Написать в тему
|
Авторы Упоминания | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
е. на него тоже не реагирует. Инструкцию прочитали. 
Надо открыть верхнюю крышку и попробовать залить что-нибудь вроде керосина или очень жидкого масла в ползун механизма продвижения. Думаю, что там все так засохло, что пружина просто не может вернуть рычажок в исходное положение и поэтому машина двигает ткань в обратном направлении. Другими словами, регулятор встал на реверс и не может вернуться назад под давлением пружины.
.. переключатель, который опускает транспортер ткани ( для штопки, пришивания пуговиц), не работает. Т.е. транспортер не опускается. Я под днищем машины все облазила, все промыла WL-40, смазала. Но все бесполезно. Что-то держит этот ползунок, который опускает трансопортер, а что не пойму. Я конечно не штопаю, не вышиваю и не пришиваю пуговицы, но все-таки иногда эта функция (опускание транспортера) бывает нужна. Раньше я все-таки этим иногда пользовалась. Ну и вообще, чтоб былО . 
Положение механизма закреплено двумя гайками. Эту тягу с гайками сразу видно, если снять верхнюю крышку (заодно и смажете там).
Там нужно слегка отвинтить верхнюю гайку и регулировать подачу нижней.
Но буду пытаться. 
К сожалению, это может оказаться не таким простым делом…
Скорее всего рычаг не стоял на месте из-за загустевшей смазки. А чтобы отпустить гайку, желательно иметь маленький ключ и удерживать вторую гайку таким же или чем-нибудь вроде небольших плоскогубцев.
силу я, конечно же, утрирую. Я очень нежненько постучала, и этой штучке надоело сопротивляться .
Но почитала Ваши отзывы о моей старушке, отзывы некоторых её обладателей и прислушавшись к соему внутреннему голосу, решила что от добра добра не ищут. А для более качественного вида изделий решила прикупить коверлок. Единственное, чего не умеет делать моя помошница ( из нужных мне функций) — это петля автомат. Но и мой полуавтомат вполне даже ничего . Простите, я Вас, наверное, утомила своей писаниной. Еще раз спасибо за участие.
org/DiscussionForumPosting»>
Швейная машина Веритас 8014 — Учимся шить и пользоваться швейной машиной
w3.org/1999/xhtml» cellspacing=»0″>Одно из наследий прошлой советской эпохи — швейная машина Веритас, производства ГДР (Германия). Как и другая швейная техника ГДР, модели этих машин достаточно надежны в работе и долговечны. Если у вас есть такая швейная машинка, не торопитесь отправить ее в утиль. Швейные машинки Веритас (не все модели) имеют вращающийся челнок двойного облегания, используемый для промышленных машин, а это уже признак того, что машинка Веритас может выполнять качественную строчку. Качающийся швейный челнок, такого же типа как у швейной машины «Чайка», используется только в недорогих, эконом — класса моделях современных швейных машин. У некоторых моделей швейных машин Веритас иногда встречается качающийся швейный челнок, но чаще всего, установлен вращающийся вертикальный челнок.
Ремонт швейных машин Веритас иногда осложняется отсутствием инструкции и запчастей, поскольку запчасти для моделей швейных машин й 81 -91 гг. просто уже не выпускают.
К тому же, давно уже нет и ГДР. Поэтому их просто негде купить, разве только на «блошином» рынке. Однако, отзывы практически всех владельцев швейных машин Веритас только положительные. Поэтому, если машинке требуется ремонт, попробуйте, может быть, вы сможете сделать небольшой ремонт швейной машинки Веритас своими руками.
1. Вращающийся челнок швейной машины Веритас
Швейная машина Веритас — это машина сложного зигзага, то есть делает различные виды строчек на базе строчки зигзаг. Челночный ход такой же, как у промышленной машины 97 класса и вращается в вертикальной плоскости, что увеличивает класс точности работы иглы и челнока, но при условии хорошей настройки челночного узла.
Передача с главного вала на нижний вал швейной машины осуществляется с помощью сплетенного капронового ремня. Это снижает шум при работе на больших оборотах.
Челнок посажен на круглую ось и закреплен винтами. Если их ослабить, челнок можно снять, а значит удобно регулировать зазор между иглой и носиком челнока.
Иногда в челнок попадает оборванная нитка, и тогда он застопоривается, машинка заклинивает. В таком случае единственное правильное решение — снять челнок с оси. Для этого нужно опрокинуть машину набок и с правой стороны, ослабить два винта крепления приводной шестерни, на которую надет ремень, далее снять фиксирующую пластину. Она удерживает шпуледержатель челночного устройства. Теперь можно повернуть челнок и ослабить винты его крепления на оси. После снятия челнока отверните три винта крепления замочной пластины, носик которой обращен к нитезацепному крючку (носик челнока). После этого смочите соединение растворителем, и попытайтесь снять или повернуть шпуледержатель челнока. На его пояске есть шесть прорезей, которые необходимо прочистить. Прорези должны быть всегда чистыми. Соберите челнок в обратном порядке.
Внимание! При неумелой разборке у челнока можно сломать его запорное кольцо, запирающее шпуледержатель. Будьте осторожны!
2. На Веритас можно прострочить джинсы и трикотажную ткань
Швейная машина «Veritas Rubina», кроме отличных рабочих характеристик, имеет еще и вполне современный вид, оснащена электроприводом и может выполнять много различных видов строчек.
Она достаточно функциональна, то есть, достаточно поставить специальную иглу для джинсовых тканей и можно будет подшить джинсы. А если поставить иглу для пошива трикотажных тканей, то можно качественно выполнить пошив трикотажной одежды.
Веритас — неплохая бытовая швейная машина, особенно по сравнению со старыми моделями советских швейных машин. И даже старые модели Веритас, с тумбой и ножным приводом, могут отлично шить современные трикотажные ткани. Если у вас есть инструкция к швейной машине, то там подробно написано, какие ткани можно шить на Веритас, какие использовать швейные иглы. Как подбирать нитки и иглы, в зависимости от толщины ткани, нитки и многое другое.
3. Веритас с электроприводом марки TUR-2
Швейная машина Веритас оснащена электроприводом марки TUR-2. Этот двигатель очень хорошего качества. За многие годы использования этих приводов в нашей практике ни один из них не «сгорел», не сломался, и даже щетки не приходилось менять ни разу. Есть несколько двигателей, которые «сели», то есть при длительной работе теряют мощность и скорость, но работают!
Электропривод марки TUR-2 может работать многие годы, не требуя ремонта или замены щеток, даже при интенсивном использовании швейной машины.
Но, как и все электродвигатели для швейных бытовых машин он должен работать с перерывом. Примерно полчаса непрерывной работы и 10 — 15 минут перерыв. Это особенно важно не забывать при обработке штор, имеющих большой метраж.
При длительной работе без перерыва появляется специфический запах жженой электропроводки. Это означает, что он перегрелся и требуется охлаждения. Конечно, сразу двигатель не сломается, но со временем, от частого перегревания он потеряет мощность, и машинка будет работать медленнее.
Еще одна деталь в швейной машинке Веритас, на которую следует обратить внимание — это швейная педаль. Швейная педаль частенько ломается и у швейной машины Веритас. И не столько из-за неудачной конструкции, сколько из-за небрежного отношения к ней. Корпус педали очень хрупкий и верхняя часть закреплена за небольшой выступ нижней части. Частенько этот выступ при ударе или сильном нажиме ломается и педаль «раскрывается».
Эту поломку можно устранить и самостоятельно, если восстановить этот ограничитель.
Но вначале нужно разобрать педаль. Для того, чтобы разобрать педаль, необходимо вытащить металлический стержень, соединяющую обе части основания педали. Эта втулка зафиксирован винтом в нижнем углубленном отверстии, которое, как правило, залеплено и поэтому трудно понять, что там стоит винт.
И еще, после самостоятельного ремонта, не оставляйте педаль включенной в розетку, поскольку педаль от неумелой регулировки реостата может находиться постоянно во включенном режиме, перегреться и стать причиной больших неприятностей.
4. Ремешок электропривода и зубчатый ремень главного вала
Если ремешок электропривода швейной машинки Веритас потрескался или порвался, заменить его точно можно самостоятельно. Для этого следует ослабить крепление электропривода к швейной машине. Далее, сдвиньте на себя привод, натяжение ремня ослабнет, и снимите его. Произведите замену ремня и натяните.
Натяжение ремня следует устанавливать так, чтобы при нажатии на него пальцем он слегка прогибался.
Если ремень будет сильно натянут (перетянут), швейная машинка будет сильнее шуметь, и появится тугой ход.
Зубчатый ремень установлен практически на любой бытовой старой модели швейных машин Веритас. Благодаря этому машинка работает заметно тише Чайки, но есть и недостаток. Ремень этот имеет свойство растягиваться и тогда машинку можно сдать в утиль, поскольку купить новый такой ремень невозможно.
5. Параметры зазоров челночного хода Веритас
Если вы решили самостоятельно ремонтировать свою швейную машинку Веритас (что не рекомендуется), следует научиться регулировать положение иглы, поскольку смещение иглы вперед — причина ее поломки, а смещение в сторону швеи — причина пропусков. А неправильное положение иглы по отношению к носику челнока — это причина почти всех дефектов стежка швейной строчки.
Установите вначале зазор между челноком и иглой в плоскости вращения челнока. Этот зазор на правом уколе зигзага швейной машины Веритас должен быть в пределах 0,1- 0,05 мм.
Регулировать нужно смещением челнока вдоль оси его крепления. Крепится челнок двумя винтами.
Расстояние между челноком и иглой, когда она находится в крайнем нижнем положении, определяется центральным углом поворота челнока. Начало движения иглы вверх должно начинаться не позже того момента, когда носик челнока и игла образуют угол в 45 градусов, а прямая линия от иглы до носика челнока равна 7 мм. При меньшем угле будут пропуски на правом уколе зигзага, при большем — петляние верхней нитки и ее обрыв.
Регулировать зазор нужно поворотом челнока на оси (валу) при ослабленных винтах его крепления. Если при правом уколе зигзага будут пропуски стежков на трикотажных тканях, можно увеличить центральный угол поворота до 50°. Но при этом обязательно проследить, не ухудшилась ли строчка снизу. Если рисунок строчки снизу начал теряться, а верхняя нитка явно просматривается снизу, центральный угол уменьшить до размеров, улучшающих строчку снизу.
Момент встречи носика челнока с иглой на левом уколе зигзага.
Расстояние между нижней кромкой носика и верхней кромкой ушка равно нулю (поз. а), а на правом уколе зигзага равно 2 мм. Регулировать этот параметр нужно смещением игловодителя по вертикали и поворотом челнока.
Учебное пособие. Верхний узел натяжения Kenmore… Как правильно разобрать и собрать
Перейти к содержимому
Этот пост носит более общий характер. Часть ремонта любой швейной машины включает в себя полную разборку, очистку и повторную сборку механизма верхнего натяжения. Проблема, с которой я часто сталкиваюсь, заключается в неправильной сборке механизма верхнего натяжения. Как это произошло? Невозможно узнать полную историю винтажной швейной машины, если только она не была в вашей семье с тех пор, как была новой. Неизвестно, был ли над машиной «работал» кто-то с добрыми намерениями, который разобрал узел и не собрал его правильно. Узел натяжения — одна из тех частей, которые кажутся мишенью для благих намерений… и часто не собираются должным образом.
Здесь речь идет о сборке натяжения Kenmore, но в целом этот процесс можно применить к большинству машин класса 15 японского производства. Я видел много руководств о том, как это сделать, но я видел некоторые, которые собирают это неправильно. Узел может работать, даже если собран неправильно до того, как пружина улья и диски натяжения вступают в действие, но он не будет таким гладким, как должен быть, или правильно откалиброван натяжение с помощью циферблата.
Это правильный способ сборки этого механизма, и я остановлюсь на некоторых деталях… надеюсь, до такой степени, что не буду бить дохлую лошадь. Вот механизм натяжения, над которым мы работаем. Это модель Kenmore 158.19.412, и это характерно для многих Kenmores.
Чтобы снять узел, необходимо открыть переднюю крышку на носовой части швейной машины…
Ослабление маленького установочного винта, показанного за крышкой, позволит снять узел с машины. Обратите внимание, что узел натяжения имеет опорную пластину, которая служит для регулировки хода пружины нитепритягивателя.
Он отделится от сборки, и его нужно будет переустановить практически в том же положении. При правильной регулировке пружина будет находиться без напряжения в точке, где швейная игла едва коснется ткани под лапкой. Снимите узел натяжения…
РАЗБОРКА
Выверните винт в центре регулятора натяжения. Будьте готовы к тому, что вещи начнут выпадать. Ручка натяжения и детали, управляющие упорами циферблата, удерживаются на месте винтом. Снимите пластиковую вставку с номером, и вот что вы должны увидеть…
Шайба с язычком подходит к стойке только двумя способами. Отверстие не круглое, оно скорее продолговатое с прямыми сторонами. Его можно надеть вверх ногами. Мы обеспечим правильную ориентацию всех деталей при повторной сборке, поэтому нам не нужно беспокоиться о том, как детали будут установлены во время разборки. Это хороший пример того, как повторная сборка не обязательно является обратной разборке. Снимите все детали, связанные с ручкой регулировки натяжения… вплоть до стопорной гайки пружины улья.
Разложенные на скамейке, это те части, которые вы должны увидеть. В этот момент не помешает сделать фото для справки.
На следующем рисунке показана часть механизма, который оказывает давление («натяжение») на резьбу. Снимите шлицевую гайку, которая упирается в пружину улья. Обратите внимание, что головка гайки обращена к машине. Опять же, эта часть может быть установлена неправильно. Затем снимите пружину улья.
Показан второй ряд деталей, которые снимаются в следующем порядке…
- Снимите шлицевую гайку
- Снимите пружину улья (конусообразную)
- Снимите ограничительную пластину наматывающей пружины (обратите внимание на 3 углубления)
Все, что находится за пластиной нитенаправителя, захватывается петлевым концом пружины натяжения. Здесь нужно соблюдать большую осторожность, потому что пружину нужно будет натянуть на стойку сборки натяжения, чтобы снять оставшиеся части. Это пружина, и она будет растягиваться, но если вы растянете ее слишком сильно, она деформируется… мы этого не хотим.
См. тот же рисунок…
- Снимите пластину нитенаправителя.
- Снимите натяжные диски, потянув их до конца стойки и сдвинув их с края стойки, чтобы как можно меньше растянуть пружину.
- Снимите опорную пластину натяжного диска.
Обратите внимание, что пружину нельзя снять в этот момент, но штифт снятия натяжения (приводимый в действие рычагом подъема прижимной лапки) можно снять, перевернув стойку узла натяжения вверх дном. Если он не выдвигается, вставьте его в твоя ладонь. Обратите внимание, что один конец штифта деформирован, а деформированный конец обращен к концу стойки.
На следующем шаге необходимо ослабить небольшой установочный винт в чашке корпуса узла натяжения… но не снимать его. Затем…
- Снимите стойку узла натяжения.
- Снимите пружину, потянув ее за гладкий конец стойки.
Все эти детали должны быть учтены и теперь могут быть очищены для повторной сборки.
ПОВТОРНАЯ СБОРКА
Повторная сборка начинается с ориентации натяжной пружины на стойке и ее повторной установки в чашку корпуса узла натяжения.
Посмотрите внимательно на картинку, пружина имеет крючок на конце витка. Этот крючок входит в один из маленьких пазов на конце стойки. Удерживая стойку так, чтобы большой паз стойки был направлен горизонтально (не вверх), наденьте пружину на задний конец стойки. Позвольте пружинной петле висеть в положении «6 часов» и сдвиньте крючок на катушке так, чтобы он зацепился за прорезь на стойке, которая позволяет пружине висеть прямо вниз. Вставьте стойку и пружину в чашку. Глядя на чашку, вы должны увидеть небольшую отметину на чашке, оставленную установочным винтом, который удерживал ее в машине. Убедитесь, что большая прорезь в стойке совмещена горизонтально с этой отметкой. Поднимите пружину так, чтобы она опиралась на выступ, вырезанный в чашке. Затяните установочный винт чашки.
- Установите штифт снятия натяжения деформированным концом наружу.
- Наденьте опорную пластину натяжного диска на стойку, растянув натяжную пружину настолько, чтобы освободить пластину. Обратите внимание на выступ на опорной пластине.
Он входит в слот, показанный на корпусе.
Он входит в слот, показанный на корпусе.- Установите первый натяжной диск так, чтобы скошенная кромка была обращена к концу стойки.
- Установите второй натяжной диск так, чтобы скошенная кромка была обращена к концу чашки.
- Установите пластину нитенаправителя. Помните, растягивайте пружину только настолько, чтобы надеть эти части на конец стойки.
- Натяните петлевой конец пружины на конец стойки.
- Установите ограничительную пластину натяжной пружины. Он поместится на столбе двумя способами. Для правильной работы убедитесь, что одна из ямочек находится в положении «12 часов», а ямочки обращены к пластине.
Это должно выглядеть так…
- Установите на место пружину улья, основание конуса обращено к концу стакана.
- Неплотно навинтите гайку с головкой, обращенной к пружине. Поворачивайте его только для того, чтобы зацепить первую нить (только до того момента, пока она не упадет). Оставшаяся повторная сборка будет относиться к следующему рисунку.
- Установите маленькую шайбу на стойку
- Установите регулятор натяжения на стойку. Удерживая чашку так, чтобы прорезь в стойке была горизонтальной, а пружина слева, убедитесь, что красная метка на циферблате находится в положении «12 часов».
- Установите на стойку шайбу бронзового цвета.
- Поместите рифленую шайбу на стойку.
Следующая шайба имеет ориентацию, которую необходимо установить правильно. Язычок должен быть обращен к положению «12 часов», а меньший изогнутый язычок внизу должен быть обращен наружу. Это должно выглядеть так.
Расположите пластиковый циферблат так, чтобы «0» находился на красной метке, маленький изогнутый язычок войдет в небольшую прорезь на задней части циферблата в положении «6 часов». Вы поймете, когда он сработает, когда циферблат окажется на одном уровне с ручкой. Последним шагом является установка винта и его надежное затягивание.
Узел натяжения готов. В этот момент сборка должна чувствовать себя несколько ослабленной, потому что она имеет «нулевое» натяжение.
Шлицевая гайка, которая была установлена ранее неплотно, начнет довольно быстро зажимать диски по мере затягивания циферблата.
- Поместите пластину регулировки хода пружины нитепритягивателя на чашеобразный конец узла натяжения и установите узел обратно в машину.
- Затяните установочный винт, удерживающий узел в машине.
Вот и все! Если ваш узел натяжения раньше не работал плавно или был собран иначе, теперь он должен работать без сбоев. Предполагая, что натяжение шпульки близко к правильной регулировке, я обнаружил, что установка натяжения «4» на циферблате дает почти правильное натяжение для сбалансированного стежка.
Что ж, я надеюсь, что этот пост не был слишком длинным или многословным, но поскольку я вижу, что узлы натяжения неправильно собраны, и тот факт, что это одна из самых важных регулировок для правильного формирования стежка, я подумал, что это может быть помогите, если у вас возникли проблемы с настройкой натяжения.
Как всегда, наши учебные пособия предоставляются в качестве бесплатного ресурса, который поможет вам изучить и обслуживать вашу винтажную швейную машину.
По мере того, как наш сайт рос, росли и затраты на его содержание и обслуживание. Несмотря на эти расходы, я буду стремиться продолжать публиковать учебные пособия и другой соответствующий контент на благо швейного сообщества. Если вы нашли содержание этого руководства полезным, пожалуйста, подумайте о том, чтобы сделать небольшое пожертвование, чтобы помочь мне развить сайт и помочь покрыть мои расходы… каждая мелочь помогает.
Help Support our Site…
Make a one-time donation
Make a monthly donation
Make a yearly donation
Choose an amount
$1.00
$5.00
$10.00
$5.00
$15.00
100,00 $
5,00 $
15,00 $
100,00 $
Или введите произвольную сумму
Мы ценим ваш вклад.
Мы ценим ваш вклад.
Мы ценим ваш вклад.
ПожертвоватьПожертвовать ежемесячноПожертвовать ежегодно
Пожалуйста, дайте мне знать, если я могу ответить на какие-либо вопросы или могу ли я чем-то помочь, написав мне по адресу pungoliving@gmail.
com.
Спасибо за внимание!
Lee
Нравится:
Нравится Загрузка…
Posted bypungoliving Posted inБлог
Прежде всего, я решил поделиться своим опытом использования винтажных цельнометаллических швейных машин. Это естественное развитие моего жизненного опыта, тренировка рук и ума. У меня простая история… Окончив среднюю школу, я захотела профессию. Я прошел обучение сварке на военно-морской верфи Норфолка. Спустя 5 лет после получения сертификата и работы во многих разных средах я решил поступить в колледж и получить инженерное образование. В то же время я женился на прекрасной девушке и начал новую жизнь. Окончив колледж со степенью в области строительства, я начал 35-летнюю карьеру в федеральном правительстве. По пути мы были благословлены 3 прекрасными детьми. Получив степень магистра инженерных наук и зарегистрировавшись в качестве профессионального инженера, я работал на благо своей семьи и своей страны.
На протяжении многих лет у меня было много разных увлечений… деревообработка, автомеханика, астрономия, разборка и сборка разных вещей. Почти все, во что я мог вложить свой разум и свои руки. Итак, теперь, много лет спустя, я на пенсии и, наконец, могу проводить дни дома с любовью всей своей жизни. Ее интересы всегда совпадали с моими, но, проводя с ней столько свободного времени, я понял, насколько широки ее таланты! Одним из увлечений, которое она особенно любит, является шитье. Мне не потребовалось много времени, чтобы сложить 2+2 и понять, что я могу что-то с этим сделать. Таким образом, приобретение, настройка, обслуживание и восстановление швейных машин было беспроигрышным вариантом. У меня есть подробное хобби, связанное с работой с точно спроектированными высококачественными промышленными машинами, в то время как у нее есть возможность шить на различных марках и моделях швейных машин. Хотя у многих есть информация в Интернете, и то, что я должен сказать, более чем вероятно, уже было сказано, я хотел внести свой вклад в этот разговор и узнать, почерпнутый из моего опыта и исследований.
Посмотреть больше сообщений
Натяжение на моей машине нарушено?
You are here: Home / Tutorials / На моей машине нет напряжения?
от Jodi 42 Комментарии
Итак, у вас есть швейная машина, вы ходили на курсы или попросили друга показать вам, как ею пользоваться, но в первый раз, когда вы пытаетесь использовать ее самостоятельно, швы вышел весь хлипкий. На изнаночной стороне были петли или спутанные нитки, или стежки пропускали. Вы пытаетесь вращать регуляторы натяжения, потому что слышали, что существует нечто, называемое «натяжением нити», и, должно быть, в этом проблема. Независимо от настроек, вы не можете понять, и вы сдаетесь. «Моя машина должна быть сломана!!! Напряжение полностью снято».
Нет. Скорее всего нет. Это не машина, это, вероятно, ошибка пользователя. Но это хорошо! Это означает, что мы можем снова заставить вас шить в кратчайшие сроки (и БЕСПЛАТНО.
woohoo!).
Во-первых, по всей вероятности, нет необходимости регулировать натяжение нити. Регулировка натяжения (верхней или шпульной) нити требуется только в том случае, если вы используете какую-либо специальную нить или выполняете квилтинг в свободном движении или что-то в этом роде. Вам не нужно возиться с натяжением для стандартных проектов, вышитых универсальными нитками, если только ваша машина не нуждается в обслуживании, ЧТО МАЛЕНЬКО . Итак, установите регулятор натяжения обратно в центр (4), а длину стежка от 2 до 3.
Давайте покопаемся, чтобы это выяснить. Обычно проблема в том, что…
Ваша машина неправильно заправлена.
Я сделал это как новичок, и каждый из моих учеников совершал эту ошибку. С практикой вы станете лучше, а пока давайте заправим вашу машину.
- Полностью снимите верхнюю нить с машины.
- Вы используете универсальную нить?
Для работы со специальными нитями потребуется больше опыта. Я рекомендую только универсальные нитки для начинающих швей. Убедитесь, что это более новая тема. Винтажные шпули, хотя и красивы на вид, не так хорошо питаются и легко ломаются. - Поднимите прижимную лапку!!!!
Когда прижимная лапка опущена, диски натяжения зажимают нить. Вы не можете протянуть нить между дисками натяжения, когда прижимная лапка опущена, что приводит к загадочным «проблемам с натяжением». - Установите иглу в крайнее верхнее положение.
- Перезаправьте верхнюю нить — следуйте маркировке на вашей машине или указаниям в руководстве к швейной машине, чтобы не пропустить ни одного шага.
Я рекомендую только универсальные нитки для начинающих швей. Убедитесь, что это более новая тема. Винтажные шпули, хотя и красивы на вид, не так хорошо питаются и легко ломаются. Попробуйте еще раз. Все еще не исправлено? Заправим и шпульку.
- Поднимите иглу в крайнее верхнее положение и поднимите прижимную лапку.
- Выньте шпульку из машины (и из футляра, если у вас шпулька с фронтальной загрузкой).
- Хорошо ли нить намотана на шпульку? Он должен быть ровно намотан, если нет, то обрезать его вспарывателем и перемотать. (На фото выше шпулька слева плохо намотана, рыхлая и неровная. Правая намотана правильно.)
- Перезагрузите шпульку в машину.
- Как вставить шпульку с верхней/вставной загрузкой
- Как вставить шпульку с фронтальной загрузкой
- Чтобы выловить шпульную нить, удерживайте верхнюю нить, опуская иглу до упора и снова поднимая ее. Потяните за верхнюю нить, и она поднимет шпульную нить.
(На фото выше шпулька слева плохо намотана, рыхлая и неровная. Правая намотана правильно.)Это решит проблему в 75% случаев. Если у вас все еще есть проблемы, это может быть так…
Вам нужно сменить иглу!
- Если у вас старая игла, возможно, она слегка погнута или сломан кончик. Это может повлиять на время и привести к пропуску стежков. Поменяйте старую иглу на новую. Универсальный размер 80/12 подойдет для большинства начинающих проектов.
- Если вы работаете с более тонкими, тяжелыми или специальными тканями, для достижения наилучших результатов вам могут понадобиться иглы другого типа или размера. Ознакомьтесь с этим руководством от Schmetz, чтобы выбрать лучшую иглу для вашего проекта.
Ознакомьтесь с этим руководством от Schmetz, чтобы выбрать лучшую иглу для вашего проекта.И последнее, что стоит попробовать, если у вас все еще есть проблемы со швами….
Пришло время немного побаловать свою машину.
Это то, что я часто забываю сделать. Швейные машины собирают ворс в ходе каждого проекта. После нескольких проектов ворс может стать препятствием для оборудования. Я нахожу это особенно верным с ворсом в шпульном колпачке. Помимо накопления ворса, старые машины также нуждаются в регулярной смазке специальным машинным маслом, но вам нужно обратиться к руководству, чтобы узнать, относится ли это к вашей машине.
В Sew4Home есть хороший обзор того, что вы можете сделать, чтобы удалить ворсинки с вашей машины.
Думаю, эти три вещи заставят вашу машину снова мурлыкать, как котенок. Если нет, возможно, требуется регулировка натяжения. Тем не менее, также, вероятно, будет хорошей идеей отнести ее в местный магазин швейных машин для проверки или совета.