Тракторная молния (157 фото)

Молния трактор Тип 10 Arta-f

Riri молния 2517945/75, 75 см

Двухзамковая молния с перекидным замком

Бегунок для молнии

Arta-f / молния «трактор» разъемная (1 замок,т6) — 75см

Молния трактор гамма

Молния трактор перекидная двухсторонняя 100см

Молния трактор т10 (6мм) 2 замка 70см (2077) Arta, 102 т.серый

Молния Тракторная Blitz

Молния Тракторная двухзамковая 120 см

Молния Тракторная 80 см

Молния трактор 80см т синяя

Молния трактор Arta-f т6 75см

Riri молния Тракторная разъёмная 5753720/75, 75 см

Тракторная молния 8vs

Молния 70 сантиметров Hugo Boss

Молния Рири 10

Молния №3 или №5

Молнии тракторные 18 см

Riri молния Тракторная разъёмная 5753720/75, 75 см

Молния Riri 60см 72516

Молния Riri 85 см

Тракторная разъемная молния с перекидным замком 30 см

Молния разъемная 120 см

Молния трактор 65см коричневая

Бегунок для молнии трактор 10 черный

Молния ‘трактор’ Тип 6 Arta-f

Молния «трактор», разъемная, (1 замок,т6) — 85см (2076) Arta-f

Молнии трактор №5 2 замка #312

Молния трактор 18 см

Молния трактор 170 см

Молнии Gamma Premium 25 см

Молния 110 см двухзамковая

Молния Тракторная 150 см

Молния трактор т5 1 замок 75 см, №157 logo

Молния т5 трактор черная

Молния трактор 70см мята

Молния Тракторная 150 см

Наружная молния

Тракторные молнии УКК

Молния трактор 110 см Тип 8 разъёмная двухзамковая синяя

Молния трактор 8 двухзамковая 75 см

Молния Gamma g2076t №072

Молния maxzipper трактор №5 1 замок 226

Молния Тракторная двухзамковая 120 см

Молния трактор Arta-f т6 70см

Молния трактор «Gamma» g3082 65 см Тип 8 разъёмная двухзамковая черный №310

Тракторная молния на куртке

Молния Тракторная двухзамковая 120 см

Молния трактор т5

Молния трактор Arta-f col. 196

Молния т10 Тракторная

Потайная молния 2х замковая

Молния трактор Arta-f т6 80см

Молния трактор т10 (6мм) 2 замка 70см (2077) Arta, 102 т.серый

Молния ‘трактор’ Тип 6 Arta-f

Молния трактор 70см трава

Молния тракт разъемная т8 1з усил.зв. 90 См ц322 черн

Молния трактор «Gamma» g3082 90 см Тип 8 разъёмная двухзамковая №145 т.красный

Молния трактор т5 1 замок 75 см, №157

Молния трактор 80см беж

Молния трактор т5

Молния Тракторная неразъемная 18см

Молния трактор на юбке

Молния трактор №3

Молнии трактор в ассортименте

Размер молний трактор 2 замка

Молния Тракторная двухзамковая 120 см

Молния трактор Arta-f т6 80см

Молния bicolor Arta «трактор» разъемная

Замок молния Тракторная 5н

Молния трактор 18 см т5 черная

Молния коричневая 80 см

Молния трактор Arta-f т6 75см

Рюкзак с молнией трактор

Arta-f молния трактор разъемная 2 замка т8 70см

Застежка молния Arta 85 см

Молния разъемная 60 см YKK

Молния трактор Тип 10 Arta-f

Молния трактор т10 водоотталкивающая

Молния трактор 70см т. бордовый

Молния трактор 80 см Тип 5 разъёмная 1 замок

Молния трактор 18 см т5 черная

Молния трактор Arta-f т6 70см

Молния трактор 70см т.зеленая

Молния трактор разъемная 200 см

Молния трактор №8 Premium два замка 85 см черный никель цв.d088 т.коричневый

Молния Тракторная двухзамковая 120 см

Молния bicolor Arta «трактор» разъемная

Arta-f молния трактор разъемная 2 замка т8 70см

Молния трактор оранж 80см

Молния двухзамковая 250см

698079молния трактор(6мм) 1 замок 18см Arta-f

Молния трактор Arta-f цвет 196

Молния трактор Arta-f т6 75см

Молния с пластиковым бегунком

Молния bicolor Arta «трактор» разъемная

Молния Тракторная двухзамковая 120 см

Тракторная молния, разъемная, 90 см

Молния ‘трактор’ Тип 6 Arta-f

Молния трактор Arta-f т6 80см

Молния Тракторная 150 см

Молния Тракторная двухзамковая 85 см

Молния трактор 50см т синяя

Молния Тракторная 75 см

Молния Тракторная Тип 8 с 2 бегунками, 75 см, 10 шт/упак, коричневая

Размеры застежки молния трактор т10

Молния трактор Arta-f т6 70см

Молния трактор, т5, 65 см

Молния Тракторная 80 см

Молния трактор Тип 8 разъемная с двумя замками. 60см Arta-f (044 т.синий)

Молнии трактор №5 2 замка #312

Разъемная молния 20 см

Молния трактор оранж 80см

Молния разъемная трактор т8

Молния Тракторная 150 см

Молния трактор 55см хаки

Молния трактор т5 18см col.303

Молнии гамма 60 см разъемная

Молния Тракторная разъемная

Молния трактор 292 18 см

Молния трактор Arta-f т6 80см

Молния 2 бегунка 80см водонепроницаемая

Молния трактор «Gamma» g3082 85 см Тип 8 разъёмная двухзамковая

Витые (спиральные) молнии от производителя

Фильтр

Очистить✕

Типоразмер

Литая V5 (Звено 5,60-6,75мм, Лента 33мм)

Литая V8 (Звено 7,55-7,60мм, Лента 38мм)

Конструкция

Неразъемная классическая

Разъемная классическая

Разъемная двухзамковая, разъем с одной стороны

Разъемная двухзамковая разъем с обоих сторон

Неразъемная ‘R’-образная

Неразъемная ‘Х’-образная

Очистить

Дата добавления

• New& Popular
• Название
• Цена
• Хиты продаж
• Оценка покупателей
• Дата добавления
• В наличии

Быстрый просмотр

По запросу

Конструктор

В наличии

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

204,10 ₽. ..217,10 ₽

Литая тип 8, разъемная двухзамковая, разъем с одной стороны, цвет П328, верхний замок автомат декор D042, нижний замок автомат декор D042

В наличии

Артикул: SP102942

Быстрый просмотр

122,20 ₽…135,20 ₽

Литая тип 5, разъемная двухзамковая, разъем с одной стороны, цвет П328, верхний замок автомат декор D042, нижний замок автомат декор D042

В наличии

Артикул: SP103149

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

96,20 ₽…167,70 ₽

Литая тип 5, разъемная двухзамковая, разъем с одной стороны, цвет П330, верхний замок автомат, нижний замок автомат

В наличии

Артикул: GL001914

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

89,70 ₽…172,90 ₽

Литая тип 5, разъемная двухзамковая, разъем с одной стороны, цвет П297, верхний замок автомат, нижний замок автомат

В наличии

Артикул: GL001881

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

148,20 ₽. ..271,70 ₽

Литая тип 5, разъемная двухзамковая, разъем с одной стороны, цвет П178, верхний замок автомат, нижний замок автомат

В наличии

Артикул: GL003762

Быстрый просмотр

89,70 ₽…174,20 ₽

Литая тип 5, разъемная двухзамковая, разъем с одной стороны, цвет П307, верхний замок автомат, нижний замок автомат

В наличии

Артикул: GL001973

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

Быстрый просмотр

109,20 ₽…167,70 ₽

Литая тип 5, разъемная двухзамковая, разъем с одной стороны, цвет П316, верхний замок автомат, нижний замок автомат

В наличии

Артикул: GL001946

«Тракторными» или литыми застежками-«молниями» называются такие, которые имеют пластиковые звенья. По своему виду очень напоминают гусеницы трактора. Звенья застежки представляют собой монолитную конструкцию. Изготавливается такой тип молнии по специальной технологии. Их зубчики напоминают «грибок» с канавкой, имеющие прочное зацепление. Данная молния характеризуется износоустойчивостью, основная сфера ее  использования – в верхней одежде, спецодежде, снаряжении (тенты ,чехлы, палатки и т.п.).

Тракторная молния наиболее прочная среди всех молний, использующихся в легкой промышленности.

Имеет отличную стойкость к действию:

• 
  мороза;
• 
  влаги;
• 
  высоким температурам;
• 
  к разрывам;
• 
  многочисленным стиркам.

Для одежды пожарных и спасателей используются исключительно тракторные молнии.

Интернет-магазин «Молния» предлагает приобрести оптом и в розницу высококачественные разъемные, неразъемные и двухзамковые тракторные молнии типов V5,V8, Х-, О-, R-образные по доступным ценам.

Такие молнии могут использоваться для любых изделий из трикотажа, плотных тканей, натуральной или искусственной кожи. При этом использование их в обуви ограничено.

Очень часто такие молнии можно увидеть на пуховиках, зимних и демисезонных куртках, спецодежде, туристическом снаряжении.

Тракторная молния имеет следующие характерные особенности:

• 
  защищает от попадания в промежуток между замком и звеном подкладочного материала, ниток, меха и др.,
• 
  звенья прочно крепятся к ленте;
• 
  долговечная.

Тракторные литые молнии имеющие ширину замкнутых звеньев 4,5 мм (V-3) используются для изделий выполненных из очень легких материалов с поверхностной плотностью до 200 г/м2, например в детской одежде, спортивных костюмах, трикотаже, мелкой галантерее.

Тракторные литые молнии имеющие ширину замкнутых звеньев 6 мм (V-5) применяется  в швейной и кожгалантерейной промышленности для материалов, имеющих поверхностную плотность от 200 г/м2 до 400 г/м2. Это могут быть изделия из кожи, замши, меха, брезента, джинса.  

Молнии тракторные литые с шириной замкнутых звеньев 8 мм (V-8) используются для изделий из материалов, имеющих поверхностную плотность 400-600 г/м2, которые подвергаются  высоким эксплуатационным нагрузкам. Например, в специальной одежде дорожников, нефтяников, монтажников, лесорубов, для зимней одежды и обмундирования силовых структур.

Молния тракторная, имеющая ширину замкнутых звеньев 30 мм (V-30), широко используется при изготовлении различных чехлов, рюкзаков, тентов, палаток, декоративных украшений.

Страх перед посадкой – История невероятной фотографии

Читатель прислал мне эту удивительную авиационную фотографию, и я понял, что хочу узнать больше. Я был удивлен тем, как много я узнал о фотографии, которая на первый взгляд могла быть подделкой. Но история о том, кто сделал снимок и как ему удалось это сделать, — хорошая история.

Самолет English Electric Lightning F1 . Он был спроектирован и создан английской компанией Electric Aviation Company, которая в конце Второй мировой войны получила контракт на разработку реактивного бомбардировщика.

Lightning Development

Проектное исследование ER103 было достаточно впечатляющим для English Electric, чтобы получить контракт на два прототипа и планер для структурных испытаний. Ранние прототипы превратились в Lightning, самолет, который должен был охватить время от того времени, когда Spitfire был нашим основным фронтовым истребителем, до конца холодной войны.

«Лайтнинг» был единственным разработанным и построенным британцами истребителем, способным развивать скорость свыше 2 Маха для службы в Королевских ВВС.

Самолет на фотографии XG332. Он был построен в 1959 году, один из 20 предсерийных Lightning. Алан Синфилд сфотографировал XG332 в 1960 году в Фарнборо:

Однако самая последняя фотография XG332, сделанная в 1962 году, заслуженно является самой известной. Как кому-то удается делать такие фотографии? Планирование, сообразительность и здоровая доза удачи.

Джим Мидс — человек, который сделал снимок. Он был профессиональным фотографом и жил недалеко от аэродрома, по соседству с летчиком-испытателем де Хэвилленд Бобом Соурэем.

Итак, история гласит: Боб Соурей упомянул Джиму Мидсу, что в тот день он собирался полетать на «Лайтнинге». Когда Мидс брал своих детей на прогулку, он брал с собой камеру, надеясь заснять самолет.

Его план состоял в том, чтобы сфотографировать детей на фоне аэродрома, когда «Лайтнинг» заходил на посадку. Они нашли хороший вид на последний путь захода на посадку и стали ждать возвращения «Лайтнинг».

Так получилось, что Боб Соурей в тот день не летал на «Лайтнинге». Пилотом был Джордж Эйрд, еще один летчик-испытатель, работавший на De Havilland.

Джордж Эйрд участвовал в программе Red Top Air-to-Air Missile и, похоже, был уважаемым летчиком-испытателем.

Я нашел это видео, на котором Aird в 1984 году готовил и летал на DH Mosquito RS712. Это одно из немногих видео, которые я видел, в которых пилот показан не меньше, чем самолет!

Но вернемся к истории с фотографией 19 сентября 1962 года. В тот день Джордж Эйрд находился на «Лайтнинге» в демонстрационном полете у южного побережья. Он приближался к Хэтфилду с северо-востока, когда понял, что возникли проблемы.

ASN Авиакатастрофа 13 сентября 1962 г. English Electric Lightning F1 XG332

При выполнении демонстрационного полета возник пожар в зоне прогрева самолета. Несгоревшее топливо в хвостовой части фюзеляжа воспламенилось из-за небольшой трещины в реактивной трубе и ослабило крепление исполнительного механизма хвостового оперения. Это ослабило систему управления хвостовым оперением, которая вышла из строя, когда самолет находился на высоте 100 футов при заходе на посадку.

Самолет резко накренился как раз в тот момент, когда Эйрд заходил на посадку. Эйрд потерял управление самолетом и катапультировался.

К счастью, из-за вздернутого носа у него было достаточно времени, чтобы катапультироваться.

Трактор на фотографии был Fordson Super Major. Если вы внимательно посмотрите на решетку, то увидите, что на ней написано DH Goblin, как на реактивном двигателе de Havilland Goblin.

Трактористом был 15-летний Мик Саттерби, который провел то лето, работая на аэродроме. Он не позировал на камеру. На самом деле, он велел фотографу Джиму Миду уйти, потому что его там быть не должно.

900:02 Мид увидел приближающийся самолет с поднятым носом. Затем Эйрд катапультировался, и Мид говорит, что у него было достаточно времени, чтобы выровнять план выстрела, поскольку «Лайтнинг» первым упал носом.

Вот электронное письмо от Мика Саттерби, тракториста, отправленное Джону Палмеру, которое было опубликовано в The Funny Noise.

От: Мик Саттерби
Тема: Re: Крушение самолета Lightning в Хэтфилде
Дата: Чт, 19 мая 2011 г., 20:16:41 +0100

Я последовал за отцом на работу в de Havilland, Хэтфилд, в 1954, когда мне было 15. Мой отец был мастером аэродрома и садов. Моя работа летом заключалась в том, чтобы косить аэродром бригадой, и к моменту авиакатастрофы в 1962 году трава перестала расти, и мы подравнивали «перелет» взлетно-посадочной полосы «боковой косилкой».

Я остановился, чтобы поговорить с парнем с камерой, который шел по канаве к перелету. Я остановилась, чтобы сказать ему, что его здесь быть не должно, я услышала рев и обернулась, а он сделал снимок! Он оказался другом пилота и поднялся по канаве, чтобы сфотографировать своего друга в «Лайтнинге». Я видел, как от самолета отлетело несколько кусков, прежде чем он разбился, но именно фотограф сказал мне, что он катапультировался.

При падении не было большого взрыва, просто громкое «уууууууууууууууууууууууууууууууууууууу». Я был примерно в 200 ярдах от места крушения. Я видел мужчин, выбегающих из теплиц и проверяющих место крушения. В течение минуты на место происшествия прибыла бригада пожарных служб. Где-то дома у меня есть фотография, где он горит. Хотя на снимке видно, что он ныряет носом к земле, на самом деле он медленно переворачивался и сначала ударился о землю вверх ногами.

Позже мне сказали, что если бы пилот катапультировался на долю секунды позже, он бы катапультировался на землю. Мне очень повезло. Если бы я знал, что он приближается к земле, я бы находился рядом с антенной ILS (система посадки по приборам), которая находилась всего в 20 ярдах или около того от места крушения! Я полагаю, что фотография фотографа была ограничена Министерством авиации в течение — я думаю — около 3 месяцев, потому что самолет был секретным.

Затем он отнес его в Daily Mail, который сказал, что это подделка. В итоге фото опубликовало Daily Mirror. Оттуда он облетел весь мир, и я помню, что видел копию в музее Королевских ВВС в Хендоне. Я помню, что фотограф обычно снимал сцены охоты для таких журналов, как The Field. Помнится, летчик сломал ноги, но ему действительно очень повезло. Надеюсь, это интересно. Все по памяти!

С наилучшими пожеланиями,
Мик Саттерби

Тем временем Джордж Эйрд приземлился на теплицу и провалился через крышу, сломав обе ноги и приземлившись без сознания на землю. Его разбудила вода из системы орошения помидоров. Сообщается, что он сказал, что его первой мыслью было, что он должен быть на небесах.

118-я эскадрилья – Персонал 002 Джордж Эйрд

Джордж приземлился в теплице, получив несколько переломов. Отверстие, через которое Джордж и катапультное кресло прошли через стеклянную крышу, видно на картинке выше в ближнем конце крыши второй теплицы слева. Они приземлились в соседних рядах помидоров! Повреждения в дальнем конце теплицы были нанесены прибытием навеса Lightning. Останки «Лайтнинга» можно увидеть слева прямо на аэродроме. Джордж снова летал через шесть месяцев и через год после аварии на «Лайтнингс».

Фотографии, сделанные в тот день, сначала попали в Министерство авиации. Как только они были выпущены, Мид продала их Daily Mirror.

9 октября 1962 года он был помещен на центральном развороте газеты. из них, когда «Лайтнинг» заходил на посадку на аэродром Де Хэвилленд недалеко от их дома в Хейтфиледе, Хертс.

The Daily Mirror заплатила Миду 1000 фунтов стерлингов за права на фотографию: 18 000 фунтов стерлингов по сегодняшним меркам. На мой взгляд, он заслужил каждую копейку.

Если вы нашли этот пост интересным, вы можете прочитать мою серию «CSI для авиационных энтузиастов» о современных авиационных происшествиях и авариях «Почему самолеты падают».

История невероятной фотографии 1962 года ~ Vintage Everyday

В 1962 году в Хартфордшире, Англия, тракторист, работавший на томатной ферме, услышал странный шум позади себя и обернулся, чтобы посмотреть. Фотограф собирался сфотографировать трактор, но получилось лучше…

901 15

Летчик-испытатель Джордж Эйрд, управлявший самолетом English Electric Lightning F1, катапультировался из своего самолета English Electric Lightning F1 на фантастически малой высоте в Хатфилде, Хартфордшир, 13 сентября 1962 года.

Самолет английский Electric Lightning F1. Он был спроектирован и создан английской компанией Electric Aviation Company, которая в конце Второй мировой войны получила контракт на разработку реактивного бомбардировщика.

Самолет на фотографии XG332. Он был построен в 1959 году, один из 20 предсерийных Lightning. Алан Синфилд сфотографировал XG332 в 1960 году в Фарнборо:

90 110

Однако самая последняя фотография, сделанная XG332, заслуженно является самой известной. Как кому-то удается делать такие фотографии? Планирование, сообразительность и здоровая доза удачи.

Джим Мидс — человек, который сделал снимок. Он был профессиональным фотографом и жил недалеко от аэродрома, по соседству с летчиком-испытателем де Хэвилленд Бобом Соурэем.

Итак, история гласит: Боб Соурей упомянул Джиму Мидсу, что в тот день он собирался полетать на «Лайтнинге». Когда Мидс брал своих детей на прогулку, он брал с собой камеру, надеясь заснять самолет.

Его план состоял в том, чтобы сфотографировать детей на фоне аэродрома, когда «Лайтнинг» заходил на посадку. Они нашли хороший вид на последний путь захода на посадку и стали ждать возвращения «Лайтнинг».

Так получилось, что Боб Соурей в тот день не летал на «Лайтнинге». Пилотом был Джордж Эйрд, еще один летчик-испытатель, работавший на De Havilland.

Джордж Эйрд участвовал в программе Red Top Air-to-Air Missile и, похоже, был уважаемым летчиком-испытателем.

Но вернемся к истории с фотографией 13 сентября. В тот день Джордж Эйрд находился на «Лайтнинге» в демонстрационном полете у южного побережья. Он приближался к Хэтфилду с северо-востока, когда понял, что возникли проблемы.

ASN Авиакатастрофа 13 сентября 1962 г. English Electric Lightning F1 XG332

Во время выполнения демонстрационного полета в зоне догрева самолета возник пожар. Несгоревшее топливо в хвостовой части фюзеляжа воспламенилось из-за небольшой трещины в реактивной трубе и ослабило крепление исполнительного механизма хвостового оперения. Это ослабило систему управления хвостовым оперением, которая вышла из строя, когда самолет находился на высоте 100 футов при заходе на посадку.

Самолет резко накренился как раз в тот момент, когда Эйрд приближался к посадке. Эйрд потерял управление самолетом и катапультировался.

К счастью, из-за вздернутого носа у него было достаточно времени, чтобы катапультироваться.

Трактор на фотографии был Fordson Super Major. Если вы внимательно посмотрите на решетку, то увидите, что на ней написано DH Goblin, как на реактивном двигателе de Havilland Goblin.

Трактористом был 15-летний Мик Саттерби, который провел то лето, работая на аэродроме. Он не позировал на камеру. На самом деле, он велел фотографу Джиму Миду уйти, потому что его там быть не должно.

900:02 Мид увидел приближающийся самолет с поднятым носом. Затем Эйрд катапультировался, и Мид говорит, что у него было достаточно времени, чтобы выровнять план выстрела, поскольку «Лайтнинг» первым упал носом.

Вот электронное письмо от Мика Саттерби, тракториста, отправленное Джону Палмеру, которое было опубликовано в The Funny Noise.

От: Мик Саттерби
Тема: Re: Крушение самолета Lightning в Хэтфилде
Дата: Чт, 19 мая 2011 г., 20:16:41 +0100 

Я последовал за отцом на работу в де Хэвилленд, Хэтфилд, в 1919 году.54, когда мне было 15. Мой отец был мастером аэродрома и садов. Моя работа летом заключалась в том, чтобы косить аэродром бригадой, и к моменту авиакатастрофы в 1962 году трава перестала расти, и мы подравнивали «перелет» взлетно-посадочной полосы «боковой косилкой».

Я остановился, чтобы поговорить с парнем с камерой, который шел по канаве к перелету. Я остановилась, чтобы сказать ему, что его здесь быть не должно, я услышала рев и обернулась, а он сделал снимок! Он оказался другом пилота и поднялся по канаве, чтобы сфотографировать своего друга в «Лайтнинге». Я видел, как от самолета отлетело несколько кусков, прежде чем он разбился, но именно фотограф сказал мне, что он катапультировался.

Когда он разбился, не было большого взрыва, просто громкое «у-у-у-у». Я был примерно в 200 ярдах от места крушения. Я видел мужчин, выбегающих из теплиц и проверяющих место крушения. В течение минуты на место происшествия прибыла бригада пожарных служб.

Где-то дома у меня есть фотография, где он горит. Хотя на снимке видно, что он ныряет носом к земле, на самом деле он медленно переворачивался и сначала ударился о землю вверх ногами.

Позже мне сказали, что если бы пилот катапультировался на долю секунды позже, он бы катапультировался на землю. Мне очень повезло. Если бы я знал, что он приближается к земле, я бы находился рядом с антенной ILS (система посадки по приборам), которая находилась всего в 20 ярдах или около того от места крушения! Я полагаю, что фотография фотографа была ограничена Министерством авиации в течение — я думаю — около 3 месяцев, потому что самолет был секретным.

Затем он отнес его в Daily Mail, который сказал, что это подделка. В итоге фото опубликовало Daily Mirror. Оттуда он облетел весь мир, и я помню, что видел копию в музее Королевских ВВС в Хендоне. Я помню, что фотограф обычно снимал сцены охоты для таких журналов, как The Field. Помнится, летчик сломал ноги, но ему действительно очень повезло. Надеюсь, это интересно. Все по памяти!

С наилучшими пожеланиями,
Мик Саттерби

Тем временем Джордж Эйрд приземлился на теплицу и провалился через крышу, сломав обе ноги и приземлившись без сознания на землю. Его разбудила вода из системы орошения помидоров. Сообщается, что он сказал, что его первой мыслью было, что он должен быть на небесах.

Джордж Эйрд, летчик-испытатель He Havilland Aircraft Company, катапультировался из Lightning P1B XG 332 13 сентября 1962 года. предупреждение произошло примерно в 15 милях к северо-востоку от Хатфилда. Джордж совершал заход на посадку с обычным двигателем, но, к сожалению, ему пришлось занять позицию на взлетно-посадочной полосе 06, так как ветер дул с северо-востока. Его подход к Хэтфилду был с северо-востока. Взлетно-посадочная полоса была короткой по стандартам Службы, поэтому барьер с ручным управлением был установлен в северо-восточном конце 06. Примерно через 10 секунд после приземления, примерно на высоте 100 футов, самолет внезапно задрал нос, и, поскольку не было никакой реакции на органы управления. , он выбросил. Самолет разбился на аэродроме, развалился и загорелся.