Как выбрать швейную машину — КРОЙКА И ШИТЬЕ: ВИДЕО-УРОКИ И МАСТЕР-КЛАССЫ — LiveJournal

---

Какую выбрать швейную машину — самый часто задаваемый вопрос. Не важно, от новичка исходит этот вопрос или нет. Время от времени многие из нас меняют свой «парк машин» на более современные, более надежные швейные машины.

Честно говоря, несмотря на то, что шью я уже более двадцати лет, как выбрать хорошую швейную машину, я поняла только лет пять назад. Ключевое слово «хорошую»…

Вроде бы столько умных и классных машин сейчас придумано, что, казалось бы, бери любую и будет счастье. А вот и нет!

Все эти «умности», которыми напичкивают сейчас швейную технику, совсем не гарантируют вам огромное удовольствие от работы за ней. Поэтому не ведитесь на рекламу и наличие миллиона кнопочек на швейной машине. Не всё золото, что имеет высокий ценник))

Хочу рассказать вам свой подход к выбору швейной машины. Надеюсь, многим из вас он будет полезен.

И в самом начале я должна вам сказать, что швейная машина — далеко не главное. Главное мастер, который за ней работает. Поэтому не факт, что, купив крутую дорогую швейную машину, вы сразу же станете классно шить. Можно и на старом «Зингере» шить идеальные по качеству изделия. Лишь бы только эта швейная машина была исправна и хорошо работала.

Итак, начнём, пожалуй))

На что стоит обратить внимание при выборе швейной машины.

Первый критерий. Определитесь, для чего вам нужна швейная машина, что вы будете шить на ней. Будете ли вы шить текстильных кукол и одежду для них или вы будете шить серьезную одежду для себя и своих заказчиков.

Если вы настроены шить куклу Тильду и заниматься лоскутным творчеством, то какой смысл вам брать новомодные компьютерные машины. Достаточно будет обзавестись обычной электромеханической швейной машиной с небольшим набором функций.

Если машина нужна для пошива одежды, то какой основной материал у вас чаще всего будет в работе. Какому материалу лично вы отдаете предпочтение: обожаете ли вы тонкий шёлк и кружево, или вы хотите шить в основном трикотажные полотна.

А может быть вы настроены на пошив костюмов и пальто. Обычно нужна швейная машина для всего. Всё хочется шить: и блузки, и брюки, и пальто, и куртки. Начинаем с малого и доходим до больших изделий.

Если вы уже определились, что шитьё- это ваше, то нужно брать сразу хорошую швейную машину. Если вы шить действительно любите и хотите, то вы обязательно от блузочек и юбок перейдёте потом к жакетам, плащам и пальто. А значит, нужна машина понадежней и помощнее.

Итак, второй критерий. Надежность.

В чём она заключается? Конечно, во внутреннем содержимом.

Это материал корпуса и деталей. При покупке швейной машинки необходимо ориентироваться на материалы, из которых изготовлены детали машины.

В машинках эконом-класса практически все внутренние детали сделаны из пластика, который сам по себе материал достаточно хрупкий и может не выдержать чрезмерной нагрузки. Он изнашивается, и машина начинает работать хуже.

Поэтому обязательно уточните у продавцов-консультантов из какого материала сделаны основные детали, лучше, если они будут металлическими. Такие машины тяжелые, но нам с вами не в автобусе с ними ездить, поэтому пусть будет тяжелая. Это скорее плюс, чем минус. И когда вам продавец предлагает лёгонькую машинку, знайте, что внутри у неё лишь пластик и микросхемы.

Третий критерий. Мощность.

Обязательно смотрите на мощность машинки, а точнее на мощность двигателя (мотора машинки).

Смотреть её нужно на корпусе швейной машины. Обычно маркировка там, где движок расположен. На что влияет эта мощность. На всю работу швейной машины.

Чем больше мощность двигателя вашей машинки, тем проще и сильней она может продвигать ткань, тем сильнее будет мощность прокола. А это означает, что она будет брать практически любые ткани. Меньше будет спотыкаться и буксовать на месте.

И ещё мощность двигателя на скорость будет влиять. Чем мощнее машина, тем сильнее её можно разогнать. Скорость на начальном этапе не имеет значения, но в дальнейшем, я уверена, вам захочется шить быстрее. Особенно на прямых участках, например, на длинных швах пальто или при пошиве постельного белья. Поэтому на мощность обращайте внимание.

Не все швейные машинки предназначены для того, чтобы шить на них плотные ткани, например, джинсовые или пальтовые. Машинки эконом-класса предназначены в основном для пошива изделий из легких и средних по толщине тканей.

Если вы боитесь, что машинка будет слишком быстрой и будет рвать с места в карьер, то напрасно этого боитесь. Скорость машинки легко регулируется плавным нажатием на педаль привода. Слабое нажатие дает маленькую скорость, сильное нажатие на педаль дает большую скорость.

Кроме того, в современных швейных машинах, во многих моделях есть рычажок регулирования скорости работы машины.

Четвертый критерий. Давление лапки на ткань и высота подъема лапки.

Этот параметр регулируется как вручную, так и автоматически.

Автоматически, конечно, удобнее, но и вручную тоже можно подрегулировать.  

Если вы собираетесь работать с толстыми материалами, смотрите, чтобы лапку можно было поднимать достаточно высоко.

Пятый критерий. Тип челнока.

Челнок бывает вертикальный, со съемным шпульным колпачком, а также горизонтальный, где шпульный колпачок отсутствует.

Считается, что второй вариант с горизонтальным челноком современнее и надежнее — в нем меньше деталей, которые могут сломаться. И очень удобно, когда вы видите шпульку и контролируете количество ниток на ней. Машинки с вертикальным челноком менее удобны и работают гораздо шумнее машин с горизонтальным челноком.  Но я позволю себе не согласиться с этим утверждением.

Да, возможно они шумнее за счёт конструкции, но это не настолько принципиально, если только вы не собираетесь строчить по ночам без сна и отдыха.

Преимущества у машин с вертикальным челноком определенно есть и об этом я сниму отдельное видео для вас, чтобы вы знали в чем разница и зачем нам нужен горизонтальный или вертикальный челнок в швейной машине. Там есть, что рассказать и это получится очень долго, если я сейчас вам начну говорить об этом детально. От себя добавлю, что я никогда в жизни больше не куплю машину с горизонтальным челноком.

Критерий шестой. Наличие функции обметывания петель.

Петля может быть автоматической и полуавтоматической.

«Полный» автомат позволяет выполнять до 7 разных видов петель и может выметать петлю точно под размер пуговицы за одну операцию.

Полуавтоматическую петлю обычно выполняют более простые модели. Тут размер определяете вы, ориентируясь по разметке на лапке, петля обметывается в 4 последовательных операции. Это не очень сложно, но дольше.

Критерий седьмой. Наличие обслуживания (или ремонта) швейной машины в вашем городе.

Отлично, если есть сервисный центр.  Это одна из основных причин, почему я не называю какую-либо определенную марку машины.

Главное в наше время не марка машины, а наличие её обслуживания в вашем городе, наличие сервисного центра. Это очень важно.

Сейчас почти все производители делают хорошие швейные машины. Но важно, чтобы было наличие быстрого качественного ремонта в вашем городе (или хотя бы ближайшем городе). Иначе обслуживание и ремонт машинки может стать большой проблемой.

По поводу количества операций.

То, что машина умеет выполнять 100, 200 и более операций – не самое главное.

Какие основные операции должны быть у швейной машины. Это, конечно, качественная прямая строчка с регулировкой длины стежка.

Если нет пока оверлока, то краеобметочные строчки. Вполне достаточно операции «зигзаг» с плавной регулировкой ширины. Если есть какие-то другие краеобметочные строчки, напоминающие обметку оверлоком, хорошо, но не обязательно.

И выметывание петли автомат или полуавтомат. Принципиальной разницы нет, разница лишь во времени выполнения данной операции.

Все остальные декоративные строчки в виде листочков, цветочков и разных узоров – как правило мало востребованные операции и применяются крайне редко.

И если вы планируете шить на машинке трикотажные полотна, то еще трикотажные строчки не помешают.

И ещё совет. На покупку швейной машины выделите достаточное количество времени.

Не покупайте её на бегу и в спешке. Выбирать нужно с толком, с расстановкой. Выделите день или может быть два на это.

Попробуйте разные модели, прочувствуйте их. Когда идёте выбирать швейную машину, возьмите с собой разные лоскуты тканей.

Посмотрите, как машина будет справляться с шифоном, шелком, костюмно-плательными тканями, с джинсовым материалом, с пальтовым. И так далее. В магазине обычно нарезаны ситцевые лоскуты, а на них, как правило все машины работают отлично.

Нужно давать машинке попробовать такие вот «провокационные»  ткани. Попробуйте сами на них строчить, либо попросите продавца. Если же продавец не дает вам пробовать работать на швейных машинах – значит, это не очень хороший магазин. Идите в тот, где продавцы с пониманием относятся к вашим сомнениям и желанию опробовать технику. Покупка эта не из дешёвых, поэтому вы имеете право выбирать и где-то даже капризничать.

Что касается цены.

Здесь, конечно, вы сами определяете сумму, которую можете потратить на швейную машину. Но хочу сказать вам по поводу заказа машинки через интернет.

Сейчас стало модным облюбовать какую-либо модель в интернет-магазине, всё о ней узнать. Затем девчонки идут в магазин, где такая модель продается. Пробуют её в деле. И если она им понравилась, идут домой и заказывают ее в интернете. Да, это получается дешевле. Но это как-то не очень честно выглядит, во-первых, а во-вторых, помните также о том, что если с вашей машинкой произойдёт какая-то поломка и машинка «заболеет», то в интернете вам её лечить никто не станет.

А при покупке в магазине, вы получаете гарантийное обслуживание вашей швейной машины. Так что здесь палка о двух концах. С одной стороны, вы экономите, а с другой лишаетесь гарантийного обслуживания и неизвестно, сэкономите ли потом на ремонте в этом случае.   Подумайте хорошенько, прежде, чем поступать таким вот образом. Неизвестно, что здесь лучше будет.

По той же причине хорошо взвесьте все ЗА и ПРОТИВ, если решили покупать машинку бывшую в употреблении, по объявлению с рук. Если вы выбираете такой вариант, то пусть хозяйка машины покажет вам, как на ней работать. Может быть и вы сами немного её опробуете, чуть-чуть на ней пошьете. Также советую взять с собой разные образцы тканей. Машинки с рук, как правило, существенно дешевле. Но никакого гарантийного обслуживания и сервиса вы, конечно, не получите в этом случае.

Итак, подведём итог.

Выбираем марку машины, которая легко обслуживается и ремонтируется в вашем городе и ремонт которой в случае неполадок вам не вылетит в копеечку. Наличие сервисного сервиса данной марки значительно облегчит вам жизнь.

Выбираем машину надежную, с металлическими деталями внутри. Как правило такие машинки тяжелые. Но это идет в плюс.

Обращаем внимание на мощность машины. Чем больше ватт на выходе, тем машинка мощнее и проходимее.

Количество декоративных строчек и количество операций никак не имеют большого значения. Всё, что нужно это хорошая прямая строчка, зигзаг, петля. Все остальные дополнения не столь значительны.

С собой в магазин берём лоскуты разных тканей, чтобы опробовать на них швейную машину.

Вот основные пункты, о которых стоит помнить при выборе вашей швейной машины. Надеюсь, вам помогут мои советы.

И помните, что какую бы вы швейную машину ни выбрали, к ней нужно бережно относиться. Вовремя ее чистить и смазывать, и тогда она верой и правдой прослужит вам многие годы.

Желаю вам удачного выбора вашей помощницы в швейном деле!

Кто изобрел швейную машину и что нового мы имеем сейчас?

Издревле люди соединяли ткани вместе, для того чтобы получить единую большую материю. Люди прибегали к самым разным способам и пользовались различными приборами, для того чтобы шить. Впервые речь о швейной машине зашла в конце 15 века и первым кто предложил усовершенствовать процесс шиться был никто иной, а Леонардо Да Винчи, но этот проект не нашел дальнейшего развития.

Первые упоминания о швейной машине появились в 1755 году, когда немец Карл Вейзенталь запатентовал первое изобретение, которое копировало стежки вручную. После, было изобретено еще несколько швейных машин, которые не пользовались широким спросом. Лишь спустя 100 лет, а именно в 1845 году американец Эллиас Хоу изобрел швейную машину с первым челночным стежком. Конечно же, его изобретение имело целый ряд недостатков, однако все же оставалась на тот момент самым совершенным продуктом. Движение изогнутой иглы в швейной машине было горизонтальным, а ткань располагалась вертикально, что было не совсем удобно. В швейном аппарате А. Вильсона в 1850 году, а позже и в машинах Зингера и Гиббса в 1851 году игла двигалась вертикально, а ткань, прижатая специальной лапкой, располагалась горизонтально на специальной платформе и её продвижение осуществлялось прерывисто движущимся зубчатым колесом (впоследствии — зубчатой пластинкой (рейкой).

В 1851 году впервые появилась швейная машина с иглой, которая совершала вертикальное движение, и изобрел ее Исаак Меррит Зингер, хотя это изобретение Зингер себе никогда не причислял, а всего лишь модернизировал лучший агрегат на то время швейную машину Уолтера Ханта. Швейная машина Зингера работала по принципу приближенному к современным машинам: зубчатое колесо осуществляло перемещение материалов, а железная лапка придерживала изделия горизонтально для того, чтобы игла, ровно и четко, попадала в ткань.

Несмотря на все недостатки машин именно старые швейные машины Зингер до сих пор могут исправно работать. Однако современные машины, которые пришли на смену Зингер сразу и бесповоротно вытеснили и эту модель швейной машинки с мирового рынка. А компания Singer в дальнейшем разорилась, так как никто не хотел покупать себе новые машины, потому что у них отлично работал их старенький Зингер.

С того момента, как люди освоили шитье и стали умело пользоваться швейными машинами изменилось многое. На смену моделям, которыми пользовались наши родители, пришли новые усовершенствованные швейные машинки, которые сразу и бесповоротно заняли лидирующие позиции. Это швейные машины мировых лидеров, на данный момент — Bernina, Juki, Janome, Brother.

На сегодняшний момент все швейные машины можно поделить на 2 группы: электронные швейные машины и электромеханические швейные машины.

Первая и весьма ощутимая разница, это, конечно же, количество операций, которые можно провести на этих двух моделях. Электронная швейная машина позволяет проводить огромное число операций, без каких либо ограничений. Подобный результат достигается за счет наличия электронного блока. Электронные швейные машины очень удобны в использовании, стоит только нажать одну кнопку и тут же швейная машина приступит к работе согласно заложенным параметрам и установленным настройкам. Переустановить параметры или остановить работу швейной машины тоже очень просто, с помощью нескольких кнопок. На электромеханических швейных машинах параметры строчки необходимо устанавливать вручную функциональным колесом, внутри швейной машины в это время происходит похожий процесс, как при переключении скорости на механической коробке передач автомобиля. Электронная швейная машина оснащена специальным двигателем, за счет которого машина способна делать декоративные строчки, глазковые петли, элементы вышивки, вышивать алфавит и многое другое.Однако все эти преимущества не говорят о том, что электромеханическая швейная машина хуже, так как и при наличии такого вида швейной машины вы отлично справитесь с любым видом шитья.

Итак чем же все таки современные швейные машины, отличаются в лучшую сторону от своих предшественников?

Во-первых, современные швейные машины отличаются от своих предшественников по разнообразием челночного устройства. Челнок- это главная часть или сердце швейной машины. Первый из них классический челнок. Классический или вертикальный челнок стал первым нововведением, которое до сих пор используют многие знаменитые фирмы производители. Вертикальный челнок работает просто, совершая при работе колебательные движения. Горизонтальный челнок пришел на смену вертикальному не так давно, но уже завоевал своих преданных поклонников. Современное горизонтальное челночное устройство облегчит уход за любимой швейной машиной, так как челнок не надо смазывать, и масло для швейных машин теперь необходимо только сервисным инженерам, которые производят ремонт швейных машин.

Существует еще один вид хода челнока под названием «ротационный». Челнок вертикальный двойного обегания с шпульным колпачком. В основном такой вид челнока устанавливается на промышленные швейные машины, так как славится высокими скоростями. На бытовых машинах такой челнок вы можете встретить на швейных машинах Bernina, модели 1404, 1405, 580, 750, эти машинки считаются швейными машинами высокого класса.

Кроме челнока существует еще одно немаловажное требование, которому должна соответствовать современная электронная швейная машина. Это наличие регулировок длины стяжка и ширины строчки, натяжение нити, давления лапки на ткань. Именно наличие этих и других регулировок и позволяет портному добиться высокого качества шва. Нитевдеватель и нитеобрезатель являются даже не обсуждаемыми преимуществами работы современной швейной машины. Так же необходимо отметить подсветку рабочей области. Подсветка есть у всех современных швейных машин, но у некоторых, таких как швейные машины Brother серии Innovis, швейные машины Bernina начиная с серии Activa, Juki серии “F”, подсветка осуществляется лампами дневного света, от которого не портятся глаза, и поэтому вы можете посвятить любимому дело немного больше времени.

Перечисляя все передовые технологии, которыми были оснащены современные швейные машины таких фирм как Juki, Elna, Brother, Janome, Bernina невозможно не назвать наличие дополнительного верхнего транспортера(шагающей лапки), швейного советника, заправщика нити, съемного рукава, приставного столик. Современная швейная машина, которая оснащена вышеперечисленными параметрами, очень удобна и многофункциональна. Швейные машины от производителей Janome, Brother, Elna, Bernina, такие как Bernina 1405, Elna exellence 730, Juki F 600, Janome 7700, Brother NV 650, славятся высоким качеством, разумной ценой, и включают все вышеперечисленные функции.

Современная швейная машина экономит огромное количество физических сил и приносит радость и удовлетворение ее обладателю в творении текстильных шедевров.

12.07.2010 г. (c) Павел Зеленин

при использовании данного материала

ссылка на www.sodbik.ru обязательна

Возврат к списку

Как астронавты в полном скафандре вошли в космический шаттл и сели в 1 g по вертикали по сравнению с горизонтальной?

спросил
3 года, 1 месяц назад

Изменено
10 месяцев назад

Просмотрено
2к раз

$\begingroup$

В этом ответе астронавты входят в вертикально ориентированный космический шаттл для демонстрационного теста обратного отсчета терминала (TCDT), в то время как в этом ответе они входят в шаттл, когда он ориентирован горизонтально, для теста интерфейса оборудования экипажа (CEIT).

Значит, шаттл каким-то образом должен был быть сконструирован таким образом, чтобы люди могли входить в обе стороны, добираться до любого из сидений и садиться в скафандре и, возможно, в перчатках, предположительно с некоторой помощью.

Вопрос: Как это работает? Какими путями шел астронавт от входа до места в каждой из ориентаций? Где были расположены шаги в каждом случае?

• космический корабль

$\endgroup$

$\begingroup$

Горизонтальный не был слишком сложным. Экипаж входил через боковой люк. Пилот и командир забрались первыми и поднялись по трапу кабины экипажа через левый межпалубный люк. Затем задние сиденья в кабине экипажа. Наконец, те, кто сидит на средней палубе.

Это изображение из тома IV SODB (не в сети, а в списке для сканирования) лучше всего показывает взаимосвязь бокового люка, лестницы и смотрового люка, о которых я знаю.

Вертикаль — экипаж вошел через боковой люк из Белой комнаты. Во время этой деятельности им помогали крестоносцы с мыса. Когда они вошли, они стояли на платформе над дверью туалетного отсека. Затем они пролезли через межпалубное отверстие и поднялись на пол кабины экипажа, используя петли, прикрепленные к полу, и сиденья специалиста миссии в качестве опор для рук и ног. Порядок входа был таким же.

Представьте, что эта картина наклонена 90 градусов вправо.

Вот фото средней палубы (из ссылки на Cape Crusader, с моими комментариями).

Обучение обоим видам проникновения проходило в здании 9 АО. Макеты носа небольшого челнока слева и в центре этого изображения можно было наклонить на 90 градусов. Их интерьер был похож на полет.

(Личное фото)

$\endgroup$

0

$\begingroup$

Я хотел добавить кое-что, что я нашел, просматривая видео входа экипажа STS-128 и STS-132 на YouTube. Я думаю, что это действительно поможет, потому что включает в себя изображения астронавтов, которые фактически забираются на свои места во время входа экипажа.

Прилагаю несколько скриншотов. Я думаю, что они действительно помогают визуализировать все.

Обратите внимание на желтые ремешки на первом и втором изображениях. Они находились на нижней палубе. Они были размещены там, чтобы астронавты могли в основном подтянуться в сиденья шаттла.

На этом фото командир STS-132 собирается забраться на свое место. Судя по изображению, ему есть на чем стоять, так как сиденья командира и пилота намного ближе к переду/намного выше в вертикальном положении, чем задние сиденья.

На этом последнем показан вид камеры из переднего окна, и вы можете заметить, что член экипажа, которому помогает вспомогательный персонал, сидит на заднем сиденье, используя передние сиденья, чтобы подтянуться.

Наконец, это только весь экипаж, включая пилота и командира

$\endgroup$

3

$\begingroup$

На самом деле экипажу было гораздо проще зайти в машину и сесть в горизонтальном положении, чем в штабеле и в вертикальном положении (не нужно было перелезать через сиденья МС1/2, чтобы добраться до сидений командира и пилота). Для CEIT логистика была довольно простой. Затем на ОБТК есть подвижные платформы с лестницами (аналогичные тем, что вы используете для обеспечения лестниц для авиалайнеров в аэропортах без взлетно-посадочных полос). Хотя вместо одной лестницы, ведущей к двери, торчащей перпендикулярно кораблю, мобильные платформы, используемые на БКП, имели настил, который устанавливался вдоль борта шаттла, чтобы обеспечить доступ к боковой части транспортного средства, а не просто обеспечивая вход/выход через боковую дверь.

Экипаж в скафандрах просто поднялся по лестнице и через дверь в машину. Костюмы для восхождения/входа обеспечивали достаточную мобильность для прогулок и передвижения. Пилоту и командиру по-прежнему приходилось перелезать через панель C3, чтобы добраться до своих мест, но для этого также была установлена ​​небольшая временная ступенька, чтобы помочь им подняться, и крышка поверх панели C3, чтобы предотвратить повреждение панели и переключателей. .

Всегда было несколько фотографий, сделанных на CEIT (а также для общей обработки транспортных средств на ОБТК), поэтому я не удивлюсь, если вы сможете найти фотографию реальной передвижной лестницы/платформы, используемой где-нибудь на интернет. Это будет та же самая платформа, которая позволила рабочим БКП получить доступ к бокам корабля для осмотра и ремонта во время обычной обработки орбитального аппарата (без использования удлинительной лестницы с теннисными мячами на концах…)

Попадание в транспортное средство, когда оно сложено и вертикально, было одинаковым независимо от того, находится ли оно в VAB или снаружи на площадке 39 A/B. В VAB был «этаж», где пол на каждом уровне расширялся и подходил близко к боковой стороне сложенного автомобиля, обеспечивая доступ рабочих практически на каждом уровне. На площадке была дорожка, ведущая к боковой двери орбитального аппарата (закрытая дорожка, которую вы видите по телевизору, по которой экипаж садится в машину).

Я не знаю, когда экипаж действительно входил в машину в ВАБ, но они, безусловно, могли выйти и проверить, как идет подготовка к полету в любой момент времени. Для посадки в полет на площадке использовался ряд временных ступеней и платформ, которые предоставила команда закрытия, чтобы помочь пилоту и командиру занять свои места, прежде чем пристегивать каких-либо специалистов миссии. Пилот и командир должны были войти в дверь и физически подняться на свои места, используя временные платформы. Специалисты миссии находились более или менее на уровне двери, так что их восхождение на свои места было более или менее горизонтальным перемещением с двери на стулья.

В любом случае, было гораздо сложнее посадить экипаж на свои места, когда машина находится в вертикальном положении.

$\endgroup$

Зарегистрируйтесь или войдите в систему

Зарегистрируйтесь с помощью Google

Зарегистрироваться через Facebook

Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но никогда не отображается

Опубликовать как гость

Электронная почта

Требуется, но не отображается

Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie

.

Разница между горизонтальным и вертикальным микропрограммным блоком управления

Посмотреть обсуждение

Улучшить статью

Сохранить статью

• Уровень сложности:
  Средний
• Последнее обновление:
  04 янв, 2022

Читать

Обсудить

Посмотреть обсуждение

Улучшить статью

Сохранить статью

Необходимое условие – проводной или микропрограммный блок управления

Блок управления (CU) — это механизм, который запускает все функции компьютера с помощью управляющих сигналов в правильной последовательности. В микропрограммируемом блоке управления управляющие сигналы, связанные с операциями, сохраняются в специальных блоках памяти. Удобно думать о наборах управляющих сигналов, которые вызывают определенные микрооперации, как о «микроинструкциях». Последовательности микроинструкций могут храниться во внутренней памяти « control ».

Микропрограммируемый блок управления можно разделить на два типа в зависимости от типа управляющего слова, хранящегося в памяти управления, а именно: горизонтальный микропрограммный блок управления и вертикальный микропрограммный блок управления.

• В микропрограммируемом блоке управления Horizontal сигналы управления представлены в декодированном двоичном формате, т.е. 1 бит/с. Здесь «n» управляющих сигналов требуют n-битного кодирования. С другой стороны.
• В Вертикальный микропрограммный управляющие сигналы представлены в закодированном двоичном формате. Здесь n управляющих сигналов требуют кодирования log ₂ n бит.

Разница между горизонтальным и вертикальным микропрограммированным блоком контроля:

S. NO	Горизонтальный µ-Программированный CU	VERTICAL µ-PROGRAMMED CU	Вертикальный слово.	Поддерживает более короткое управляющее слово.
2.	Обеспечивает более высокую степень параллелизма. Если степень равна n, то одновременно активируются n управляющих сигналов.	Допускает низкую степень параллелизма, т. е. степень параллелизма равна 0 или 1.
3.	Дополнительное оборудование не требуется.	Для генерации управляющих сигналов требуется дополнительное оборудование в виде декодеров.
4.	Это быстрее, чем вертикальный микропрограммный блок управления.	медленнее, чем горизонтальный микропрограммный блок управления.
5.	Менее гибкий, чем микропрограммируемый блок управления Vertical.	Он более гибкий, чем горизонтальный микропрограммируемый блок управления.
6.	Горизонтальный микропрограммируемый блок управления использует горизонтальную микрокоманду, где каждый бит в поле управления присоединяется к линии управления.	Вертикальный микропрограммируемый блок управления использует вертикальную микроинструкцию, где для каждого действия, которое должно быть выполнено, используется код, и декодер переводит этот код в отдельные управляющие сигналы.
7.	Горизонтальный микропрограммируемый блок управления меньше использует кодирование ПЗУ, чем вертикальный микропрограммируемый блок управления.	Вертикальный микропрограммируемый блок управления более широко использует кодирование ПЗУ для уменьшения длины управляющего слова.

Пример: Рассмотрим гипотетический блок управления, поддерживающий 4 тыс. слов. Аппаратное обеспечение содержит 64 управляющих сигнала и 16 флагов. Каков размер управляющего слова в битах и ​​управляющей памяти в байтах при использовании: 
а) Горизонтальное программирование 
б) Вертикальное программирование

Решение:

  а) Для горизонтального 
 64 бита для 64 сигналов % 16 бит для флагов
 Размер управляющего слова = 64 + 16 = 80 бит
 Память управления = 4 кВт = ((4*80)/8) = 40 кбайт
  б) Для вертикального 
 6 бит для 64 сигналов, т.е. log  2  64
 4 бита для 16 флагов, т.