Классификация швейных машин по классам: Обозначение и классы швейных машин

Содержание

История изобретения швейных машин | Швейный уголок

Большой интерес представляет история изобретения швейной машины. Первый ее проект был предложен в кон­це XV в. Леонардо да Винчи, но так и остался невоплощен­ным. В дальнейшем попытки изобретения швейной маши­ны относятся ко второй половине XVIII в. В 1755 г. немец Карл Вейзенталь получил патент на швейную машину, копирующую образование стежков вручную. В 1790 г. англичанин Томас Сент изобрел швейную машину для пошива сапог. Машина имела ручной привод, заготовки сапог перемещались относительно иглы рукой. Более совершенная машина однониточного цепного переплетения была создана французом Б. Тимонье. Все эти машины не получили широкого практического применения.

  В 1845 г. американец Э. Хоу получил патент на швей­ную машину челночного переплетения. Материалы в ней устанавливали вертикально, накладывали на шпильки транспортирующего рычага и перемещали только в прямом направлении. Изогнутая игла двигалась в горизонтальной плоскости, а челнок, похожий на челнок ткацкого станка, совершал возвратно-поступательные движения. Машина получила практическое применение, но ее появление вы­звало смятение среди портных, которые считали машину угрозой, лишающей их работы и хлеба. С криками: «Долой швейные машины!» они громили швейные фабрики и раз­рушали машины.

  В дальнейшем швейная машина была усовершенство­вана изобретателями. В первых машинах А. Вильсона (1850) и И. Зингера (1851) игле сообщалось вертикаль­ное движение, а материалы, прижатые лапкой, распола­гались на горизонтальной платформе. Прерывистое пе­ремещение материалов осуществлялось зубчатым коле­сом, а затем зубчатой пластиной (рейкой). Здесь швей­ная машина практически была доведена до современно­го вида (рис. 1.1, 1.2).

  В царской России своего производства швейных ма­шин не было, их импортировали из разных стран. В По­дольске в 1900 г. фирмой «Зингер» (США) была организо­вана сборочная мастерская, которая собирала машины из деталей, привозимых из-за границы, и выпускала 600 тыс. машин в год.

  После Октябрьской революции была создана отече­ственная промышленность. Пути совершенствования швейного машиностроения охватывают период от начала 30-х гг. до настоящего времени. На первом, начальном, этапе отечественные машиностроительные заводы выпускали, для швейного производства, универсальные швейные дины, применявшиеся для пошива различных видов изделий вне зависимости от свойств и толщины материа­лов. Использование универсальных швейных машин вело к утомляемости работающих из-за многократных, моно­тонно повторяющихся подготовительных приемов, выполняемых в процессе операции (взять детали, сложить их срезы, прошить на машине, закрепить строчку, поднять лапку и т. д.). Все эти трудности привели к созданию спе­циализированных машин, облегчающих выполнение определенных операций, например втачивание рукава в пройму изделия, разметку проймы, обтачивание бортов и т. д.

  Современный этап швейного машиностроения харак­терен созданием автоматизированных машин, машин-полуавтоматов и агрегатов. Основными особенностями этих машин — является наличие устройств их пуска и ос­тановки при фиксированном положении иглы, автома­тического обреза ниток, подъема лапки, закрепления строчки, слежения за обрывностью ниток и т. д. В со­временных машинах-полуавтоматах решались задачи отделения деталей от пачки, автоматической их подачи в зону пошива, их ориентация в процессе соединения и, наконец, автоматического съема после окончания опе­рации. В дальнейшем сочетание загрузочно-разгрузочного робота с машиной-полуавтоматом привело к со­зданию швейных агрегатов. Швейный агрегат надежен в работе, высокопроизводителен, и управление с помо­щью электроники дает возможность максимально уменьшить труд оператора, сведя его действия только к загрузке деталями кроя бункера и смене кассет.

  Использование в технологических процессах пошива различного вида изделий — машин большой степени слож­ности, требует от оператора (работающего) не только мас­терства, но и высокого технического образования, соот­ветствующего современному уровню развития швейного машиностроения.

 

  Швейные машины весьма разнообразны по своему внешнему виду, конструкции и кинематике. В швейной про­мышленности применяется большое количество различных машин, поэтому в целях систематизации их подразделяют на группы в соответствии с назначением:

  • прямострочные челночного стежка;
  • прямострочные однониточного цепного стежка;
  • прямострочные многониточного цепного стежка;
  • зигзагообразной строчки;
  • полуавтоматы для пришивания пуговиц и другой фур­нитуры, операционных талонов;
  • полуавтоматы для выметки петель, выполнения за­крепок и коротких швов;
  • полуавтоматы для обработки отдельных деталей одежды. *

Внутри каждой из этих групп машины подразделяются на две подгруппы в зависимости от характера выполняе­мой ими строчки, т. е.:

  • машины, выполняющие цепную строчку;
  • машины, выполняющие челночную строчку.

  Для обозначения швейных машин действует истори­чески сложившаяся система простых порядковых номе­ров, несколько видоизмененная в последние два десяти­летия. Заводская классификация подразделяет машины на типы, группы или классы, так как каждый машиностро­ительный завод присваивает им свое буквенное или циф­ровое обозначение. Тип обозначают буквами, иногда с цифровой при­ставкой (РЛ-4, КЛ-2). Эти буквы выражают наимено­вание машины с точки зрения конструктивных особен­ностей. Так, тип машины РЛ обозначает, что эта машина рас­кройная ленточная, а цифра 4 обозначает вариант маши­ны, т.е. очередное усовершенствование. Другие машиностроительные заводы, например кон­церн «Подольск» или ОЗЛМ, присваивают им класс, ко­торый обозначают цифрами, иногда с буквенной пристав­кой, например: 22-А, 22-Б, 22-В, 22-Е и т. д. Здесь циф­ра обозначает порядковый номер выпускаемой модели, а буква — вариант машины этого класса, т.е. какое-либо конструктивное изменение или дополнительные приспо­собления в машине.

  По конструктивным особенностям машины подраз­деляются на одноигольные и многоигольные, челночные и бесчелночные, машины с вращающимися и качающи­мися челноками. Все машины принято подразделять на универсальные и специальные. К универсальным относятся машины, на которых можно выполнять несколько различных технологических операций (стачивать, настрачивать, втачивать, притачи­вать). Специальными являются машины, на которых мож­но выполнять какую-либо одну, совершенно определен­ную технологическую операцию: например, пришивать пуговицы, наметывать петли и т. д. По степени участия рабочего в управлении маши­ной и контроле за ее работой машины подразделяют на автоматические, неавтоматические и полуавтомати­ческие. Полностью автоматические машины все операции выполняют самостоятельно.

  К неавтоматическим относятся машины, которые ра­ботают лишь при постоянном участии работающего. В полуавтоматических машинах большинство опера­ций выполняется машиной, но с участием работающего. Например, при работе на петельной машине рабочий вы­полняет операции по установке и снятию изделия, а ос­тальные операции (выметывание, прорубка ткани, транс­портировка), включая остановку машины в конце цикла, выполняются автоматически самой машиной.

* Бытовая швейная машина, может включить в себя все эти возможности.

Классы автомобилей: перечень с фото

Буквально сто лет назад, когда машин на городских улицах было не так много,   классификация автомобилей была самой простой. Весь автотранспорт тех времен делился на две большие категории — легковые авто и грузовики. Еще его можно было поделить по такому признаку, как тип мотора, который приводил колесную конструкцию в движение — бензиновый или дизельный ДВС.

Разделение автомобилей по классам

Все изменилось, когда упорная работа многих инженеров, стремящихся усовершенствовать кузов и основные узлы легковых машин, стала приносить свои плоды. На авторынках разных стран стали появляться все новые и новые модели, которые отличались друг от друга размерами, внешним видом и техническими характеристиками. Чтобы как-то упорядочить это изобилие, была введена классификация автомобилей, разделяющая их по нескольким категориям.

На сегодняшний день в мире существует деление всех легковушек по американской, европейской и азиатской системам классификации. В России принято использовать европейский вариант. Европейская классификация включает в себя 10 групп легковых автомобилей, куда входят 6 размерных классов и 4 кузовных. Познакомимся поближе с тем, как можно определить по внешним признакам класс автомобиля.

Видео:

  • Класс A — supermini.

Классификация автомобилей по классам включает в эту категорию компактные автомобили, предназначенные для эксплуатации в условиях городских улиц. Обычно в длину они не превышают 360 см, а в ширину — 160 см, благодаря чему модели, представляющие группу A, можно легко узнать в плотном потоке автомобилей. Какие бы ни были логотипы на шильдиках этих машин, если вы видите перед собой компактный трехдверный хэтчбек, размеры которого соответствуют приведенным выше цифрам, можете быть уверены в том, что вы встретили представителя категории А. Машины, входящие в этот сегмент, также бывают 5-дверными хэтчбеками, но встречаются не так уж часто.

Основными достоинствами этих мини-авто считаются высокая маневренность и компактность. Они не способны показать большую скорость, однако на городских улицах этого и не требуется. Салон вмещает водителя и пассажира, сзади могут разместиться еще два пассажира, но без особого комфорта. Европейцы, предпочитающие экономные  классы автомобилей, оценили по достоинству эти юркие легковушки и активно приобретают их в качестве второго автомобиля в семейный гараж. Типичные представители — Renault Twingo, Citroen C2, VW Lupo, ВАЗ Ока, Daewoo Matiz.

Renault Twingo

  • Класс B — малый.

Классификация легковых автомобилей по-европейски, выполняющая деление машин на классы по их размерам, относит к группе B машины, длина кузова которых не превышает отметку в 390 см, а ширина — 170 см. Эта категория также позиционируется как малолитражная. Ее представители часто встречаются на улицах средиземноморских городов. Большинство моделей — это переднеприводные хэтчбеки с 3-мя или 5-ю дверьми, изредка можно увидеть седан.

По уровню оснащенности и комфортности они стоят выше автомобилей A, но уступают более продвинутым моделям класса C. Благодаря своим небольшим габаритам автомобили из этой категории пользуются спросом среди женщин-водителей. Салон довольно просторный, но заднее сиденье рассчитано скорее на двоих взрослых пассажиров, чем на троих. Типичные представители — Ford Fusion, Hyundai Getz, Fiat Punto, Таврия.

Fiat Punto

  • Класс C — малый средний.

Большая часть от всех продаж легковых автомобилей в Европе приходится на машины, относящиеся к средним классам. Принятая там классификация именует авто из сегмента C как гольф-класс — по наименованию марки, положившей начало этой группе. Машина определяется как относящаяся к классу C по длине кузова, которая должна вписываться в рамки 390-440 см, и ширине с параметрами 160-175 см. В эту категорию попадают автомобили с любым типом кузова, будь то универсал, хэтчбек, УПВ или седан.

Салон авто гольф-класса довольно просторный и вполне комфортный для поездок впятером. Автомобиль рассчитан на продолжительную езду и способен преодолевать значительные расстояния по улицам города или междугородным трассам. Типичные представители — Audi A3, Opel Astra, Toyota Corolla, вся линейка ВАЗ (исключая «Ниву»).

Audi A3

  • Класс D — средний или семейный.

Определить по внешнему виду автомобиля, что он относится к группе D, довольно просто. Это просторная машина с привлекательным дизайном и габаритами кузова в пределах 460 см по длине и 180 см по ширине. Тип кузова может быть любым, главное — довольно высокий уровень комфорта и оснащенности. Идеальное сочетание технических характеристик и доступной цены превращают этот автомобиль в одного из лидера продаж на авторынке.

Также здесь есть деление автомобилей на семейные и элитные. Такая дополнительная классификация позволяет выбрать авто нужной комплектации как бизнесмену, так и домохозяйке. Некоторые элитные модели могут посоревноваться со спортивными моделями. Типичные представители семейной категории класса D — Citroen C5, Opel Vectra, Nissan Primera. Элитные модели — Audi A4, Jaguar X-type, Volvo S60.

Nissan Primera

  • Класс E — высший средний.

Европейская классификация именует данные автомобили высшим средним или бизнес-классом. В России такие машины делятся на два сегмента — представительский и высший средний. У этих авто помимо седана и универсала встречается также кузов хэтчбек. Длина машины из группы E превышает 460 см, а ширина составляет от 170 см и более.

Просторный салон автомобилей и высокий уровень базовой комплектации позволяют с комфортом проводить за рулем по несколько часов. Это дополняется большой колесной базой и независимыми (у большинства моделей) подвесками. Типичные представители — Mercedes E-Class, BMW 5-Series, Toyota Camry, Volvo S80/V70.

Volvo S80

  • Класс F — люкс.

Классификация по европейской системе относит машины с просторным комфортабельным салоном к высшим бизнес-классам. Представители сегмента «люкс» занимают высшую ступень благодаря уровню оснащения и использованию дорогостоящих материалов в отделке салона автомобилей. Помещенный под капот седана 6-цилиндровый мотор обеспечивает великолепные динамические характеристики, а размеры (длина — от 460 см, ширина — от 170 см) позволяют пассажирам чувствовать себя максимально комфортно.

Многие модели имеют ярко выраженную спортивную внешность и соответствующую начинку. Представительские автомобили обычно управляются наемным водителем, что поднимает статус владельца еще выше. Сегмент «люкс» включает в себя такие модели, как Jaguar XJ8, BMW 7-Series, Audi A8, Rolls-Royce Phantom.

Rolls-Royce Phantom

Кроме вышеописанных данная классификация включает еще кузовные сегменты автомобилей.

  • S — купе, кабриолеты, родстеры.

Эти машины обладают внешностью и характером спортивных моделей и рассчитаны на двух, реже четырех пассажиров. Они отличаются низкой посадкой и жесткой подвеской, а представителями являются Mercedes-Benz SLK, Audi TT Coupe, Porsche 911.

Porsche 911 Turbo

  • M – минивэны, компактвэны, микровэны, УПВ.

Для данного сегмента характерно наличие восьми пассажирских мест (без учета водителя) максимум. Если количество мест превышает это число, то такие авто именуют микроавтобусами (сегмент M1). Примерами являются следующие машины: Honda Odyssey, Nissan Quest, Mazda 5, Opel Zafira, Ford C-Max.

Nissan Quest

  • J – внедорожники, кроссоверы, паркетники.

Полноприводные пассажирские и грузопассажирские машины включают в свою группу автомобили, которые используются для активного отдыха, внедорожники профессиональные и общего назначения. Среди них выделяются такие типичные представители, как Mercedes Gelandewagen, Hummer h2, Subaru Legacy, Ford Expedition.

Ford Expedition

Сюда относятся и кроссоверы. Для этих автомобилей характерно сочетание основных характеристик нескольких классов. Они представляют собой промежуточное звено между универсалом и внедорожником и отличаются неплохой проходимостью. Этот класс имеет следующих представителей — Infiniti FX, Lexus RX300, Nissan Murano.

Infiniti FX

  • Пикапы, мини-пикапы, пикапы-гиганты.

Машины с таким кузовом представляют собой коммерческий вид транспорта, созданный для перевозки различных грузов. Чаще всего это полноприводные или заднеприводные авто.

Dodge Ram

Отметим следующие модели: Fiat Strada, Ford Ranger, Dodge Ram, Nissan Titan, Volkswagen Amarok.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Классификация швейных машин — STYLE LIQUID

Швейная машина

Швейная машина представляет собой механическое (или электрическое) устройство, которое соединяет ткань с помощью нити аналогично ручным швейным машинам. Швейные машины делают стежок, называемый стежком швейной машины, используя от одного до четырех стежков. Они включают в себя средства захвата, поддержки и транспортировки ткани мимо швейной иглы для формирования рисунка стежка.

Классификация швейных машин по типу станины

Классификация швейных машин по типам машин

Различные типы механизма подачи в промышленной швейной машине

Системы подачи, типы подачи и механизмы подачи — термины, взаимозаменяемо используемые в различных видах литературы. В швейных машинах для изготовления модной и товарной одежды универсально используемая система подачи называется капельной колебательной подачей или просто капельной подачей снизу, что составляет более 90 процентов швейных машин, установленных на фабриках. Детали машины, ответственные за поддержку снизу, опускают колеблющуюся зубчатую рейку и ремень, а части, ответственные за подачу сверху, — это игла, съемник, вращающаяся прижимная лапка, шагающая (качающаяся) зубчатая прижимная лапка и ремень. Типов подачи швейных машин много, они приведены ниже.

Швейная машина с нисходящей подачей (нижняя подача)

Три части швейной машины, которые вместе составляют механизм опускаемой подачи, — это прижимная лапка, игольная пластина и собачка. Зубчатая рейка подает ткань снизу в системе капельной подачи, когда игла находится вверху (Рисунок 1). Поскольку только нижний слой находится в контакте с зубьями зубчатой ​​рейки, а верхний слой должен скользить под прижимной лапкой с незначительным трением (вместе с нижним слоем), между двумя слоями нет положительной связывающей силы.

Рис. 1 Механизм капельной подачи

Система капельной подачи подвергается чрезмерному проскальзыванию между слоями (для скользкой ткани или тканей с очень низким коэффициентом трения) или предельному проскальзыванию между слоями (для очень высокого значения поверхности трения), в зависимости от поверхности. характеристики ткани.

Когда игла поднята и происходит затяжка стежка, зубчатая рейка также поднимается и ткань продвигается сверху прижимной лапкой, а снизу — зубчатой ​​рейкой; таким образом, нет шансов, что ткань укрепится за счет натяжения швейной нити, а капельная подача считается наиболее идеальной для шитья легких тканей.

При шитье ткани двух или более толщин, независимо от того, являются ли они отдельными тканями или сложенными частями одной и той же ткани, возникает проблема, заключающаяся в том, что трение между нижним слоем и зубчатой ​​рейкой больше, чем между промежуточными слоями. Склонность нижнего слоя удовлетворительно продвигаться вперед с зубчатой ​​рейкой, а верхний слой задерживается прижимной лапкой, известна как смещение между слоями, дифференциальная складка подачи или просто складка подачи.

Швейные машины с иглой (компаунд)

Комбинированная одновременная подача игольчатой ​​и капельной колебательной подачи представляет собой комбинированную подачу и полезна для шитья с низким коэффициентом трения между слоями. Игла и зубчатая рейка вместе подают ткань в системе комбинированной подачи, когда игла опущена и находится внутри ткани (Рисунок 2). При маятниковом движении игла движется в направлении стежка (на самом деле кончик иглы движется по дуге). Поскольку ткань перемещается зубчатой ​​рейкой снизу, в то время как игла находится внутри ткани, проскальзывание между слоями контролируется. Поскольку продолжительность движения иглы по дуге минимальна (0,083 дюйма для 12 SPI), а толщина прошиваемого слоя ткани также незначительна, результирующее проскальзывание между слоями незначительно для наблюдаемого в сшитом содержимом.

Рисунок — 2 Механизм подачи иглы

Тем не менее, когда игла поднята и происходит затягивание стежка, зубчатая рейка опущена и не поддерживает ткань снизу, и, таким образом, существует риск ткань будет вздуваться/сгибаться из-за натяжения швейной нити в случае недостаточной жесткости слоев ткани. При шитье толстых материалов (чехлы для автомобильных сидений, обувь, обивка, багаж и т. д.) комбикорм может контролировать проскальзывание между слоями, но не может использоваться для легких тканей.

Комбинированная подача используется при многослойном шитье плотных тканей для предотвращения проскальзывания между слоями, прохода по углам остроугольных деталей при отстрочке по краям. Двухигольные устройства челночного стежка обычно имеют устройство подачи иглы.

Швейные машины Unison Feed

Все зубчатые рейки, игла и прижимная лапка движутся вместе для подачи ткани, пока игла входит в слои ткани внутри. Прижимная лапка разделена на две части; одна часть имеет зубцы внизу и движется в направлении подачи, а другая часть движется только вверх-вниз и удерживает ткань между ходами подачи во время формирования стежка (Рисунок-3). Подача Unison используется для сшивания толстых материалов, таких как брезент, поливинилхлорид (ПВХ) и кожа, в несколько слоев. Это помогает выполнять последовательное шитье всех типов толстых материалов перекрестными швами без ошибок шага (несборка стежка или удлинение стежка).

Рисунок — 3 Механизм подачи Unison

Швейная машина с дифференциальным опускаемым транспортером

Здесь две зубчатые рейки расположены в дифференциальном положении в последовательности, в которой длины зубчатых рейок совпадают друг с другом по прямой линии, одна позади иглы, а другая перед иглой (Рисунок 4). Задняя гребенка (вдали от оператора) называется основной гребенкой, а передняя гребенка называется дифференциальной (ближе к оператору). Когда зубчатая рейка дифференциальной подачи совершает более медленные или более быстрые ходы, чем основная зубчатая рейка, к ткани прикладывается сила линейного сжатия, и наоборот. Объем корма может быть изменен отдельно двумя кормушками. Почти все швейные машины с оверлоком и/или распошивальным стежком имеют систему дифференциальной подачи. Дифференциальная подача обеспечивает принудительное сжатие ткани во всех местах, где ткань подвержена растяжению во время шитья (диагональные и изогнутые края), что уравновешивает растяжение и сохраняет правильную форму и длину шва.

Рис. 4. Механизм дифференциальной подачи

Швейные машины с регулируемой верхней и нижней подачей ткани

Одна лапка для подачи ткани сверху и одна зубчатая рейка под игольной пластиной подаются вместе со слоями ткани. Нижняя часть лапки для кормления имеет помятое основание. Подача происходит, когда игла находится вне слоев нити. Здесь количество верхней и нижней подачи можно изменять по отдельности, чтобы создать промежуточное провисание или натяжение сшитой ткани. Прижимная лапка состоит из двух частей: одна удерживает ткань на месте во время формирования стежка, а другая имеет зубцы на нижней стороне и перемещается или перемещается таким образом, что верхний слой уверенно захватывается, когда игла вынута. материала (Рисунок-5). Позитивное регулирование верхнего слоя позволяет вносить изменения, так что либо слои ткани подаются точно вместе, либо верхний слой помещается в нижний слой, если это необходимо.

Рис. 5. Верхний и нижний швейные механизмы

Лапка для подачи работает перед иглой, создавая сборку в верхнем слое, например, придавая объем при втачивании рукава в пройму блейзера, и работает за иглой, создавая гладкие швы , например центрирование заднего края блейзера. Разница в подаче, которая может быть создана наилучшим образом между верхним и нижним слоями, создает завершенность, но не может создавать видимых сборок в одном слое.

Швейные машины с регулируемой верхней и нижней дифференциальной подачей ткани

Одна лапка подачи вверху и две гребенки подачи (как дифференциальная подача) под игольной пластиной подаются вместе со слоями ткани. Нижняя часть лапки для кормления имеет нижние зубцы. Питание происходит, когда игла находится вне слоев ткани (рис. 6). Этот механизм позволяет сшить два слоя, при этом нижний слой остается плоским, а верхний слой собирается в сборе. Здесь зазор в корме, который может быть образован в лучшем случае между верхним и нижним слоями, дает четкие складки в один слой. Эта система подачи доступна с укрывной машиной; стыковать длинные полотнища в юбках можно ровным плоским швом без проскальзываний, а также соединять линию талии в платье со сборкой по низу и сшиванием с меньшим блоком лифа.

Рис. 6. Переменный верхний и нижний дифференциальный механизм подачи

Швейные машины X Feed

Типичная корпоративная X-feed характеризуется подачей иглы и чередующейся капельной подачей. Зубчатая рейка разделена на две независимые зубчатые рейки; центральный имеет отверстие для иглы и действует как игольчатый транспортер, а боковой действует как капельный транспортер. Игла входит в материал на первой половине длины стежка, а также через центральное отверстие зубчатой ​​рейки (которое находится «вверху») и транспортирует ткань точно так же, как механизм комбинированной подачи; зубчатая рейка находится ниже уровня игольной пластины (рис. 7 (а) и (б)).

Рис. 7 Механизм подачи X

(a) Центральная гребенка транспортера (золотого цвета) поднята и транспортирует ткань

, когда игла опущена. (b) Зубчатая рейка боковой подачи (небесно-голубого цвета) поднята и транспортирует материал

, когда игла поднята.

Центральный транспортер опускается, когда игла отрывается от материала и поднимается вверх, а боковой транспортер поднимается и транспортирует материал в направлении шитья, как и механизм капельного транспортера. По мере того, как гребенка боковой подачи перемещает материал в направлении шитья, рычаг нитепритягивателя вытягивает нить, эффект растягивания стежка, как в пуллере. В отличие от спорадического кормления капельным кормлением, передача материала является постоянной и устойчивой из-за чередующейся активности обеих кормушек.

Компьютеризированная машина

Компьютеризированные швейные машины имеют крошечные экраны на панели для более плавной работы. Многие различные двигатели управляются с помощью компьютера, который точно перемещает игловодитель, натяжные диски, зубчатую рейку и другие части швейной машины. Все эти точные элементы управления управляются машиной, поэтому можно сделать сотни различных стежков . С помощью двигателя компьютер контролирует правильную скорость в определенном шаблоне стежка, чтобы перемещать игловодитель вверх и вниз из стороны в сторону.

Игла и типы игл

Типы швейных машин — механические, электронные, компьютеризированные


Попробуйте
Селектор швейных машин
или
Испытайте это на