Чем клепать кожу: Работаем с фурнитурой для кожи. Часть 1. Установка фурнитуры прессом.

Работаем с фурнитурой для кожи. Часть 1. Установка фурнитуры прессом.

  Здравствуйте!  Рада приветствовать Вас!

  Мастера и профи не судите строго, поверьте, я очень старалась!

  Этот мастер-класс открывает серию статей, посвященных работе с металлофурнитурой. В нем я хотела бы показать, как легко и просто установить фурнитуру с помощью пресса. Когда я приобрела этот пресс, столкнулась с проблемой отсутствия информации, пособий по его использованию. Сколько же тогда фурнитуры я потратила, чтобы, наконец, разобраться. Если этот мастер-класс окажется для Вас полезным, я буду очень рада).

  Итак, рассмотрим:

  1. Как установить кнопки.

  2. Как установить хольнитены (клепки, заклепки).

  3. Как установить люверсы.

  4. Как обтянуть пуговицы тканью.

  Теперь по порядку.

  Вот так выглядит пресс, в данном случае TEP-1. Меняя в нем насадки, мы можем работать с различными видами фурнитуры.

    Все комплекты насадок состоят из верхней части с резьбой и нижней части — без резьбы. Единственным исключением из правил являются насадки для кнопок, где комплект состоит из 4 насадок, и насадки для обтяжки тканью, где пресс выполняет только функцию прижимного механизма.

  1. Установка кнопок.  

    Кнопки бывают разных диаметров и видов крепления. Когда Вы покупаете кнопки к насадкам или наоборот, обратите внимание на внешний вид частей кнопок. Это очень важно! Не все кнопки, например, 12мм-го диаметра можно установить одной насадкой. Сейчас я на примере хотела бы показать Вам, как установить кнопку диаметром 15мм.

    Нам понадобятся: пресс, комплект насадок, 4 составные части кнопки и дырокол.

    Первым делом мы должны проделать отверстия для будущей кнопки, отверстия должны быть как на верхней, так и на нижней части. Для этого мы можем воспользоваться как ручным дыроколом, так и насадкой-дыроколом для пресса. Для данного размера кнопки достаточно 3мм-го отверстия.

    Я же воспользуюсь ручным дыроколом — моим любимцем.

    В полученные отверстия вставляем части кнопки с «ножками».

   Установим верхнюю часть кнопки. Берем насадки №1 и №2 и помним, что насадка с резьбой (№2) всегда устанавливается сверху.

   Насадки вставили.. Теперь переворачиваем верхнюю часть изнаночной стороной вверх, совмещаем шляпку кнопки (деталь №1) с углублением в насадке №1 и надеваем сверху деталь №2.

   Нажимаем на ручку пресса, в результате этого «ножка» детали №1 расплющивается в идеальное колечко внутри кнопки и скрепляет детали вместе.

   Верхнюю часть установили.

    То же самое проделываем с нижней частью кнопки.

 Здесь я сразу вставила деталь №3 в насадку.

   Далее прикладываем нижнюю часть лицевой стороной вверх, совмещая деталь №4 с насадкой, и помним, что деталь №3 уже вставлена в верхнюю насадку.  Скрепляем нажатием ручки пресса.

Вуаля! Все получилось очень быстро и аккуратно!

 

   2. Установка хольнитенов, или просто — клепок, заклепок. Рассмотрим на примере хольнитенов 9*9мм (цифры обозначают верхний и нижний диаметры). Думаю, основной принцип установки Вы уже поняли))

    Для этого размера хольнитенов также подойдет диаметр отверстия 3мм.

  Вот и с хольнитенами разобрались!

   3. Установка люверсов. Рассмотрим на примере 5мм-х люверсов. Обратите внимание, на то, что люверсы обычно выбирают по внутреннему диаметру. Вот и в данном случае 5мм — это не внешний диаметр кольца люверса, а его внутренний диаметр.

     Диаметр отверстия для этого размера люверсов —  4,5-5 мм.

 

    Люверсы готовы!

    4. Обтяжка пуговиц. Рассмотрим этот процесс на примере заготовок для пуговиц 25мм с пластиковой ножкой. После обтяжки диаметр пуговицы увеличится на пару мм. Это необходимо учитывать при выборе размера заготовок.

    Кусочки ткани я вырезаю размером чуть превышающим диаметр первой насадки (справа на нижнем фото). Черная деталь насадки — вспомогательная, с ее помощью можно, например, вытолкнуть уже готовую пуговку из насадки.

   Следующая деталь, благодаря срезу, собирает ткань и направляет ее к центру.

    Теперь, когда мы подготовили пуговицу, нам необходимо поставить насадки под пресс и хорошенько нажать ручку. В этот момент края стальной крышечки сдавливаются и аккуратно «обнимают» пластиковую часть с ножкой по всему диаметру. Таким образом, две части пуговицы плотно скрепляются и в дальнейшем уже можно не опасаться, что они разъединятся.

   Ну вот, пожалуй,  и всё на сегодня)) Теперь, я думаю, Вам не составит труда установить и другую металлофурнитуру, ведь основные принципы установки аналогичны и при установке джинсовых металлических пуговиц, и при установке хольнитенов со стразами, и декоративных кнопок))

    Надеюсь, что эта информация покажется Вам полезной, а время окажется потраченным не зря!

    Желаю Вам творческих успехов, вдохновения, большой удачи и отличного настроения!

    С уважением, Аня)

Как установить заклёпки на кожу

Инструменты для кожи «Hermes Tools»

Видео об установке медных заклёпок на кожу.

Рейтинг

★

★

★

★

★

5.0
(1 голос)

Инструменты для кожи «Hermes Tools»

Россия, Санкт-Петербург

Магазин (826)

Блог (43)

Следите за творчеством мастера

Мастер-классы по теме

Реклама

Ключевые слова

  • Ключевые слова
  • заклепки для кожи
  • медные заклепки
  • установка фурнитуры
  • установка заклепок
  • установка заклепок для кожи
  • как клепать кожу
  • hermes tools
  • установка медных заклепок
  • установка заклепок на кожу
  • медные заклепки для кожи
  • заклепки для кожи установка
  • как установить заклепки
  • как устанавливать заклепки
  • как ставить заклепки
  • работа с кожей
  • заклепки на кожу
  • медные заклепки на кожу
  • чем склепать кожу
  • чем соединить кожу
  • длинные заклепки

Рубрики мастер-классов

Do It Yourself / Сделай сам
Recycle / Вторая жизнь вещей
Tворим с детьми
Бижутерия своими руками
Валяние
Вышивка
Вязание
Декорирование
Декупаж
Дизайн и декор интерьера
Живопись и рисование
Керамика
Ковроделие
Косметика ручной работы
Кружевоплетение
Кулинария
Куклы и игрушки
Лепка
Материалы для творчества
Мебель своими руками
Миниатюра
Обувь своими руками
Одежда своими руками
Организация пространства
Пирография
Плетение
Прядение
Работа с бисером
Работа с бумагой
Работа с кожей
Работа с металлом
Работа с мехом
Работа со стеклом
Реставрация
Роспись
Свечи своими руками
Скрапбукинг
Столярное дело
Сумки своими руками
Ткачество
Упаковка своими руками
Флористика
Фотография и видео
Художественная резьба
Шитье

конструкция самолета — Почему самолеты клепают а не прикручивают?

При сравнении заклепок и болтов/гаек для крепления листового металла клепка оказывается лучшим методом.

Заклепки кованые

С этого сайта:

Клепка — это процесс ковки, который может использоваться для соединения деталей с помощью металлической детали, называемой заклепкой. Заклепка служит для соединения деталей через смежные поверхности.

Источник изображения

Заклепка вставляется в предварительно просверленное отверстие, а затем концы прижимаются или забиваются вместе, чтобы расширить заклепку в отверстие. В конце этого процесса заклепка плотно и полностью заполняет отверстие, а площадь контакта помогает передавать напряжения с одной пластины на другую. Сжатие пластин вместе позволяет трению также принимать участие в передаче напряжения. Процесс ковки фактически укрепляет стальные заклепки.

Источник изображения

Болты не подходят

Крепление двух металлических листов происходит немного по-другому: в листах просверливается отверстие и вставляется болт, причем болт обычно имеет меньший диаметр, чем отверстие. Сам болт не способствует передаче напряжения, это происходит исключительно за счет трения при зажиме. Можно просверлить отверстие с жестким допуском и вставить точно подходящий болт, но это дорогостоящий процесс, требующий идеально перпендикулярного сверления и осторожности в обращении. Дорого и медленно, лучше всего делать на прямых поверхностях, а не на изогнутой форме фюзеляжа самолета.

Коррозия стали и алюминия

Болты нагружаются при растяжении и лучше всего изготавливаются из стали: алюминиевые болты легко срываются с резьбы и сильно растягиваются. Но если мы используем стальные болты на алюминиевом листе, мы получаем гальваническую коррозию. Мы должны использовать либо сталь на стали, либо алюминий на алюминии, а алюминиевые болты просто не очень хороши.

Гайки расстегиваются от усталости

Гайки сами раскручиваются при знакопеременных нагрузках, а таких в самолете много. При каждой посадке крыло схлопывается, а при взлете снова загибается вверх. Фюзеляж находится под давлением на высоте, а затем разгерметизируется при заходе на посадку. Двигатели и гидравлические насосы создают вибрации в обшивке самолета.

Чтобы предотвратить раскручивание гайки, необходимо установить стопорную шайбу или нанести состав, такой как локтайт, на каждый из тысяч болтов, которыми будут крепиться листы обшивки самолета.

Заклепки герметичные

Упущенный предыдущими ответчиками момент: фюзеляж — это сосуд высокого давления, просверлите в нем дырки под болты, даже плотно прилегающие, и он будет протекать, как сито. Заполните отверстие кованым алюминием, и оно останется герметичным.

Почему заклепки не используются в большем числе применений, чем

Соединение металлических листов болтами имеет то преимущество, что крепление можно разорвать без каких-либо специальных инструментов. Заклепку нужно высверлить, гайку просто ослабить. Отлично подходит для выполнения технического обслуживания, но в постоянных конструкциях, таких как мосты, нет необходимости откреплять его части. Самолетам с длительным сроком службы действительно необходимо время от времени заменять панели обшивки, но даже это не является чем-то особенным с алюминиевыми заклепками, они легко высверливаются.

Почему клепки больше не используются? Раньше это было, например, создание прочных конструкций для мостов. Метод, который в значительной степени заменил его, — это сварка:

  • Требуется только один сварщик вместо как минимум двух заклепочников с каждой стороны заклепки.
  • Нет необходимости нагревать заклепки до раскаленного состояния в печи и подтягивать их к месту применения.
  • Сварка представляет собой линейное соединение, заклепывание точечного соединения: трубки напряжения должны уклоняться от отверстий заклепки и концентрироваться вокруг них, при этом они перетекают по всей ширине сварного шва в следующую пластину.

Склеивание еще лучше

Лучшим методом соединения металлических листов является тот, который соединяет поверхности: склеивание, хотя для строительных целей подходящим словом является склеивание. Компания Fokker впервые применила склеенные алюминиевые листы в F-27 и F-28: никаких отверстий, идеально гладкая обшивка, большая площадь преобразования напряжений при относительно низких напряжениях. Непростой в реализации метод: для процесса склеивания требуются большие автоклавы, а визуально проверить качество скрепления, как при сварке, невозможно. Для этой цели был разработан ультразвуковой тестер склеивания, который выявлял дефекты склеивания.

Клепка левого лифта — Lynn’s RV-7 Build

By Lynn Dixon | | Общая сборка, хвостовое оперение, рули высоты

Сегодня вечером я работал над обшивкой левого руля высоты и несколькими оставшимися частями скелета для него. На последней рабочей сессии я закончил лонжерон и несколько других деталей, но сложил их до того, как добрался до кожи. Я начал с приклепывания узла нервюры E-703 к лонжерону E-702, предварительно установив труднодоступные заклепки. В прошлый раз, когда я делал это на правом подъемнике, я оставил две заклепки, до которых было трудно добраться соковыжималкой в ​​неправильном положении, и я потратил пару часов, работая над тем, чтобы их заклепать. На этот раз я научился получать эти два первыми 🙂

После того, как я выровнял переднее ребро, я перешел к другому концу и приклепал концевое ребро E-705 к лонжерону E-702, следя за тем, чтобы заклепки смотрели в правильном направлении, чтобы не мешать клаксону лифта WD-605-1-L, который я приклепал следующим. Все они были довольно прямолинейными, и я использовал свою выжимку, чтобы установить на них идеально заклепки.

Теперь пришло время перейти к скинам. Сначала я прикрепил обшивку противовеса E-713 к обшивке подъемника E-701 с помощью clecos и отметил, какие два отверстия под заклепки мне нужно установить в первую очередь, прежде чем вставлять каркас. Я решил установить эти заклепки сейчас и использовать плоские заклепки AN426 вместо выдвижных заклепок после того, как скелет вставлен в кожу. Нам просто нужно быть осторожными, чтобы убедиться, что мы используем правильные отверстия 🙂

Перед тем, как вставить каркас, я вставил несколько пластиковых втулок с защелками в отверстия в лонжероне для обшивки домкрата сервопривода и проводки. Это легче сделать сейчас, чем когда кожа закрыта.

Теперь пришло время соединить кожу со скелетом и склеить все вместе для последней проверки перед окончательной клепкой. Я аккуратно вставил скелет в кожу, выровнял все и заклеил все отверстия. После того, как я все это приклеил, я приложил поверочную линейку к коже, чтобы проверить ее прямолинейность, как на ребрах жесткости, так и между ребрами жесткости. Затем я удалил все остальные клеко, чтобы облегчить клепку.

Пока приклепал только нижнюю обшивку. Я оставлю верхнюю обшивку свободной, чтобы я мог нанести проклейку на концы элементов жесткости, прежде чем закрыть ее навсегда. Я закрыл нижнюю обшивку, вставив заклепку в каждое второе отверстие и сжав ее. Затем я снял клемы и заклеил отверстия, в которых они находились. На левом руле высоты мы должны использовать 4 вытяжные заклепки на внешнем конце лонжерона Е-606ПП, так как иначе добраться до него невозможно. Я использовал глухие заклепки MK319BS в этих последних 4 отверстиях и убедился, что они сидят как можно ровнее. Они не были на 100% заподлицо, как заклепки AN426, но оказались достаточно заподлицо, чтобы меня порадовать.

Когда это было сделано, осталось только разметить и просверлить отверстия на выступах, которые я согнул несколько ночей назад. В Van’s эти отверстия не пробиты заранее, потому что невозможно знать, где они окажутся после изгиба, поэтому нам нужно проявить изобретательность. Van’s говорит нам, чтобы заклепки на триммере не мешали обшивке руля высоты, поэтому я поместил триммер на его место и отметил, где предварительно пробитые отверстия для него были на обоих триммерах, так как а также обшивка лифта, показанная на фото выше. Затем я решил поместить заклепки руля высоты между заклепками триммера, чтобы у меня было достаточно свободного места.