удовлетворения домашних потребностей по шитью. Такие швейные машины недорогие по цене, легкие по весу и простые в использовании. Присмотритесь к продукции компании Brother, Janome, Leader и других производителей. Сейчас они активно занимаются разработкой и выпуском новых модификаций швейных машин эконом-класса. Изюминкой такой конструкции обязательно является челночное гнездо горизонтального типа.
Причины неисправностей в горизонтальном челноке, устранение
Неисправности горизонтальной челночной системы схожи с проблемами в вертикальной. Дефекты шва, такие как петляние строчки, пропуск стежков, обрыв ниток и поломка швейных иголок в процессе шитья, лечатся регулировкой челночного хода, или устранением второстепенных причин. Про них хорошо расписано на других статьях сайта. Но если причины плохой строчки исходят от плохого состояния шпуледержателя, методика устранения будет иной. Присмотритесь к пластиковой поверхности челночной вставки. На ней не должно быть глубоких царапин и борозд от проточки нитями. Если таковые наблюдаются, сотрите их мелкой наждачкой, а затем отполируйте насколько это возможно. Целостность горизонтального шпуледержателя оказывает первостепенное влияние на качество формирования шва. Даже маленький кусочек отвалившегося от челнока пластика даст о себе знать некрасивой строчкой. Поскольку горизонтальная челночная вставка относится к расходным материалам, рекомендуется ее сразу менять на новую.
Category Все о швейных машинах | Bookmark the permalink.
Искать:
ТОВАРЫ ПО БРЕНДАМ:
Как астронавты в полном скафандре вошли в космический шаттл и сели в 1 g по вертикали по сравнению с горизонтальной?
спросил
Изменено
1 год, 4 месяца назад
Просмотрено
2к раз
$\begingroup$
В этом ответе астронавты входят в вертикально ориентированный космический шаттл для демонстрационного теста обратного отсчета терминала (TCDT), в то время как в этом ответе они входят в шаттл, когда он ориентирован горизонтально, для теста интерфейса оборудования экипажа (CEIT).
Значит, шаттл каким-то образом должен был быть сконструирован таким образом, чтобы люди могли входить в обе стороны, добираться до любого из сидений и садиться в скафандре и, возможно, в перчатках, предположительно с некоторой помощью.
Вопрос: Как это работает? Какими путями шел астронавт от входа до места в каждой из ориентаций? Где были расположены шаги в каждом случае?
- космический корабль
$\endgroup$
$\begingroup$
Горизонтальный не был слишком сложным. Экипаж входил через боковой люк. Пилот и командир забрались первыми и поднялись по трапу кабины экипажа через левый межпалубный люк. Затем задние сиденья в кабине экипажа. Наконец, те, кто сидит на средней палубе.
Это изображение из тома IV SODB (не в сети, а в списке для сканирования) лучше всего показывает взаимосвязь бокового люка, лестницы и смотрового люка, о которых я знаю.
Вертикаль — экипаж вошел через боковой люк из Белой комнаты. Во время этой деятельности им помогали крестоносцы с мыса. Когда они вошли, они стояли на платформе над дверью туалетного отсека. Затем они пролезли через межпалубное отверстие и поднялись на пол кабины экипажа, используя петли, прикрепленные к полу, и сиденья специалиста миссии в качестве опор для рук и ног. Порядок входа был таким же.
Представьте, что эта картина наклонена 90 градусов вправо.
Вот фото средней палубы (из ссылки на Cape Crusader, с моими комментариями).
Обучение обоим видам проникновения проходило в здании 9 АО. Макеты носа небольшого челнока слева и в центре этого изображения можно было наклонить на 90 градусов. Их интерьер был похож на полет.
(Личное фото)
$\endgroup$
0
$\begingroup$
Я хотел добавить кое-что, что я нашел, просматривая видео входа экипажа STS-128 и STS-132 на YouTube.
Я думаю, что это действительно поможет, потому что включает в себя изображения астронавтов, которые фактически забираются на свои места во время входа экипажа.
Прилагаю несколько скриншотов. Я думаю, что они действительно помогают визуализировать все.
Обратите внимание на желтые ремешки на первом и втором изображениях. Они находились на нижней палубе. Они были размещены там, чтобы астронавты могли в основном подтянуться в сиденья шаттла.
На этом фото командир STS-132 собирается забраться на свое место. Судя по изображению, ему есть на чем стоять, так как сиденья командира и пилота намного ближе к переду/намного выше в вертикальном положении, чем задние сиденья.
На этом последнем показан вид камеры из переднего окна, и вы можете заметить, что член экипажа, которому помогает вспомогательный персонал, сидит на заднем сиденье, используя передние сиденья, чтобы подтянуться.
Наконец, это только весь экипаж, включая пилота и командира
$\endgroup$
3
$\begingroup$
На самом деле экипажу было гораздо проще зайти в машину и сесть в горизонтальном положении, чем в штабеле и в вертикальном положении (не нужно было перелезать через сиденья МС1/2, чтобы добраться до сидений командира и пилота).
Для CEIT логистика была довольно простой. Затем на ОБТК есть подвижные платформы с лестницами (аналогичные тем, что вы используете для обеспечения лестниц для авиалайнеров в аэропортах без взлетно-посадочных полос). Хотя вместо одной лестницы, ведущей к двери, торчащей перпендикулярно кораблю, мобильные платформы, используемые на БКП, имели настил, который устанавливался вдоль борта шаттла, чтобы обеспечить доступ к боковой части транспортного средства, а не просто обеспечивая вход/выход через боковую дверь.
Экипаж в скафандрах просто поднялся по лестнице и через дверь в машину. Костюмы для восхождения/входа обеспечивали достаточную мобильность для прогулок и передвижения. Пилоту и командиру по-прежнему приходилось перелезать через панель C3, чтобы добраться до своих мест, но для этого также была установлена небольшая временная ступенька, чтобы помочь им подняться, и крышка поверх панели C3, чтобы предотвратить повреждение панели и переключателей. .
Всегда было несколько фотографий, сделанных на CEIT (а также для общей обработки транспортных средств на ОБТК), поэтому я не удивлюсь, если вы сможете найти фотографию реальной передвижной лестницы/платформы, используемой где-нибудь на Интернет.
Это будет та же самая платформа, которая позволила рабочим БКП получить доступ к бокам корабля для осмотра и ремонта во время обычной обработки орбитального аппарата (без использования удлинительной лестницы с теннисными мячами на концах…)
Попадание в транспортное средство, когда оно сложено и вертикально, было одинаковым независимо от того, находится ли оно в VAB или снаружи на площадке 39 A/B. В VAB был «этаж», где пол на каждом уровне расширялся и подходил близко к боковой стороне сложенного автомобиля, обеспечивая доступ рабочих практически на каждом уровне. На площадке была дорожка, ведущая к боковой двери орбитального аппарата (закрытая дорожка, которую вы видите по телевизору, по которой экипаж садится в машину).
Я не знаю, когда экипаж действительно входил в машину в ВАБ, но они, безусловно, могли выйти и проверить, как идет подготовка к полету в любой момент времени. Для посадки в полет на площадке использовался ряд временных ступеней и платформ, которые предоставила команда закрытия, чтобы помочь пилоту и командиру занять свои места, прежде чем пристегивать каких-либо специалистов миссии.
Пилот и командир должны были войти в дверь и физически подняться на свои места, используя временные платформы. Специалисты миссии находились более или менее на уровне двери, так что их восхождение на свои места было более или менее горизонтальным перемещением с двери на стулья.
В любом случае, было гораздо сложнее посадить экипаж на свои места, когда машина находится в вертикальном положении.
$\endgroup$
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но никогда не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie
.
Комбинация плиометрической тренировки и тренировки на равновесие улучшает показатели спринтерского и челночного бега чаще, чем плиометрическая тренировка с детьми
Рандомизированное контролируемое испытание
. 2014 фев; 28 (2): 401-12.
doi: 10.1519/JSC.0b013e3182987059.
Анис Шауаши
1
, Аймен Бен Отман, Рауф Хаммами, Эрик Дж. Дринкуотер, Дэвид Г. Бем
Принадлежности
принадлежность
- 1 1Тунисская исследовательская лаборатория «Оптимизация спортивных результатов», Национальный центр медицины и науки, Спорт, Тунис, Тунис; 2Школа изучения движения человека, Университет Чарльза Стерта, Батерст, Австралия; и 3 Школа кинетики человека и отдыха, Мемориальный университет Ньюфаундленда, Сент-Джонс, Канада.
PMID:
23669821
DOI:
10.1519/ОАО.0b013e3182987059
Рандомизированное контролируемое исследование
Anis Chaouachi et al.
J Прочность Конд Рез.
2014 фев.
. 2014 фев; 28 (2): 401-12.
doi: 10.1519/JSC.0b013e3182987059.
Авторы
Анис Шауаши
1
, Аймен Бен Отман, Рауф Хаммами, Эрик Дж. Дринкуотер, Дэвид Г. Бем
принадлежность
- 1 1Тунисская исследовательская лаборатория «Оптимизация спортивных результатов», Национальный центр медицины и науки, Спорт, Тунис, Тунис; 2Школа изучения движения человека, Университет Чарльза Стерта, Батерст, Австралия; и 3 Школа кинетики человека и отдыха, Мемориальный университет Ньюфаундленда, Сент-Джонс, Канада.
PMID:
23669821
DOI:
10.1519/ОАО.0b013e3182987059
Абстрактный
Поскольку равновесие у детей развито не полностью, а исследования показали функциональные улучшения только при тренировке равновесия, сочетание плиометрических и балансовых упражнений может улучшить статический баланс, динамический баланс и силу. Цель этого исследования состояла в том, чтобы сравнить эффективность только плиометрической (PLYO) с балансовой и плиометрической (КОМБИНИРОВАННОЙ) тренировкой баланса и силы у детей. До и после 8-недельного тренировочного периода при тестировании оценивались сила нижней части тела (1 повторение максимального жима ногами), мощность (горизонтальные и вертикальные прыжки, тройной прыжок на расстояние, реактивная сила и жесткость ног), скорость бега (10-м и 30-метровый спринт), статическое и динамическое равновесие (тест «Стоящий аист» и «Экскурсионный тест на равновесие») и ловкость (челночный бег).
Испытуемые были случайным образом разделены на 2 тренировочные группы (ПЛИО [n = 14] и КОМБИНИРОВАННЫЕ [n = 14]) и контрольную группу (n = 12). Результаты, основанные на выводах, основанных на величине, и точности оценки, показали, что группа КОМБИНИРОВАННЫХ тренировок, вероятно, превосходит группу PLYO по жесткости ног (d = 0,69)., вероятность 91%), спринт на 10 м (d = 0,57, вероятность 84%) и челночный бег (d = 0,52, вероятность 80%). Разница между группами была неясной по 8 из 11 зависимых переменных. КОМБИНИРОВАННЫЕ тренировки в большей степени усиливают активность, такую как спринт на 10 м и челночный бег. КОМБИНИРОВАННАЯ тренировка может быть важным фактором для снижения воздействия высокой скорости при тренировках PLYO. Это снижение нагрузки цикла растяжения-сокращения на нервно-мышечную систему заменой упражнений на равновесие и приземление может помочь смягчить последствия перетренированности чрезмерных повторяющихся действий с высокой нагрузкой.
Похожие статьи
Определение последовательности эффектов баланса и плиометрической тренировки на физическую работоспособность юных спортсменов-футболистов.
Хаммами Р., Граначер У., Махлуф И., Бем Д.Г., Шауачи А.
Хаммами Р. и др.
J Прочность Конд Рез. 2016 Дек;30(12):3278-3289. doi: 10.1519/JSC.0000000000001425.
J Прочность Конд Рез. 2016.PMID: 27144955
Клиническое испытание.
Влияние 8-недельной плиометрической тренировки на силу ног, прыжковые и спринтерские показатели у футболисток.
Озбар Н, Атес С, Агопян А.
Озбар Н. и др.
J Прочность Конд Рез. 2014 Октябрь; 28 (10): 2888-94. doi: 10.1519/JSC.0000000000000541.
J Прочность Конд Рез. 2014.PMID: 24852255
Клиническое испытание.
Олимпийская тяжелая атлетика и плиометрические тренировки с детьми обеспечивают такие же или более высокие результаты, чем традиционные тренировки с отягощениями.
Чауачи А., Хаммами Р., Кааби С., Чамари К., Дринкуотер Э.Дж., Бем Д.Г.
Чауачи А. и соавт.
J Прочность Конд Рез. 2014 июнь; 28 (6): 1483-96. doi: 10.1519/JSC.0000000000000305.
J Прочность Конд Рез. 2014.PMID: 24172724
Клиническое испытание.
Систематический обзор: программы плиометрических тренировок для детей раннего возраста.
Джонсон Б.А., Зальцберг К.Л., Стивенсон Д.А.
Джонсон Б.А. и соавт.
J Прочность Конд Рез. 2011 сен; 25 (9): 2623-33. doi: 10.1519/JSC.0b013e318204caa0.
J Прочность Конд Рез. 2011.PMID: 21849911
Обзор.
Факторы, модулирующие постактивационную потенциацию прыжка, спринта, броска и баллистических характеристик верхней части тела: систематический обзор с метаанализом.
