$ 6M вопрос: Должна ли модель космического челнока Columbus State быть горизонтальной или вертикальной?

Это вопрос на 6 миллионов долларов.

Это разница в стоимости между двумя вариантами проекта Университета Колумбуса по расширению Центра космических исследований Coca-Cola.

▪  2,5 миллиона долларов на горизонтальную демонстрацию модели космического челнока в четверть масштаба, которую НАСА пожертвовало CCSSC. Это расширит восточную сторону объекта в сторону Фронт-авеню и сохранит двухэтажную линию крыши.

▪  8,5 миллиона долларов за вертикальное размещение уникального артефакта. Это расширит южную сторону объекта в сторону пустующего участка травы и потребует пятиэтажного строения.

Версия на 2,5 миллиона долларов является частью комплексной инвестиционной кампании CSU на сумму 106,15 миллионов долларов, которая за год привлекла около 80 миллионов долларов на публичную фазу. По словам чиновников CSU, версия стоимостью 8,5 миллионов долларов будет жизнеспособной, только если удастся собрать дополнительные деньги.

Обе версии будут заключать в стекле модель челнока весом примерно 25 000 фунтов и стоимостью 9 долларов США.0,3 миллиона, в полном комплекте — орбитальный аппарат, внешний топливный бак и два твердотопливных ракетных ускорителя, соединенных вместе — чтобы позволить увидеть то, что исполнительный директор CCSSC Шон Крузен назвал «национальным достоянием», с улицы. Но визуальное воздействие сильно различается между горизонтальным двухэтажным дисплеем и вертикальным пятиэтажным дисплеем.

Так стоит ли гоняться за дополнительными деньгами?

Значение

Во-первых, важно точно понимать, что CSU получил от НАСА, и его значение.

Джон Зипей, заместитель начальника отдела структур Космического центра НАСА имени Линдона Б. Джонсона в Хьюстоне, объяснил назначение четвертьмасштабной модели космического корабля «Шаттл», который запускался как многоразовая ракета, летал как самолет в космос и приземлился на планере обратно на Землю в ходе 135 полетов за 30 лет, 1981-2011 гг.

«Настоящий космический шаттл настолько огромен, что для того, чтобы понять, как он реагирует на вибрацию, необходимо было уменьшить масштаб шаттла, потому что были вещи, которые мы просто не могли протестировать в полном масштабе», — сказал Зипай L-E. в телефонном интервью. «В масштабе четверти мы не могли сделать заклепки меньше. Это позволило нам встряхнуть его и приложить нагрузки в точках крепления. … Помните, это было 1970-х, поэтому сегодня у нас не было сложных компьютерных программ, которые могли бы проводить такой анализ».

Валери Нил, куратор и председатель отдела космической истории в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики в Вашингтоне, округ Колумбия, сообщила Ledger-Enquirer в электронном письме: «Эта модель также в настоящее время является единственным точным представлением полного космический шаттл «стек» (орбитальный аппарат, внешний бак, твердотопливные ускорители). Калифорнийский научный центр намерен через несколько лет выставить Endeavour в вертикальном положении с последним внешним баком и двумя макетами ускорителей, если им удастся собрать много миллионов долларов на новое здание, в котором разместится вертикальный стек. В то же время Endeavour отображается горизонтально и является звездным аттракционом».

Zipay, который помог доставить в Джорджию внешний топливный бак и твердотопливные ракетные ускорители модели в четверть масштаба, рассказал о местонахождении пожертвования в перспективе.

«Это важный артефакт, который находится не в большом городе», — сказал он. «Это место, которое не обязательно имеет сильную связь с космической программой, поэтому оно находится в месте, где люди, которые обычно не подвергаются этому, теперь могут его увидеть».

Джим Халл, менеджер по экспонатам и артефактам в офисе связи в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне, округ Колумбия, объяснил, почему НАСА выбрало CSU из «несколько ответов» зимой 2014 года, когда космическое агентство запросило предложения о постоянной демонстрации модель шаттла в четверть масштаба.

«У них было хорошее предложение, они были квалифицированными получателями и планировали показать как для высшего образования, так и для американской общественности», — сказал Халл Ledger-Enquirer в электронном письме.

Международный аэропорт Калгари оплатил доставку четвертьмасштабного орбитального аппарата в ангар аэропорта в Уорм-Спрингс, штат Джорджия, после того, как он был выставлен на обозрение в качестве долгосрочного кредита НАСА на 14 лет. CSU отвечал за доставку четвертьмасштабного внешнего топливного бака и твердотопливных ускорителей из Хьюстона в ангар. Куски теперь хранятся в ангаре в аэропорту Колумбуса.

По словам Крузена, CSU потратил около 65 000 долларов на транспортировку и хранение предметов из операционного бюджета CCSSC в размере 800 000 долларов и его пожертвований в размере 1 миллиона долларов. «Это не государственные деньги», — подчеркнул он.

Позиция CSU

Нил и бывший инженер НАСА Деннис Дженкинс приехали в Колумбус в ноябре 2014 года, чтобы поговорить с сотрудниками CCSSC, администраторами CSU и сторонниками университета о модели шаттла в четверть масштаба.

«Они настоятельно рекомендовали разместить этот артефакт в вертикальной конфигурации», — сказал Крузен в интервью L-E.

Крузен подумал про себя: «Представьте себе культовую природу пятиэтажного полнофункционального инженерного прототипа космического челнока, блестящего (под стеклянным корпусом) на солнце на Фронт-авеню. Это было бы видением не только научного образования, но и туризма в городе Колумбус. Это будет региональный розыгрыш. Я имею в виду не только Грузию, но и юго-восточный регион».

Том Хакетт, проректор CSU и вице-президент по академическим вопросам, сказал в телефонном интервью L-E, что расширение CCSSC было включено в комплексную университетскую кампанию до того, как начались дискуссии о возможном отображении модели космического челнока вертикально, а не горизонтально.

Крузен должен защищать то, что лучше для его учреждения, а также быть совместным командным игроком в университете. Вот почему вопрос, в каком положении он хочет, чтобы космический челнок отображался, ставит его в затруднительное положение.

На вопрос, предпочитает ли он вертикальную конфигурацию, Крузен ответил в последующем электронном письме в L-E: «Не заблуждайтесь, это то, что все думают, что в конечном итоге это будет лучше всего для артефакта. В том числе и мы! Однако мы также должны быть прагматичными и сосредоточиться на том, что осуществимо. Гораздо лучше доставить этот артефакт домой и запереть в постоянном месте, чем сидеть в ангаре самолета, даже если это означает некоторое время лежать в горизонтальном положении».

Все зависит от объема средств, привлеченных проектом, сказал Хакетт.

— Это может быть любая из двух форм, — сказал Хакетт. «Если мы получим достаточно любви к этому, мы хотели бы существенно расширить миссию».

Мнения экспертов

Официальный ответ НАСА состоит в том, чтобы поддержать текущий выбор CSU отображать модель горизонтально.

«Первоначальное предложение, представленное НАСА, показывало, что модель отображается в горизонтальном положении», — сказал Халл. «У нас не было проблем с этой презентацией, и было бы нецелесообразно тратить еще 6 миллионов долларов на вертикальный дисплей».

Модель была испытана в вертикальном положении в соответствии с исследовательской статьей, опубликованной в 1980 г. Д. Х. Эмеро из Rockwell International Space Systems Group, которая провела испытания в Дауни, Калифорния.

«Все вертикальные динамические испытания проводились в течение вертикальное испытательное приспособление, собранное внутри многоярусной установки», — написал Эмеро.

Единственный раз, когда модель была испытана в горизонтальном положении, сказал Зипей, орбитальный аппарат был сам по себе. По его словам, когда испытания проводились на полном стеке, когда орбитальный аппарат был подключен к внешнему топливному баку и твердотопливным ускорителям, они проводились в вертикальном положении.

Никто не знает космические челноки лучше, чем Дженкинс, инженер на пенсии, который работал над ними на протяжении всей своей 30-летней карьеры в НАСА. Теперь он руководит проектом Калифорнийского научного центра, который планирует к 2018 году показать космический шаттл Endeavour в стартовой конфигурации, то есть в вертикальном положении. отправлен в Лос-Анджелес для демонстрации Endeavour. Таким образом, Колумбус и Лос-Анджелес будут единственными городами, в которых есть полноценные артефакты космических челноков. В голосовой почте он поделился своим мнением о том, как правильно их представить.

«Мое личное мнение — лучше отображать вертикально», — сказал Дженкинс. «Однако, если выбирать между тем, чтобы не отображать его, и отображать его горизонтально, я бы определенно выбрал горизонтальное, понимая, что сбор средств — сложная задача, и часто трудно найти достаточно средств. … Я полностью поддерживаю горизонтальное отображение, если это лучшее, что они могут сделать».

Zipay сказал, что вертикальный дисплей будет «чертовски впечатляющим. … Вы хотите иметь вау-фактор, чтобы привлечь людей. Это может дать вам ощущение масштаба, ощущение величия».

Но он предпочитает горизонтальное отображение, потому что «это приближает людей к шаттлу. Это позволяет вам пройти всю его длину».

Роберт Перлман, редактор и основатель веб-сайта CollectSpace.com, издания о космической истории и новостях из Хьюстона, сообщил L-E в электронном письме: «Нередко ракеты, которые когда-то стояли вертикально, отображались горизонтально, как это видно на примере трех оставшихся ракет Saturn V, ракеты Titan IV, которая в настоящее время собирается для выставки в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо, и, по крайней мере, в настоящее время, всех трех космических шаттлов».

Перлман также разработал корпус для вертикального дисплея.

«Вертикальный дисплей также будет представлять субмасштабный стек шаттлов в той же конфигурации, что и выпущенная полноразмерная версия», — сказал он. «Есть дети, которым в этом году исполняется пять лет, которые родились после запуска последнего космического корабля. Любой шанс представить шаттл в полете на благо их и будущих поколений стоит вложений, если это возможно».

Как и любой музей, CCSSC должен балансировать между тем, что он хочет делать, и тем, что он может себе позволить, сказал Нил.

«Поскольку модель в четверть масштаба включает в себя орбитальный аппарат, внешний бак и твердотопливные ускорители, которые обычно просматриваются в вертикальной конфигурации на стартовой площадке, это, вероятно, идеальный способ изобразить модель», — сказал Нил. «Но если стоимость непомерно высока, гораздо лучше отображать всю модель горизонтально, чем вообще не отображать или разделять ее на части. Горизонтальное отображение может быть справедливым и, возможно, необходимым компромиссом. Космический шаттл будет впечатлять как посетителей, так и студентов в любом положении; он по-прежнему будет звездой шоу в CCSSC и по-прежнему будет служить интересам CSU как ресурсу для инженерного образования».

Независимо от конфигурации, Нил отметил: «Если калифорнийский проект и проект CCSSC будут завершены, на западном побережье будет полноразмерный стек челноков, а на восточном — шаттл размером ¼, и оба они будут быть свидетельством этой замечательной системы космических самолетов. ”

Хорошая новость заключается в том, что у CSU достаточно времени, чтобы принять окончательное решение по этому проекту. По словам Халла, НАСА не дало университету срок для постоянной демонстрации модели шаттла, поэтому оно не рискует потерять права на нее.

Мнение сообщества

Питер Боуден, президент и главный исполнительный директор Columbus Convention & Visitor Bureau, поделился историей о туристах, которые ранее в этом месяце спрашивали у него, как добраться до CCSSC.

Они находились в полутора кварталах от желаемого пункта назначения. По его словам, если бы модель космического челнока была выставлена ​​в пятиэтажном стеклянном корпусе, такой маяк уже проинформировал бы этих туристов.

«Независимо от того, как он построен, это будет экстраординарное дополнение, и у CVB будет другая история», — сказал Боуден. «Если деньги не являются целью — а когда Columbus ставит цель, она всегда создает государственно-частное партнерство, которое заставляет ее работать, — CVB, безусловно, захочет стать частью этого разговора с точки зрения маркетинга».

На вопрос, стоит ли вертикальная конфигурация дополнительных 6 миллионов долларов, Боуден привел следующую статистику: В прошлом финансовом году Columbus привлек 1,9 миллиона посетителей, которые потратили 340 миллионов долларов. Это в среднем 179 долларов на человека в день. Таким образом, потребуется 92 года, чтобы соответствовать сумме в 6 миллионов долларов.

Но некоторые расходы не могут быть оправданы одними долларами.

«Если они увидят, что эта штука устроена так, как она должна быть на стартовой площадке, это расскажет лучшую историю», — сказал Боуден. «… Чем более аутентичным он может быть, тем лучше для посетителя».

Поскольку CCSSC расположен в историческом районе Колумбуса и в верхней части города Колумбус, Совет по исторической и архитектурной экспертизе и Совет по фасадам города должны одобрить его план расширения, сказал Рик Джонс, директор по планированию Columbus Consolidated Government.

Джонс также отметил, что собственность CCSSC зонирована как историческая, что ограничивает высоту любого нежилого здания до 40 футов. Этого было бы недостаточно для пятиэтажного здания, чтобы вертикально отображать модель космического челнока. По словам Джонса, если частный фонд CSU Foundation подаст заявку на проект расширения, он может запросить изменение зон собственности. Если государственное агентство University System of Georgia подаст заявку на проект расширения, ограничение по высоте может быть снято.

В любом случае, Джонс сказал: «Я не думаю, что это убийца сделки».

Хакетт сказал: «Сначала это будет базовый проект. Фонд разработает его, а правительство США возьмется за него».

Элизабет Баркер, исполнительный директор Исторического фонда Колумбуса, отказалась выразить свое предпочтение демонстрации модели шаттла, не ознакомившись с дизайном.

«На это влияет множество факторов», — сказала она.

Баркер, однако, добавил: «Присутствие CSU в Центре космических исследований было прекрасным дополнением к округу, поэтому я уверен, что все с нетерпением ждут возможности выяснить, как мы все можем работать вместе над этим».

Генеральный директор Uptown Ричард Бишоп тоже осторожно относился к обсуждению любой из сторон, но все же сказал: «Когда у вас есть что-то единственное в мире, меня это очень интригует. Это похоже на самую длинную в мире городскую трассу с бурной водой, которая у нас есть. Эти вещи привлекают людей из-за пределов этой области, когда они ищут что-то очень уникальное».

Эпилог

Крузен вспомнил совет, который однажды услышал от Билла Тернера, бывшего У.К. Председатель компании Bradley, который помогал Колумбу различными филантропическими способами через Фонд Брэдли-Тернера: «Никто не в восторге от маленькой идеи».

— Эта цитата до сих пор крутится у меня в голове, — сказал Крузен. «Я думаю, что за этим стоит мудрость».

ПОСМОТРЕТЬ ОРБИТЕР

В эти выходные орбитальный аппарат будет демонстрироваться на авиашоу «Гром в долине» с 10:00 до 17:00. Суббота и воскресенье в аэропорту Колумбуса, где все части четвертьмасштабной модели шаттла временно хранятся в ангаре самолета, пока CSU не построит постоянную экспозицию в своем Центре космических исследований Coca-Cola.

ПО ЦИФРАМ

Вот числа, описывающие четвертьмасштабную модель космического корабля «Шаттл» в состоянии, переданном НАСА CSU:

10 500 фунтов — 90 138 приблизительный вес каждого из двух твердотопливных ускорителей с имитацией топлива.

3496 фунтов – вес орбитального аппарата

1300 фунтов – примерный вес пустого внешнего топливного бака. Когда он был полным, он весил 19 523 фунта.

46 футов – длина модели в четверть масштаба со всеми компонентами в сборе

37,8 фута — Длина внешнего топливного бака

37,3 фута — Длина каждого изящного бустера

6,9 фута – 90 138 ширины внешнего топливного бака

3 фута – 90 138 ширины каждого твердотопливного ракетного ускорителя

ДРУГИЕ АРТЕФАКТЫ КОСМИЧЕСКИХ ШАТЛОВ

Вот расположение списанных полноразмерных орбитальных челноков, все в настоящее время отображаются горизонтально:

• «Энтерпрайз» (прототип, используемый только для испытаний на посадку) находится в Музее моря, авиации и космонавтики Intrepid в Нью-Йорке.
• Discovery находится в Центре Стивена Ф. Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики в Шантийи, штат Вирджиния.
• Atlantis находится в Космическом центре имени Кеннеди НАСА на мысе Канаверал, штат Флорида.
• Endeavour находится в Калифорнийском научном центре в Лос-Анджелесе. . К 2018 году планируется разместить его вертикально.
• Примечание: космические челноки Challenger (1986) и Columbia (2003) были потеряны в результате взрывов во время миссий.

Эта статья была впервые опубликована 13 апреля 2016 г., 12:46.

Обзор Shuttle SX58H7 Pro

Цена на момент обзора

Мы все знакомы с системами Shuttle: они основаны на компромиссах, преимущества такого крошечного шасси уравновешиваются более медленными компонентами и завышенной ценой. SX58H7 Pro за 1400 фунтов стерлингов выглядит вполне подходящим, пока вы не откроете его и не увидите, что внутри. С Core i7-950 и полноразмерный Radeon HD 6950, этот Shuttle намного мощнее, чем можно предположить на его изображении.

Опыт компании Shuttle свидетельствует о том, что макет практически не изменился. Процессору, например, не хватает здоровенного кулера, который мы привыкли видеть на Core i7. Вместо этого он увенчан низкопрофильным металлическим радиатором высотой всего два сантиметра, а четыре трубки отходят к другому радиатору сзади с 90-мм вентилятором.

Фирменная материнская плата Shuttle занимает большую часть корпуса, изобилующего аккуратными штрихами, оправдывающими суффикс Pro. Кулер на чипсете Intel X58 имеет собственную тепловую трубку, которая проходит вокруг процессора к специальному радиатору. Дочерняя плата предоставляет пару портов USB 3 и eSATA для передней панели. Четыре разъема DIMM аккуратно вставлены между процессором и передней частью корпуса, и в отличие от 2009 годастандартный SX58H7 также имеет SATA 6 Гбит/с.

Обе стороны шасси битком набиты, с видеокартой на одной и длинным тонким блоком питания Shuttle на другой. В большой полости посередине есть съемная корзина для хранения до двух жестких дисков и одного оптического привода. Есть немного места для апгрейда, с одним свободным разъемом DIMM и вторым слотом PCI-Express x16, хотя последний заблокирован двухслотовым HD 6950. у нас были опасения, что такая быстрая и тесная машина наверняка вызовет жару. Вентиляторы в корпусе отсутствуют, а воздух может попасть в систему только через два тонких вентиляционных отверстия сбоку загруженного корпуса. Наши тесты подтвердили некоторые из наших опасений: во время стресс-тестов процессор достиг пиковой температуры 87 ° C, а видеокарта поднялась на один градус выше. Ни один из них не сигнализирует о неминуемой опасности, но без хорошей вентиляции помещения мы можем видеть, как поднимается жар.

20217

Тип памяти

.0216

9. 0222

216

Warranty
Warranty	1 yr return to base
Basic specifications
Total hard disk capacity	1,060GB
RAM capacity	12.00GB
Размер экрана	Н/Д
Процессор
Семейство процессоров	Intel Core i7
CPU nominal frequency	3. 06GHz
CPU overclocked frequency	N/A
Processor socket	LGA 1155
HSF (heatsink-fan)	Shuttle proprietary
Материнская плата
Материнская плата	Shuttle фирменная
Чипсет материнской платы	Intel X58
слот PCI бесплатно 9 Обычный0216	0
Conventional PCI slots total	0
PCI-E x16 slots free	0
PCI-E x16 slots total	2
PCI-E x8 slots free	0
PCI-E x8 slots total	0
PCI-E x4 slots free	0
PCI-E x4 slots total	0
PCI-E x1 слоты бесплатно	0
PCI-E x1 slots total	0
Internal SATA connectors	2
Internal SAS connectors	0
Internal PATA connectors	0
Внутренние разъемы для гибких дисков	0
Скорость проводного адаптера	1000 Мбит/с
Память
120216	DDR3
Memory sockets free	1
Memory sockets total	4
Graphics card
Graphics card	XFX Radeon HD 6950
Multiple SLI/ карты CrossFire?	нет
Настройка производительности 3D	Низкая
Графический чипсет	AMD Radeon HD 6950
Graphics card RAM	1. 00GB
DVI-I outputs	2
HDMI outputs	1
VGA (D-SUB) outputs	0
DisplayPort outputs	1
Количество видеокарт	1
Hard DISK
HARD DISK
	60GB
Hard disk usable capacity	54GB
Internal disk interface	SATA/600
Spindle speed	N/A
Hard disk 2 make and model	Western Digital Caviar Blue
Жесткий диск 2 номинальная емкость	1000 ГБ
Жесткий диск 2 форматированная емкость	931
скорость вращения жесткого диска	7,200RPM
Hard disk 2 cache size	32MB
Hard disk 3 make and model	N/A
Hard disk 3 nominal capacity	N/A
Hard Диск 4 Make and Model	N/A
жесткий диск 4 Номинальная емкость	N/A
Drives
Drives
DIVES
DIVES
DIVER
Optical disk 2 make and model	N/A
Optical disk 3 make and model	N/A
Monitor
Monitor make and model	N/A
Resolution screen horizontal	N/A
Resolution screen vertical	N/A
Resolution	N/A x N/A
Pixel response time	N/A
Contrast ratio	N/A
Screen brightness	N/A
DVI inputs	N/A
HDMI inputs	N/A
VGA inputs	N/A
DisplayPort inputs	N/A
Additional Peripherals
Speakers	N/A
Speaker type	N/A
Sound card	N/A
Peripherals	N/A
Case
Chassis	Shuttle proprietary
Dimensions	196 x 326 x 208 мм (ШВД)
Блок питания
Блок питания	Запатентованный блок питания Shuttle
500W
Free drive bays
Free front panel 5.