Как выбрать швейную машинку для домашнего использования

Сегодня на рынке представлено большое количество марок и моделей швейных машин. Рекомендации, как грамотно выбрать швейную машинку, существенно упрощает задачу приобретения главной помощницы в шитье.

Самая лучшая и недорогая швейная машинка

При покупке швейной машины нужно четко понимать для каких именно целей она нужна. От этого зависит выбор функций и возможностей современной швейной помощницы, а соответственно и конечная цена.

Как и в любом виде товара, на стоимость шьющего механизма влияет торговая марка. Чем именитее и старше бренд, тем дороже будет агрегат. Оборудование для шитья, сделанное на производствах с именем и многолетней репутацией, будет стоить дороже, чем более молодые или менее известные марки, хотя набор свойств может быть одинаковым.

Другим фактором, влияющим на цену, может быть наличие горизонтального челнока вместо вертикального. Горизонтальный челнок более современен, удобен в плане легкой замены шпульки, менее капризен, позволяет прошивать более толстую ткань.

Еще один параметр, влияющий на цену – количество выполняемых швов. Чем их больше, тем дороже придется заплатить. Основные и самые используемые, помимо прямой стачивающей, будут зигзаг, эластичные строчки, выполнение петли. Остальные швы скорее декоративные и не часто используемые. Это могут быть бельевая строчка (крупный зигзаг в три стежка), имитация оверлочного шва, различные фестонные и фигурные строчки. Насколько часто они будут использоваться и стоит ли вкладывать в это деньги решать покупателю.

Отдельной дорогой игрушкой является электронное и компьютерное управление функциями машинки. Наличие дисплея делает механизм значительно дороже, а при выходе из строя влечет за собой весьма дорогостоящий ремонт.

Виды швейных машин

Существует несколько принципиально различных типов бытовых стачивающих механизмов.

1. Швейные машины, как таковые. Их задача строчить швы изделия, выполнять петли и декоративные строчки. Существуют механические, электромеханические машины, машины с электронным и компьютерным управлением.
2. Оверлоки. Аппараты для обметки края деталей изделия. Принципиальное отличие от обычной швейной машины – обрезание обметываемого края.
3. Распошивальные машины. Делают цепную строчку и позволяют подшивать края деталей (низы рукавов, футболок, юбок и т.п.), красиво обрабатывая подогнутый срез. Совмещение оверлока с распошивалкой дает коверлок.
4. Специальное оборудование. Например, вышивальные машины и другие.

Механические швейные машины

Это машины наших бабушек и мам. Тяжелые металлические агрегаты со столом, в тумбе или чемоданчике. Все они объединены наличием механического управления: мы крутим ручку или ногой вращаем колесо – иголка делает строчку по ткани.

Электромеханические швейные машины

Более современный механизм. В них присутствует электрический привод, приводимый в действие нажатием на педаль. Есть подсветка рабочего узла: иглы и лапки. Такие машинки широко представлены на рынке и отличаются количеством строчек, некоторыми дополнительными функциями: наличием-отсутствием регулятора скорости шитья, положением на корпусе кнопки для закрепки, наличием кнопки позиционирования положения иглы, автоматической или полуавтоматической петлей.

Электронные швейные машины

Новый тип швейного оборудования с электронным управлением и наличием дисплея на корпусе. Выбор режима пошива осуществляется на дисплее нажатием кнопки. Параметры шитья заложены в программе и настраиваются автоматически. Такие аппараты обладают большим количеством строчек, несколькими видами петель и другими расширенными функциями.

Машины с компьютерным управлением

Самый последний класс современных швейных машин. Они предполагают не только электронное управление, но и определенный интерфейс, который позволяет выбрать оптимальный режим пошива для различных видов тканей и даже сохранить их в памяти машины. Очень часто такое оборудование имеет еще и вышивальный блок, который при наличии компьютерного дизайна в памяти, позволяет выполнять машинную вышивку на изделиях.

Чем отличается электромеханическая машина от электронной?

Основное отличие этих видов в способе выбора параметров шитья: если в первых переключение режимов механическое – переключатель ручкой, то во вторых это осуществляется нажатием кнопки и выбором на экране дисплея необходимого действия. Кроме этого, электронные модели обладают бОльшим количеством строчек, наличием нескольких видов петель, иногда есть возможность вышивания букв и примитивных узоров, а также автоматическая закрепка в начале шва.

Дополнительным бонусом при покупке швейной машины может быть наличие набора лапок для различных швейных операций: улитки для подрубочного шва, лапки для вшивания обычной молнии, лапки для стежки и т.п. Существуют специальные лапки для притачивания потайной молнии, лапки с тефлоновым покрытием для более легкого скольжения по коже или другим сложным материалам. Не стоит забывать про иглы и нитки. Качество швов напрямую зависит от их правильного подбора для разных тканей.

🎓 Швейные машины — презентация на Slide-Share.ru

1

Первый слайд презентации

Швейные машины

Изображение слайда

2

Слайд 2

Типы швейных машин, продаваемых в нашей сети
Электромеханические (низкая стоимость)
Электронные ( имеют ряд конкурентных преимуществ)

Изображение слайда

3

Слайд 3

Устройство швейной машины
Маховое колесо
Моталка
Рукав
Платформа
Регулятор строчки
Стойка рукава
Клавиша обратного хода машины
Иглодержатель
Игольная пластина
Лапка
Рычаг подъема лапки

Изображение слайда

4

Слайд 4

Конкурентные преимущества электронных швейных машин
Простота управления и защита от ошибок. На дисплее всегда есть подсказки по выбору лапок, длины стежка и т.п. Машина сама выбирает оптимальные параметры шитья, которые заложены в память и обеспечиваются электроникой. Это позволит минимизировать количество возможных ошибок, а так же пользоваться машиной гораздо комфортнее и экономить время.

Изображение слайда

5

Слайд 5

Конкурентные преимущества электронных швейных машин
Электронные швейные машины, в отличие от электромеханических регулируют качество шитья автоматически, благодаря таким функциям, как:
Автоматическая регулировка натяжения нитей;
Автоматическая заправка нижней нити;
Автоматическая регулировка давления лапки на ткань;
Сигнал при обрыве или окончании нити.
Совокупность этих приятных нюансов значительно облегчит процесс шитья любому владельцу такой машины и сделает конечный результат более качественным, по сравнению с электромеханическими моделями.

Изображение слайда

6

Слайд 6

Швейные операции
Количество операций может варьироваться от 7 до 245
В электронной швейной машине реализовано большее количество швейных операций, благодаря чему, простор для фантазии при шитье не будет ограничен.
Тем не менее, электромеханические машины могут иметь так же достаточно внушительное количество операций.

Изображение слайда

7

Слайд 7

Тип челнока
Вертикальный «качающийся» челнок
Горизонтальный ротационный челнок

Изображение слайда

8

Слайд 8

Достоинства
Достоинства вертикального челнока:
Полностью выполнен из металла, более долговечный;
Только с ним можно использовать металлические шпульки;
Удобная регулировка натяжения нижней нити;
Низкая стоимость.
Достоинства горизонтального челнока:
Более тихая и плавная работа;
Отсутствие вибрации и пропуска стежков;
Быстрая заправка;
Возможность контроля наличия нити на шпульке через прозрачную пластину;
Челнок не нуждается в регулярной смазке.

Изображение слайда

9

Слайд 9

Имитация оверлочной строчки
Не бывает «швейных машин со встроенным оверлоком ». Швейная машина может выполнять имитацию оверлочной строчки.
Главная задача оверлочной строчки – это сшивание двух тканей и предотвращение осыпания краев сшитых материалов. Имитация оверлочной строчки дает нам лишь надежное сшивание двух тканей, но не предотвращает осыпания ткани.
В качестве имитации оверлочных строчек можно использовать краеобметочные строчки.

Изображение слайда

10

Слайд 10

Регулировка стежка
Максимальная длина стежка   (от 3. 0 до 10.0 мм) – это максимально возможное расстояние между двумя продольными проколами иглы.
Максимальная ширина стежка   (от 4.0 до 9.0 мм) – это максимально возможное расстояние между стежками, определяющее ширину всего шва.
Бюджетные модели швейных машин не имеют регулятора длины и ширины строчки.

Изображение слайда

11

Слайд 11

Выполнение петли
Ручной режим
Петля-полуавтомат
Петля-автомат

Изображение слайда

12

Слайд 12

Выполнение петли
В полуавтоматическом режиме пользователь должен самостоятельно поочередно переключать необходимые операции (нижний, левый, верхний и правый края петли), передвигать ткань вручную при этом нет необходимости.
В автоматическом режиме швейная машина выполняет петлю без помощи пользователя за один прием. При этом она автоматически производит необходимые переключения и обметывает все края петли.

Изображение слайда

13

Слайд 13

Закрепление строчки
Закрепление строчки может осуществляться в ручном или автоматическом режиме.
При наличии режима автоматического закрепления строчки в начале и (или) в конце строчки машина производит автоматическое закрепление нити, что предотвращает распускание швов.
Альтернативным вариантом является режим реверса, который так же позволяет закрепить нить путем выполнения строчки на небольшое расстояние в обратном направлении.

Изображение слайда

14

Слайд 14

Нитевдеватель
Швейные машины могут оснащаться нитевдевателем — устройством, обеспечивающим вдевание верхней нити в иголку.
Нитевдеватель существенно ускоряет и облегчает работу.

Изображение слайда

15

Слайд 15

Комплектация
Все модели швейных машин имеют различную комплектацию (лапки, шпульки, иглы и т.д.) Чем большую комплектацию имеет определенная модель, тем больший функционал она предоставляет, без дополнительных затрат на приобретение комплектующих.

Изображение слайда

16

Слайд 16

Аксессуары
Которые мы предлагаем к швейным машинам
Шпульки
Мел
Нитки
Лапки
Наборы для шитья
Ножницы

Изображение слайда

17

Последний слайд презентации: Швейные машины

Спасибо за внимание
и успешных продаж!

Изображение слайда

Запуск

— космический шаттл летел прямо «вверх», покидая Землю?

У меня завалялась старая программа оптимального управления. Это действительно хорошее совпадение для этого вопроса, поэтому я решил использовать его для атаки на теоретические основы этого вопроса.

Главный вопрос, который я вижу, заключается в том, хочет ли шаттл , чтобы катился под каким-то невертикальным углом? Конечно, под «шаттлом» я имею в виду инженеров, которые его проектируют. И под инженерами я действительно подразумеваю лежащую в основе математическую реальность. Короче говоря, будете ли вы сжигать меньше топлива, если ваша траектория будет немного наклонена? Мы могли бы подумать, что ответ «да», но это нелегко оправдать. Также неясно, какова мотивация. Если бы атмосферы не было, мы бы предпочли стартовать горизонтально.

Один из способов ответить на этот вопрос — использовать численные методы, чтобы приблизить задачу к решению. Разработайте показательную функцию «оценки», а затем изменяйте траекторию так, чтобы получить наилучшее значение. Численно вы, вероятно, можете добиться этого, угадав некоторую начальную траекторию, а затем используя рассчитанные якобиан и гессиан, чтобы приблизительно определить ближайшую критическую точку, где добротность находится (надеюсь) на локальном минимуме.

Итак, для симуляции я принимаю во внимание некоторые вещи:

• Тяга от двигателей выходит в 3гс, и это постоянная
• Земная гравитация тянет ее вниз
• Атмосферное сопротивление следует уравнению сопротивления, и я использовал параметры массы и диаметра Falcon9
• Вектор состояния задает углы приложения тяги относительно вертикали
• Для интеграции этой модели используется простой метод rk4 с учетом определенного контроля

В конце моделирования функция добротности подсчитывает свой балл. Они выбираются произвольно, чтобы получить желаемый результат. В частности, я:

• Наказание за высокие эксцентриситеты
• Наложить штраф на низкую большую полуось
• Штрафовать за длительное время горения

Идея состоит в том, что программа-оптимизатор найдет для вас наилучшую комбинацию всех этих трех параметров по самой низкой цене. Вот что я получил в плане угла приложения тяги. Это относительно вертикали, в том смысле, что 0 градусов будет прикладывать тягу прямо вверх. Обратите внимание, что тяга и скорость не всегда совпадают. Это представляет собой «лучший» способ наклона ракеты для получения наилучших характеристик.

Этот тип метода часто имеет проблемы с ним. Во многом такое «шумное» поведение, вероятно, связано с ошибками модели, такими как проблемы с вычислениями производных и другими типами артефактов. Моделирование выполняется на 500 интервалах… и есть 17 независимых переменных, для которых -секундная производная определяет систему. Поскольку по определению она близка к критической точке, добротность крайне нечувствительна к этим переменным, и это может вызвать проблемы.

Тем не менее, он показывает то, что я хотел показать — оптимальная траектория явно следует не вертикальной траектории вблизи поверхности. К вашему сведению, начальный угол здесь составляет около 27 градусов относительно вертикали. Я ожидаю, что в реальных сценариях будут использоваться числа, которые несколько близки к этому.

Математически это довольно строгое обоснование угла, под которым летят ракеты после отрыва от площадки. Действительно, было бы оптимальнее , чтобы наклонить саму пусковую площадку. Логистически это звучит как очень плохая идея. Поэтому инженеры идут на компромисс, поворачиваясь на оптимальный угол после того, как стартовая площадка очищена. 92) 20 1244 139 18,62 40 5377 298 16,37 … … … … 280 105321 2651 13,92 300 107449 2915 14,90 320 108619 3203 15,97 340 108942 3516 17,15 максимальная высота 360 108543 3860 18,62 380 107690 4216 20,29 400 106539 4630 22,34 420 105142 5092 24,89 440 103775 5612 28. 03 460 102807 6184 29.01 480 102552 6760 29.30 максимальное ускорение 500 103297 7327 29.01 520 105069 7581 0,10

исходный скриншот

Примечание. Обратите внимание на то, что в таблице высота при взлете была отрицательной. Нулевая высота может быть описана как определенное расстояние от центра Земли. Поскольку Земля не является идеально сферической, место запуска оказывается ниже указанной точки. Кроме того, поскольку это расчетное число, может присутствовать некоторая степень погрешности.

Как видите, с течением времени скорость и высота ракеты росли экспоненциально. [ИСПРАВЛЕНИЕ: я перепутал эти данные с чем-то другим. Vel/alt НЕ растут экспоненциально, извините за это!]
Однако почему высота перестала увеличиваться после достижения 108 000 м, а затем уменьшилась?

Кроме того, почему ускорение было непостоянным на протяжении всего взлета? Почему он был самым высоким, когда высота уменьшалась?

Спасибо, я работаю над проектом, связанным с ракетным уравнением, и мне интересно, стоит ли упоминать об этом в упомянутом проекте. 🙂

• запуск
• космический шаттл
• проектирование миссии
• скорость
• ускорение

$\endgroup$

11

$\begingroup$

Падение ускорения примерно на 40-й секунде полета связано с дросселированием шаттла для уменьшения аэродинамической нагрузки на транспортное средство. Затем он ускоряется, когда проходит эту точку.

Падение ускорения на 2-й минуте полета связано с тем, что твердотопливные ускорители заканчиваются и сбрасываются.

Затем ускорение продолжает нарастать, поскольку тяга двигателей постоянна, но масса транспортного средства становится все меньше и меньше по мере расхода топлива. Пиковое ускорение связано с малой массой при почти пустом баке и не связано с высотой.

На самом деле, ближе к концу подъема шаттл замедляется по мере уменьшения массы, чтобы удерживать ускорение ниже 30 м/с/с по конструктивным причинам.

Изменение высоты происходит из-за того, что шаттл превышает начальную высоту, поэтому после этого он может направить всю свою тягу на горизонтальную скорость. Таким образом, он на самом деле немного падает, продолжая гореть и ускоряться по горизонтали, но в конечном итоге эта горизонтальная скорость приводит к тому, что он больше не падает (поскольку земля падает ниже него с той же скоростью).

$\endgroup$

2

$\begingroup$

Как бы то ни было, Сатурн-5 сделал то же самое, выйдя на парковочную орбиту. Разные машины с разной силовой установкой и постановкой, но результат, по сути, один и тот же:

Источник: Руководство по летной эксплуатации Saturn V . Обратите внимание, что метки графиков для второй (S-II) и третьей (S-IVB) ступеней отсечки неправильно поменяны местами. Источник объясняет сгорание третьей ступени выводом на парковочную орбиту Земли:

Первый запуск S-IVB помещает транспортное средство на высоту 100 морских миль (NMI), почти круговую, EPO.

Ответ Innovine дает одно объяснение: аппарат преодолел желаемую высоту, но ему нужно набрать скорость, чтобы оставаться на орбите. Другой способ взглянуть на это с точки зрения апогея и перигея. Аппарат достиг максимальной высоты (апогея), но перигей пересекает землю. Чтобы поднять перигей до орбитальной высоты, необходим еще один ожог.

$\endgroup$

1

$\begingroup$

Посмотрим на цифры. Ускорение высокое на старте (полная сила!). Оно немного снижается на 40-й секунде, но затем неуклонно увеличивается из-за потери массы. Между 100 и 120 секундами происходит резкое падение ускорения. Два главных двигателя сбрасываются. Начиная с нижнего значения ускорение непрерывно увеличивается. Несколько линейным образом. При достижении наибольшей высоты шаттл движется горизонтально, после чего переходит на более низкую орбиту. Ускорение увеличивается до максимума около 480 секунд. Примерно через 500 секунд сила отключилась, и шаттл достиг высоты около 105 километров. Эта высота будет увеличиваться до тех пор, пока не будет достигнута стабильная орбита.

$\endgroup$

1

$\begingroup$

Для получения дополнительной информации взгляните еще раз на график, вы видите график подъема в зависимости от тяги и ускорения:
https://gandalfddi.