Низ Пальто 4 Буквы — ответ на кроссворд и сканворд

Решение этого кроссворда состоит из 4 букв длиной и начинается с буквы П

Ниже вы найдете правильный ответ на Низ пальто 4 буквы, если вам нужна дополнительная помощь в завершении кроссворда, продолжайте навигацию и воспользуйтесь нашей функцией поиска.

ответ на кроссворд и сканворд

Пятница, 18 Октября 2019 Г.

ПОЛА

предыдущий

следующий

другие решения

ПОЛА

ты знаешь ответ ?

ответ:

связанные кроссворды

1. Пола
1. Нижняя часть раскрывающейся спереди одежды
2. Река, впадает в озеро ильмень
2. Пола
1. Свисающее полотнище, которое откидывается в сторону 4 буквы
2. Нижняя часть раскрывающейся спереди одежды 4 буквы
3. Край распахивающейся спереди одежды (пальто, шинели, пиджака и т. п.) 4 буквы
4. «створка дверей» брезент. палатки 4 буквы

как обработать низ пальто | Творческая мастерская Ангел А

Обработка низа пальто и жакета для многих любителей шитья кажется сложной.
Я объясню вам понятным языком

Помните, я уже показывала, как сделать красивый уголок низа пальто ?

Рассказываю про вариант номер два.

Наш пример сегодня особенный. Такая особенность случается, когда нам катастрофически не хватает ткани на подгибку изделия. У меня ткани было всего 1,3м, а шить было нужно.  В этом случае мы выкраиваем обтачку и обрабатываем ей низ пальто или жакета. Этот способ не хуже и не лучше, он просто другой.

Итак, шейте пальто (жакет) , как обычно. Пришивайте подклад к подбортам, оставляя открытым низ пальто.

1.   Картинка сейчас должна быть такая:

• выкроенная и  обтачка шириной 4 см,  длиной от борта до борта. Продублировать обтачку.
• подклад к бортам пальто пришит не до конца, примерно  10 см оставить свободными. Подкладка короче низа пальто примерно на 0,5 — 1 см,
• подборт притачан к борту, выметан, отутюжен. Однако 1-2 см в самом низу остались  незастроченными. Можно и застрочить,до конца, конечно. Но лучше не надо, я в пункте 7 объясню, почему.
• подклад выровнен по всей ширине и длине пальто. Никаких излишков или недостач быть не должно. Дебет с кредитом сойдётся, если подклад был выкроен правильно.

2.    Метки мелком — для пущей точности.
Я не сказала, что оба уголка делаем одновременно? Говорю. Оба уголка готовим сразу, а длину обтачки вымеряем тщательно.

3.    Обтачку прикалываем и притачиваем вначале к подкладу.

Как вы планируете выворачивать паше изделие? Через рукав или незашитый бок?

Я предпочитаю это делать через незашитый участок низа. Почему? Да потому что мне жалко трепать дорогие кашемиры, выкручивая их через дырку в рукаве. Поэтому — щадящие приемы, нежное обращение с высокими во всех смыслах материями и потайные стежки.

Итак, обтачку -к подкладу, оставьте назашитый участок 20 см.

4.   Далее работаем с участком подборт -подклад.
заложить складку -напуск на подкладе.  Выровнять низ обтачки с краем подборта.

Кстати, обратили внимание, что подборт слегка, на 2 мм короче низа пальто?  Я его срезала на уголок специально, чтобы в готовом виде образовался красивый перекат шва на изнанку.

5.   притачать к подборту подклад со складочкой и  стороной обтачки.

Оба подборта сделайте так.

6.   так выглядит сейчас наш низ пальто.  Сделаем ещё одну улучшалку конечного продукта. Чтобы стык подборта и обтачки был тонким, нужно высечь уголки и разутюжить припуски.
Теперь можно сколоть обтчаку и низ пальто по всей длине подола, Все края нужно совместить рвно.

7. Единой строчкой: выполним уголок,  притачаем подборт  и обтачку к низу пальто.

Я в пункте 1 советовала оставить незастроченным низ подборта, чтобы уголок получился более точным и красивым в готовом виде. Мы в этом случае можем проконтролировать форму, сделать уголки абсолютно равными. Мы без повреждений ткани высечем припуски в углах.

В пункте 4 я советовала срезать 2 мм от угла подборта. Если вы так сделали, то  не забудьте учесть эти 2 мм и направить строчку от угла чуть вниз, чтобы  в готовом виде подол был ровным, а углы идеально прямыми.

Вот и весь мастер класс.

Как всегда: вы можете смотреть картинки, на них все понятно и без слов.
Я обожаю тех моих гостей, кто читает тексты.  Потому что на картинках понятно «как шить», но объяснялки , — они для понимания «как шить хорошо».

Удачных всем уголоков и пальтишек с жакетами!

Обожаю ваши комментарии. Пишите, спрашивайте, высказывайте ваше мнение.

Поделитесь статьей  в соцсетях:

Как нанести защитный слой на днище лодки

28 апреля 2017 г.

Перед тем, как забрызгать лодку, а также во время осмотра днища для подготовки к нанесению сезонной краски против обрастания, внимательно осмотрите днище вашей лодки. Если у вас есть какие-либо пузыри или волдыри, если вы отшлифовали или увидели оголенное стекловолокно, то пришло время сделать шаг назад и вспомнить об очень важном процессе защиты днища вашей лодки. Мы говорим «отступить», потому что, без сомнения, если вы думали, что готовы нанести необрастающую краску, и возникла какая-либо из этих проблем, у вас будет совершенно новый проект. Это проект , который нельзя просто пропустить или подождать до следующего сезона. Защита днища вашей лодки от проникновения воды лучше всего достигается с помощью эпоксидного барьерного покрытия, которое более эффективно изолирует влагу, чем гелькоут. И поэтому это, вероятно, самое важное покрытие на вашей лодке.

Барьерное покрытие герметизирует корпус из стекловолокна, блокируя попадание воды и препятствуя образованию пузырей на подводном гелькоуте и стекловолокне. Если ваша лодка имеет корпус из стекловолокна, вы ДОЛЖНЫ защитить его защитным слоем под краской днища. Всего 10 мил (около 4–5 слоев) барьерного покрытия, такого как TotalProtect Epoxy Barrier Coat Primer — это все, что требуется для нанесения агрессивного барьерного покрытия. Вода не может попасть внутрь, чтобы нанести ущерб. TotalProtect также является гибким и может выдерживать сильные удары и движения, которым подвергается корпус, не растрескиваясь и не поднимаясь.

Предотвращает коррозию всех металлов выше и ниже ватерлинии.

TotalProtect — «универсальная» грунтовка, которая может использоваться не только в качестве непроницаемого барьерного покрытия на корпусах из стекловолокна. TotalProtect обладает отличной адгезией и защитой от коррозии в качестве эпоксидного грунта на всех металлических поверхностях. Используйте один, два или три слоя в зависимости от вашего применения. Он покрывает металл, поэтому кислород не может добраться до него, и коррозия не может начаться — ни над ватерлинией, ни под водой.

Может использоваться не только на днище лодки.

TotalProtect также представляет собой великолепное покрытие практически для любой поверхности лодки — внутри или снаружи. Поскольку он основан на эпоксидной смоле, он является отличным решением для всегда влажных. Его нельзя использовать поверх существующих красок или грунтовок, и он должен быть базовым слоем для любого применения. Недавно мы видели, как он использовался при реставрации Vela на внутренней части корпуса, которая не будет видеть солнечный свет и требует яркой белой отделки. Поверхность была отшлифована, чтобы удалить старую внутреннюю краску, оставив старую поверхность готовой к новой покраске. Его ярко-белая отделка идеально подходит для интерьера, который будет бороться с влагой не от погружения, а от постоянно влажной морской среды.

Соотношение 3 к 1 позволяет легко точно смешивать для достижения наилучших результатов.

Чтобы избежать потерь, смешайте любое количество TotalProtect, которое, по вашему мнению, вы можете использовать, прежде чем оно начнет действовать, что составляет 5 часов — долгое время по сравнению с конкурирующими брендами. Его легко смешивать и использовать, но если вы новичок в этом, вы можете начать с пробной партии, чтобы отточить свою технику. Трех частей основы с одной частью отвердителя в баночке с краской будет достаточно. Например, используйте градуированную чашку, чтобы отмерить 12 унций основы на 4 унции отвердителя. Хорошо перемешать. Точное измерение легко сделать, и это важно, потому что при меньших количествах основы и отвердителя небольшие отклонения в соотношении компонентов смеси значительно увеличиваются. Это просто нужно знать, а не бояться. В противном случае легко смешать всю партию сразу. Просто высыпьте отвердитель в банку с основой. Мы убедились, что там достаточно места. Не нужно брать отдельную емкость для смешивания.

Наша горячая линия технической поддержки всегда открыта для получения рекомендаций по подготовке и применению всех продуктов, которые мы продаем. Также ознакомьтесь с очень полезной статьей «КАК СДЕЛАТЬ» о краске для днища, которая охватывает защитный слой, а затем, конечно же, нанесение необрастающей краски.

Наша горячая линия технической поддержки всегда открыта для получения рекомендаций по подготовке и применению всех продуктов, которые мы продаем. Также ознакомьтесь с очень полезной статьей «КАК СДЕЛАТЬ» о краске для днища, которая охватывает защитный слой, а затем, конечно же, нанесение необрастающей краски.

Две части моего лодочного порта и левого борта. имеет стеклянное дно размером 1 1/2 на 1 фут. Что я могу надеть, чтобы я мог видеть насквозь и остановить рост ракушек. Конечно, надеюсь, вы можете помочь. Спасибо Джордж

Джордж 11 февраля 2023 г.

Читать далее

Читать далее

Читать далее

Читать далее

Краска для днища лодки | ЛодкаUS

Реклама

The Bottom Line

Независимо от того, купили ли вы новую лодку или бережно относитесь к классической, хорошая работа по нижней части — это разумное вложение времени и денег.

Фото: West Marine

Часто владельцы лодок прилагают огромные усилия, чтобы полдюжины слоев лака блестели на солнце, но при этом почти не задумываются о краске, защищающей подводную часть корпуса их лодки. Эта смена приоритетов может вызвать как краткосрочные, так и долгосрочные проблемы. К более ранней, чем к более поздней категории относится плохая адгезия необрастающей краски, а также снижение производительности на шероховатой, неровной поверхности. Гораздо более зловещим является долгосрочное воздействие воды на конструкции из армированного волокном пластика (FRP), и именно поэтому большинство профессионалов считают, что барьерное покрытие и тщательная защита от обрастания так важны.

Когда приходит время браться за второстепенную работу, важно посмотреть как на свой кошелек, так и на календарь, прежде чем решить, что делать и кто будет выполнять эту работу. Также важно понимать масштаб проекта и степень собственного опыта. Барьерное покрытие днища и окончательная отделка его тщательным нанесением необрастающей краски требует большего, чем быстрая шлифовка наждачной бумагой и подход к покраске, основанный на принципе «один слой лечит все».

В некотором смысле работа с нижней частью немного напоминает визит к дантисту. То, что в магазине, варьируется от терпимой очистки до болезненного корневого канала, последнее эквивалентно тому, что влечет за собой лечение полного случая осмотического волдыря, в то время как первое представляет собой простой в выполнении слой нижней краски, нанесенный на днище, которое в новом виде. В значительной степени объем ваших обязательств неразрывно связан с состоянием гелькоута ниже ватерлинии и состоянием необрастающей краски. Следующие практические советы должны дать вам представление о том, что нужно для того, чтобы справиться с широким спектром неприятных ощущений на дне лодки.

Основное внимание в следующих рекомендациях уделяется основной работе с днищем, начиная от относительно простой подготовки и покраски днища и заканчивая барьерным покрытием и мелким ремонтом пузырей. Тяжелая задача по исправлению сильно вздутого дна требует больше, чем просто закатать рукава немного выше. Это трудоемкий процесс, при котором необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить чистоту корпуса, не задержать воду внутри ламината и не наложить пластырь на серьезную травму. Так что, прежде чем вы возьметесь за работу с кратерами на Луне, вызовите опытного геодезиста или опытного специалиста по стеклопластику на верфи и узнайте профессиональный взгляд на проблему и ваш диапазон вариантов.

Несколько вариантов

Первый вариант, обычно наиболее простой и понятный, — это ежегодный весенний ритуал защиты от обрастания, жизненный факт для яхтсменов, которые не выбирают многолетнюю краску. Хотя изначально более дорогие краски, экономическая эффективность превосходных красок становится очевидной, когда вы смотрите на их многосезонную производительность, способность к повторному запуску и отсутствие накопления, самополирующийся характер.

Если дно в хорошем состоянии и краска не имеет признаков сколов, отслоений или трещин, все, что требуется, — это легкая шлифовка перед нанесением слоя противообрастающего средства. Это самый простой ответ на работу с днищем, но он подходит только для днища лодки в хорошей форме с небольшими или отсутствующими признаками проблем с краской или гелькоутом. Использование этого подхода на лодке с более глубокими проблемами может быть хуже, чем простое откладывание ремонта.

Второй вариант — это все еще осуществимый проект «сделай сам», который подходит как для совершенно новой лодки, так и для лодки с 10-летней облупившейся краской на днище. Процесс представляет собой комбинацию барьерного покрытия с продуктом барьерного покрытия, за которым следует один или несколько слоев качественной нижней краски. Непосредственное покрытие необрастающей краской может быть выполнено, если соблюдать осторожность и поддерживать гладкую поверхность во время нанесения нескольких слоев. Обязательно соблюдайте конкретные рекомендации по времени, указывающие, когда не требуется дополнительная шлифовка перед противообрастающей обработкой.

5 шагов к лучшей покраске дна лодки

После того, как ваша лодка была вытащена, распылена под давлением и заблокирована, пришло время тщательно проверить дно на наличие волдырей и обвести проблемные области фломастером контрастного цвета. Этот осмотр необходимо провести немедленно, потому что по мере испарения влаги с поверхности мелкие волдыри, как правило, исчезают, а более крупные становятся трудноразличимыми.

Шаг 1

Повторно осмотрите дно после того, как оно высохнет, и используйте нож или долото, чтобы вскрыть случайные волдыри, которые появляются на поверхности или были ранее отмечены. Часто после высыхания поверхности просачивание розоватого вещества указывает на волдыри, которых вы раньше не видели. Тщательно определите, являются ли они вздутиями краски или более глубокими проблемами, проникающими в гелькоут. Постукивание по корпусу, если вы знаете, как это сделать, также может указать на волдыри, которые иначе не проявляются. Если поверхность содержит тысячи пузырей, образовавшихся под гелькоутом, пора вызывать специалистов. В крайних случаях может потребоваться некоторое удаление ламината и повторное ламинирование нового слоя (слоев) FRP. Точечный ремонт днища с сильными вздутиями, как правило, трудоемок, и повторное образование вздутий не редкость. Предполагая, что волдыри, с которыми вы сталкиваетесь, относятся к области от минимальной до умеренной, обычно разумно продолжать предполагать, что подход «сделай сам» все еще возможен.

Шаг 2

Удалите старую краску днища с помощью пескоструйной обработки, средства для удаления краски/соскабливания и/или зачистки (для стекловолокна) или наймите площадку для пескоструйной обработки остатков краски. Требуется профессионал, чтобы удалить краску и не разжевать гелькоут, но когда такой талант доступен, это обычно стоит затрат. Каждый из процессов удаления краски имеет определенные достоинства и недостатки, и вы должны выбрать курс действий с учетом навыков, времени и денег. Шлифование требует осторожной работы с мягкими шлифовальными машинами и абразивами. Разница между удалением краски и разрезанием гелькоута может составлять всего несколько тысячных дюйма. Те, кто не имеет опыта работы со шлифовальной машиной, могут нанести значительный ущерб поверхности, которую они пытаются улучшить. Если вы не знакомы с особенностями высоких оборотов. дисковые шлифовальные машины вам может быть лучше с менее агрессивным орбитальным устройством, химическим стриппером или контрактным пескоструйным аппаратом. Секрет овладения искусством шлифования мягкими подушечками заключается в том, чтобы удерживать губчатую подушечку ровно и постоянно перемещать машину, сохраняя легкое равномерное давление. Триггерный переключатель не следует нажимать до тех пор, пока подушечка не окажется на поверхности, и вы не будете двигать шлифовальный станок так, как если бы он был включен. Держа 9шлифовальная машина на уровне плеч или над головой в течение нескольких часов похожа на длительное посещение местного тренажерного зала — убедитесь, что ваши руки, плечи и спина готовы к этой задаче. Остатки порошка от необрастающей краски содержат некоторые неприятные важно носить подходящую маску, защитные очки и одежду или комбинезон, защищающий кожу от пыли.Имейте в виду, что ваша цель состоит в том, чтобы вернуть днищу неокрашенное потертое состояние гелькоута с как можно меньшим количеством «прогоревших» пятен. Сжатый воздух от компрессора, который не подает масло в воздух, является лучшим средством для удаления пыли, прежде чем приступить к тщательному изучению того, что должно быть шероховатым гелькоутом, а не лунным кратером. ландшафта

Шаг 3

Промойте дно один или несколько раз (только водой), если заметите остатки химикатов вокруг вскрывшихся волдырей. Повторяйте промывку до тех пор, пока остаток не перестанет образовываться. Если для удаления краски использовался химический растворитель, очистите поверхность рекомендованным производителем растворителем. Химические остатки, оставшиеся на поверхности, могут стать причиной преждевременного выхода краски из строя в будущем. Эти дополнительные подготовительные усилия, как правило, окупаются в будущем. Те, кто живет на северо-востоке, могут захотеть провести подготовительные работы осенью и позволить корпусу высохнуть за зиму, а весной заняться фазой покраски. Бум-бам, сделанный за неделю, может привести к попаданию влаги в защитный слой. Если проблема достаточно серьезная, вам может потребоваться «высушивание» лодки в контролируемом климате. Если волдырей нет, дайте коже корпуса высохнуть, прежде чем приступать к процессу нанесения. Чтобы быть уверенным, что в ламинат не попала влага, вы можете нанять профессионального геодезиста с влагомером. Высыхание корпуса может занять много месяцев. Чтобы проверить корпус на влажность самостоятельно, приклейте небольшие квадраты чистого пластика к нескольким участкам днища. Если влага скапливается внутри, ламинат слишком влажный для покрытия.

Шаг 4

Обклейте нижний край полоски ботинка прочной лентой 3M с длительным сроком службы (A-02828 на неделю или A-61174 на месяц или два). Убедитесь, что все инструменты для нанесения находятся под рукой, а кисти и валики устойчивы к эпоксидной смоле и любым разбавителям, которые вы можете использовать. Правильный выбор материала для первого слоя зависит от состояния покрываемой поверхности. Например, если многочисленные пузыри были вскрыты, очищены и промыты, а гелькоут был отшлифован во многих местах, дно действительно нуждается в защитном покрытии из эпоксидной смолы. Придерживаясь линейки лакокрасочных материалов одного производителя, вы, скорее всего, получите совместимость между слоями, а также инструкции, бюллетени и технические советы, которые помогут вам выполнить ваш проект от начала до конца. Следуйте инструкциям производителя продукта относительно применения.

Шаг 5

Следуйте рекомендациям производителя по толщине пленки. Один из самых простых способов сделать это — нанести количество краски, предписанное для данной площади поверхности.

Секреты мастерства

Эпоксидную смолу (1000/1001) не так легко наносить, как продукт, специально разработанный для использования в качестве барьерного слоя, и требуется некоторая практика, чтобы отработать технику, обеспечивающую равномерное , поверхность без потеков. В этом случае, если на поверхность, близкую к вертикальной, наносится слишком много материала, краска оседает и возникают проблемы со шлифованием. Если нанести слишком мало, результаты часто омрачаются остаточными следами от кисти и валика, и может получиться слишком тонкая пленка, чтобы быть эффективным барьерным покрытием. Достижение золотой середины — вот что такое умелое нанесение краски.

Инструменты для торговли включают в себя несколько различных размеров щеток из натуральной щетины хорошего качества, прочную прочную раму для роликов диаметром 7-9 дюймов и запас роликов, устойчивых к растворителям. Роликовый удлинитель и хорошая прочная сковорода завершают набор инструментов для покраски дна. Если возможно, также полезно установить кусок фанеры на козлах, чтобы он служил верстаком для смешивания краски. Это обеспечивает химию над уровнем земли и позволяет лучше организовать процесс смешивания, перемешивания и процеживания. При смешивании любой двухкомпонентной краски используйте недорогие кухонные мерные чашки, чтобы точно определить объемы. Следует использовать стеклянные или металлические стаканы, поскольку растворители в краске могут повредить некоторые пластмассовые материалы.

Ключевым моментом в процессе нанесения барьерного покрытия является создание достаточной толщины барьера за счет нанесения нескольких слоев краски. Обратитесь к рекомендациям производителя, чтобы определить, как долго доступно временное окно для прямого нанесения следующего слоя без повторной шлифовки поверхности. Имейте в виду, что дополнительные слои не могут устранить потеки, потеки и другие проблемы с поверхностью, вызванные некачественно нанесенным предыдущим слоем. Если такие проблемы возникают при первом проходе, дайте ему вылечиться и отшлифовать дефекты, прежде чем продолжить. Аккуратной рукой можно нанести несколько слоев без шлифования между ними.

Используйте технику валика и наконечника для нанесения необрастающей краски. Многие опытные яхтсмены, особенно те, кто курсирует по лиманам и бухтам с теплой соленой водой, клянутся лозунгом «не экономьте на краске для дна». Комментарий относится как к количеству, так и к качеству материала, нанесенного на днище лодки. В этой части рынка красок яхтсмен, безусловно, получает то, за что он платит, а характеристики первоклассных красок показывают их ценность в меньшей потребности в очистке днища в течение сезона и гораздо меньшем количестве подготовительных работ, когда приходит время перекрасить. Это может быть реальной ценностью как для владельцев парусных лодок, так и для владельцев водоизмещающих моторных лодок. Более быстрые лодки, как правило, препятствуют накоплению слизи и мягкой растительности. Многолетние, перезапускаемые, не образующие отложений сополимерные абляционные краски год за годом зарекомендовали себя как очень надежный продукт.

Boatyard Business

Независимо от того, собираетесь ли вы выполнять работу самостоятельно или предпочитаете подход «позвоните мне, когда она будет готова», хорошие рабочие отношения с персоналом вашей верфи жизненно важны. Это начинается с четкого понимания того, кто будет выполнять каждый аспект работы и какие ограничения есть у верфи в отношении проектов, выполняемых владельцами. Убедитесь, что, если будет задействован субподрядчик, и владелец лодки, и персонал верфи находятся на одной странице, особенно в отношении того, как будет осуществляться выставление счетов.

Существует также множество вопросов безопасности, начиная от того, кто должен перемещать домкраты, чтобы красить пятна под колодками, и заканчивая тем, что делать с отработанным растворителем и банками с краской. Также рекомендуется обратить пристальное внимание на временные ограничения, указанные в соглашении о выборке; работа, которую вы планировали завершить через неделю, может растянуться, когда накатят дождевые тучи. Полезно иметь подушку, встроенную в договоренность, которую вы имеете со двором, на случай, если погода или другие переменные будут менее благоприятными.

При заключении договоров с верфью ищите экономичные варианты, а не просто самую низкую цену. Примите во внимание состояние оборудования для буксировки лодок на верфи, безопасность и качество работы, выполняемой персоналом. Становится все труднее и труднее найти дворы, сделанные своими руками, особенно когда дело доходит до работ на дне, но при некоторой готовности немного расширить поле их обычно можно найти.

Реклама

Связанные статьи

Поднимите воздух вниз: как улучшить вентиляцию на любой лодке

Хорошая вентиляция внутри лодки необходима для обеспечения комфорта и безопасности. Вот как получить прохладный ветерок.

Подробнее

Лучшие средства для ухода и обслуживания лодок

Наша команда экспертов BoatUS оценивает свои продукты для ухода и обслуживания лодок.

Подробнее

Участники BoatUS делятся своими лучшими переделками лодок

Два участника BoatUS делятся вдохновляющими переделками своих моторных лодок с центральной консолью и спортивных купе.

Подробнее

Темы

Нажмите, чтобы ознакомиться со статьями по теме

Как сделать обслуживание экстерьера своими руками

Опубликовано: июль 2012 г.

Автор

Редакторы BoatUS

Автор журнала BoatUS

Удостоенный наград журнал BoatUS является официальным изданием Ассоциации владельцев лодок США.