Чайка 132м
№13 Блоки зигзагов машин: Мальва 120 класса. Чайка - 132 М. Чайка
На фото 1, швейная машина Мальва 120. Но эта настройка также относится и к машинам: Чайка 134 и Чайка 132 М.
Фото 1.
На фото 2, Фронтальная часть. Показаны винты, отвечающие за положение игловодителя, в отверстии, игольной пластины:
- Зажимной винт регулятора, натяжения верхней нити.
- Дистанционное кольцо, с двумя винтиками.
- Винт, на поводке игловодителя, для регулировки игловодителя, по вертикале.
- Стопорной винт, оси, для выставки игловодителя, по оси, отверстия, в игольной пластине.
- Винт крепления рамки.
- Стержень - Игловодитель.
- Стержень - Лапкодержатель.
- Рамка, с Лапкодержателем.
- Рамка, с Игловодителем.
- Ось, для выставки игловодителя, по оси отверстия, в игольной пластине.
Выставка иглы, по центру игольной пластины:
- На дистанционной втулке, она в низу, спереди, (чёрного цвета), отпускаем два винта, на 0,5 оборота.
- Ручкой отвёртки, постукивая по оси игловодителя, если надо сместить, иглу, к дальнему краю, игольного отверстия, постукиваем, по игловодителю спереди.
- Если к переднему краю отверстия, стучим сзади. И зажимаем винты, на дистанционной втулке. Выставили.
Но бывает так, выставили, отпустили игловодитель, а игла свободно двигается, к нам и от нас, либо к заднему краю, либо к переднему краю. Такая ситуация называется Люфт.
Фото 2.
Выставка:
- Ослабить - на 1 - 2 оборота, Стопорной винт, оси, № 4, для выставки игловодителя, по оси отверстия, в игольной пластине.
- В стержне игловодителя вставлена игла.
- Так вот, вставив отвёртку, между рамками № 8 и № 9, проворачивая её вокруг оси, следим за иглой. Это если нужно, подвести иглу, к переднему краю, отверстия.
- Если нужно подвести, иглу, к заднему краю отверстия, то постукиваем по оси, зажатой, в дистанционной втулке.
- Винт № 4 зажимаем.
Если появился зазор между, рамкой № 9 и дистанционной втулкой № 2, то:
- Ослабить винтики, на дистанционной втулке.
- Втулку пододвинуть в при тык, к рамке № 9.
- Винтики зажать.
Проверяем! по фото 3. Положение иглы, должно находится строго на этой горизонтальной линии.
Задача№ 2 :
Установить иглу, на Левый укол и Правый укол!
На фото 3, зазоры, между иглой и краями отверстия.
Фото 3.
Левый укол. - От края отверстия, слева до иглы 0,5 мм.
Правый укол. – От края отверстия, до иглы 1 мм.
Если на вашей машине, игла при зигзаге, шириной 5 мм, опускается в эти точки, с такими зазорами: Регулировать не надо!
На фото 4, устройство блока зигзаг:
- Винты № 1 и 12 крепление оси, пластмассовой ручки.
- Затягивая винт № 12, становится туже ход, про ворота, коричневой ручки.
- № 4 и № 5. Винты крепления, блока зигзаг, к корпусу машины.
- № 6. Упорный кронштейн. Служит для того, чтоб, кронштейн № 10 не мог сдвинуться, ни вправо, ни влево, и не опускался ниже. Так как, его вверх , тянет пружинка.
- № 7 Левое плечо коромысла. Оно выполняет функцию, копира, как у Чайки 3.
- № 8. Правое плечо коромысла. Оно выполняет функцию, упора копиров, как у Чайки 3.
- № 9. Регулировочный винт, в него упирается, левое плечо коромысла 8.
- Через № 9, на кронштейн № 10, передаётся движение, и дальше, на рамку игло водителя.
- Кронштейн № 11, включает и выключает механизм зигзага, коричневой ручкой.
Фото 4.
Копирный диск - расположен на червячной шестерне. Копиром является - коромысло. Винт №1 и винт с гайкой № 5 являются винтами крепления, блока зигзаг к корпусу машины. Фото 16.
На фото 5, Показаны основные детали, работы зигзага:
- Червяк - шестерня, на главном валу.
- Червячная шестерня, - косозубая.
- Копирный диск.
- Правый конец коромысла.
- Дюралюминиевый корпус - блока зигзаг.
- Пластмассовая ручка - управлением зигзага.
- Дальний корпус рукава машины.
Фото 5.
На фото 6, показан принцип работы зигзага:
- По фото 5, проворачиваясь № 1 - Червяк, вращает № 2 - Червячную шестерню.
- Копирный диск и червячная шестерня находятся на одной оси.
- По фото 6, правый край коромысла № 3, лежит всегда, на копирном диске.
- При включении зигзага, кронштейн № 4, из точки № 5 передвигается в лево.
- Правый край, коромысла № 3, на выступах копирного диска приподнимается, а на промежутках опускается.
- Когда № 3 приподымается, № 6 левый конец коромысла, лежит на кронштейне № 4. Ось коромысла приподымается и через кронштейн № 7, который соединён с рамкой игловодителя - происходит правый укол иглы.
- Когда № 3 на промежутках между подъёмами, пружина № 9 подтягивает, кронштейн № 8, вниз. От этого происходит - левый укол иглы, в отверстие игольной пластины.
Более подробно, знать как работает этот механизм, думаю вам знать не нужно. Если ни кто, не раскрутит - Фото 6 № 1 и № 5, сбоев в работе зигзага не будет.
Фото 8.
Эта предварительная, статья. Общая настройка машины, написана была позже. А вот ссылки на переход, на интересующую вас машину, нажмите на строчку:
Швейная машина Чайка - 2. Класс 115-1.
Швейная машина Чайка - 3, Подольского Механического Завода. ПМЗ.
Швейные машины Чайка 134 и Чайка 132 М и Мальва 120.
Швейная машина Чайка 142 М. Чайка 143. Подольск 142. Подольск 144 А. ПМЗ.
Швейные машины Чайка 134 и Чайка 132 М и Мальва 120.
Подробности Автор: Андрей АнатольевичYamata FY 5565
На настройку машины, пригласила её хозяйка. Со слов хозяйки - машину ремонтировал молодой механик. Машина шьёт, но временами останавливается - топчется на месте, а затем через какое то время, снова включается рабочий ход. С её разрешения - я сделал фотографии.
Технические характеристики Yamata ( FEYUE ) FY5550 — FY 5565.
- Тип стежка - челночный. Длина стежка 0 - 7 мм.
- Тип продвижения материала - нижний транспортер (колодка).
- Платформа - плоская.
- Применяемые иглы - DB x 1 № 9 - 18.
- Количество игл - 1.
- Положение челночного устройства - горизонтальное.
- Тип челночного устройства - увеличенный размер шпульки.
- Тип смазки - автоматическая (циркуляционный масляный насос).
- Высота подъема прижимной лапки: рукой — 6,5 мм; коленоподъемником — 13 мм.
- Максимальная скорость шитья - 5500 стежков/мин.
Машина Yamata FY 5565 предназначена для шитья изделий из:
- кожи,
- брезента,
- тентовой синтетической ткани.
Для шитья изделий из:
- шифона,
- стрейча,
- средней толщины хлопчатобумажных тканей (джинс, лён и т.д )
подойдет модель Yamata FY 5550. Но любую из промышленных швейных машин Yamata FY 5550 и Yamata FY 5565 можно переборудовать игольной пластиной и зубчатой рейкой (с более мелким зубом или боле крупным), позволяющих в считанные минуты переделать промышленную швейную машину Yamata FY 5565 в Yamata FY 5550, так и наоборот.
На фото 1, швейная машина Ямата Yamata FY 5565.
Фото 1.
На фото 2, цифрами показаны основные детали машины:
- Платформа.
- Рукав.
- Игольная пластина.
- Транспортёрная колодка.
- Крышка доступа к шпульному колпачку.
- Табличка с указанием названия машины.
- Рычаг заднего хода.
Форма рычага, заднего хода.- предназначена для нажима, при выполнении закрепки - локтём.
- Регулятор длины стежка.
- РНВН - Регулятор Натяжения Верхней Нити.
- Фронтальная крышка.
- Смотровое стекло - показывающий работу насоса и наличие масла в поддоне.
- Шкив с клиновым,текстропным ремнём.
- Нитесъёмник.
- Настольная шпулемоталка.
Фото 2.
На фото 3, табличка с (названием машины) класс FY 5565.
Фото 3.
На фото 4, вид на машину с зади (со снятой крышкой).
Фото 4.
На фото 5, цифрами показаны главные детали механизма (защищённые крышкой).
- Втулка.
- Главный вал.
- Эксцентриковая втулка.
- Тяга с вилкой.
Тяга с вилкой, предназначена, для передачи движения, транспортёрной колодке, на продвижение, материала.
- Тяга с хомутом.
Тяга с хомутом, устанавливается, на главном валу, на коленной части. И передаёт движение, на подъём и опускание, транспортёрной колодки, при передвижении материала.
- Конусная шестерня (большего диаметра) на главном валу.
- Конусная шестерня (меньшего диаметра) на вертикальном валу.
Эти шестерни - передают движение, вращения челнока!
- Вертикальный вал.
- Металический стержень.
Металический стержень (вертикальный) - работает снизу вверх, на подъём и опускание нажимной лапки, на материал.
- Кронштейн - передающий движение - стержню лапки.
- Металический стержень (горизонтальный).
Металический стержень (горизонтальный) - передаёт движение, на подъём и опускание нажимной лапки, на материал.
- Аллюминивая трубка.
Аллюминивая трубка - по ней поступает масло, под смотровое стекло.
Примечание:
Механизм передвижения материала - начинается от главного вала и заканчивается - транспортёрной колодкой
Возможная неисправность № 1:
Настройка Эксцентриковой втулки:
Случается на всех швейных машинах, из - за вибрации, и недостатка смазки, винтики крепления - Эксцентриковой втулки, отворачиваются. Начинается такое:
- Во время шитья, тонкий материал стягивает.
- То перестаёт продвигать.
- Игла топчется на месте.
- То длина стежка 4 мм, то 1 мм. Хотя ручка длины стежка, не подвижна.
Проверка:
Вращая маховое колесо, опускаем стержень - игловодителя, в самую нижнюю точку. При этом транспортёрная колодка , также должна опустится - ниже игольной пластины, в самую нижнюю точку.
Подготовка к настройке :
- Поднять лапку.
- Вынуть иглу из иглодержателя.
- Убрать из под лапки - материал.
- Снять с машины верхнюю нить.
- Рычаг - регулятор - длины стежка, поставить в положение: максимально от себя.
- Проворачивая маховое колесо, рукой на себя, следим за действиями иглы и транспортёрной колодки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
При этом, транспортёрная колодка , также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку. Если этого не произошло то:
Настройка :
- Сильнее ослабляем винтики, крепления, Эксцентриковой втулки.
- Вращая маховое колесо, подымаем стержень игловодителя, в самую верхнюю точку.
- Придерживая маховое колесо от проворота! Проворачиваем Эксцентриковую втулку, в вилке, вокруг главного, коленчатого вала. Так, чтобы - верх зубьев, транспортёрной колодки, поднялся выше, игольной пластины, в самое своё верхнее положение. Когда ещё чуть-чуть и они начнут, опускаться.
- Вот в таком положении, зажать винтики крепления, на Эксцентриковой втулке.
Практически это делается так:
- Один винтик, вывернуть полностью.
- Второй ослабить.
- Вместо вывернутого винтика, ввернуть шпильку, или длиннее винт. И использовать этот винт, как рычаг, для проворота эксцентриковой втулки, вокруг оси, главного коленчатого вала.
- Проворачивая маховое колесо, следим за игловодителем. (нижний ноль или верхний ноль).
- Как только выставили, полу открученный винтик, закрутить!
- Провернуть маховое колесо, и заменить, ввёрнутую нами шпильку , на винт!
Проверка:
- Вращая маховое колесо, Подымаем стержень игловодителя в самую верхнюю точку. При этом, транспортёрная колодка, также должна подняться, выше игольной пластины, в самую верхнюю точку!
Фото 5.
На фото 6, регулятор длины стежка.
- Крышка с цифрами.
- Винт крепления крышки к оси.
- Метка на корпусе рукава.
Действия:
Установить крышку, на цыфру ноль - не получилось. Она устанавливается только в положение 0,5 мм. При осмотре крышки с задней стороны, обнаружил длинную пластмассовую перемычку. От этого крышка не устанавливается в положение ноль. Подложив под лапку кусок газеты прошил - транспортёрная колодка передвигает материал на 0,5 мм после каждого прокола - иглой.
Хозяйке предложил - уменьшить (путём срезания) части перемычки. Что бы в положении ноля, игла била в одну точку. Но хозяйка отказала - сославшись, что она не занимается машинной вышивкой.
Смотрите фото 19 в статье по ссылке:
22 А класс и 322 класс - машина снятая с вооружения.
Фото 6.
На фото 7, низ платформы.
Цифрами показаны основные детали.
Вал - это стержень вращающийся на 360* (градусов вокруг своей оси). Если стержень вращается менее чем на 360* - то это кронштейн!
- Вал - кронштейн.
Вал - кронштейн - передаёт качательное движение, транспортёрной колодке - на подъём и опускание.
- Вал - челнока.
Вал - челнока, получает вращательное движение,(через нижнюю пару шестерён), от вертикального вала - показанного на фото 5 № 8.
- Вал кронштейн.
Вал - кронштейн - передаёт качательное движение, транспортёрной колодке - на сдвиг материала вперёд и назад.
- Тяга с хомутом (нижнее крепление).
- Тяга с вилкой (нижнее крепление).
- Циркуляционный масляный насос.
- Аллюминивая трубка - подачи масла на челнок.
- Фитили - передающие смазку.
- Челнок.
- Кронштейн с винтом - отвечает за подъём и опускание, транспортёрной колодки.
- Кронштейн с винтом - отвечает за передвижение, транспортёрной колодки.
- Пружина - возвращает рычаз закрепки вверх.
- Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 5 к № 1.
- Винт крепления соединительного кронштейна - Кронштейн соединяет № 4 с № 3.
Фото 7.
На фото 8, показаны механизм передачи движения челноку и маслонасос.
- Вал челнока.
- Дистанционная ограничительная втулка.
- Винт крепления - правой втулки, вала челнока.
- Правая втулка - вала челнока.
- Малая коническая шестерня.
- Большая коническая шестерня.
- Вертикальный стержень - смотрите (фото 5 № 9).
- Винт крепления маслонасоса.
- Винт крепления маслонасоса.
- Смазочный фитиль.
- Фильтр грубой очистки масла.
Фото 8.
На фото 9, вид на внутреннюю часть рукава.
- Тяга с вилкой.
- Тяга с хомутом.
- Пружина возрата - рычага заднего хода, в верхнее положение.
Фото 9.
На фото 10, цифрами показана зона челнока.
- Вал-кронштейн, отвечающий за подъём лапки.
- Вал челнока.
- Вал-кронштейн, отвечающий за передвижение лапки.
- Левая втулка вала - кронштейна № 1.
- Левая втулка - вала челнока.
- Левая втулка - вала-кронштейна № 3.
- Кронштейн - на него крепится транспортёрная колодка.
- Низ винтов - крепления транспортёрной колодки.
- Винт крепления - установочного пальца.
- Установочный палец.
- Челнок.
- Кронштейн-хомут.
- Палец.
Кронштейн-хомут, передающий движение качения, с вала-кронштейна № 3, транспортёрной колодке.
Фото 10.
На фото 11, показан кронштейн хомут.
- Винт упирающийся в шлиц пальца.
- Винт стягивающий хомут.
- Место поломки кронштейна.
- Кронштейн.
- Вал кронштейн, на продвижение материала.
- Фитиль в пальце со шлицом.
- Установленная проволочная скоба.
- Внешний вид - проволочной скобы.
- Предпологаемая скоба вырезаная из листовой стали.
- Напайка оловом примерно 1,5 мм толщиной.
Обнаружены неисправности на кронштейне хомуте. Передающего движение качения, с вала-кронштейна № 3, транспортёрной колодке.
Неисправность № 1:
Вызваный до меня "механик", затягивая винт № 1, сломал кронштейн. Место показано под № 3. (При затягивании винта № 1, палец № 13 фото 10, начинает смещаться в сторону - тем самым пытаясь наклонить транспортёрную колодку - что вызывает заклинивание хода кронштейна № 7). На винту № 1 - видимо должна быть контргайка. Ограничивающая вворачивание винта. И контрагающая винт, от самопроизвольного выворачивания.
Способ устранения № 1.
- Установить новый, длинный винт с гайкой.
- Установить проволочную стальную скобку (На скорую руку) № 8.
- Установить скобку из листового металла. Показана № 10, с напайкой оловом № 11.
Неисправность № 2:
Винт № 2 утерян! Судя по отверстию - винт должен быть с резьбой М 4. Но вместо него установлен винт М 3, с шайбой у шляпки и шайбой с низу кронштейна. Винт М 3 с гайкой и контргайкой.
Способ устранения № 2.
Ввернуть винт М 4 в кронштейн, с обратной стороны и законтрогаить гайкой.
Фото 11.
На фото 12, вид на шпульный колпачок челнока.
- Вертикальная ось шпульного колпачка.
Вертикальная ось шпульного колпачка, показывает, где должна распологаться середина длинны - транспортёрной колодки. Когда игловодитель,находится в самом верхнем положении.
- (Фактическая.) Середина транспортёрной колодки.
- Винт (который требуется менять).
- Винт кронштейна.
- Кронштейн.
Неисправность № 3.
(Вид с низу).
Вертикальная ось шпульного колпачка и середина транспортёрной колодки, должны быть на одной линии в положении - длина стежка равна нулю (0).
Когда игловодитель, находится в самом верхнем положении. (Транспортёрная колодка, так же должна быть в самом верхнем положении) Если игла в самом нижнем положении, то и (транспортёрная колодка - должна быть в самом нижнем положении).
Примечание:
Если у вас не так, то у вас ослабли винтики на эксцентрике главного вала (Фото 5 № 3) Смотрите устранение неисправности описаные перед (фото № 5).
Фото 12.
На фото 13, лапка на игольной пластине - в положении длина стежка 0,5 мм. (0 не выставляется).
- Отверстие в лапке - для входа иглы.
Отверстие в лапке - для входа иглы, служит центром игольной пластины и центром пазов, в которых двигается транспортёрная колодка.
- Поперечная ось - транспортёрной колодки.
Неисправность № 4. (Вид с верху).
Поперечная ось - транспортёрной колодки, должна проходить через отверстие в лапке.
Фото 13.
На фото 14, показана игольная пластина и как должна распологаться - транспортёрная колодка.
- Зазор на входе - материала под лапку.
- Зазор на выходе - материала из под лапки.
Вне зависимости от цифры - устанавливаемой ручкой (крышкой) длины стежка (фото 2 № 8) - оба эти зазора - должны быть одинаковы - точность (+1) или (-1) мм!
Способ устранения неисправности № 3:
- Вращая маховое колесо - опустить иглу в положение - нижний ноль (0).
Когда игла в нижнем ноле - Транспортёрная колодка не клинит об игольную пластину! А если выставку делать в положении когда игла в верху - можно сломать кронштейны!
- Открутить и снять со стержня лапку. Как на (фото 14).
- Откинуть машину на стержень торчащий в столешнице. Получим доступ (фото 12).
- По фото 12, ослабить винт № 3. (Или № 13 фото 7).
- Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по винту (№ 7 фото 12). Совмещая № 1 с № 2.
- Винт № 3 (Или № 13 фото 7), закручиваем - зажимаем.
- Теперь ослабляем винт (№ 4 фото 12 или № 14 фото7)
Выставляем верх зубъев - транспортёрной колодки - вровень с нижней кромкой, игольной пластины!
- Торцом ручки - отвёртки, постукиваем слегка, по кронштейну № 5. Либо остриё отвертки - вставляем между корпусом платформы и проворачивая кронштейн № 5 фото 12 , относительно вала - кронштейна № 1 фото 10.
После выставки транспортёрной колодки, с низа игольной пластины, нужно проверить:
- Высоту транспортёрной колодки над игольной пластиной в положениях длина стежка (0,5) мм от себя и закрепка!
- Высоту транспортёрной колодки над игольной пластиной в положении длина стежка (7) мм, от себя и закрепка!
- И во всех положениях - зазоры в начале выхода на верх транспортёрной колодки, и на заходе под игольную пластину.
Высота транспортёрной колодки (над игольной пластиной ) для шитья :
- тонкого шёлка - 0,5 мм (максимальная высота).
- Х/Б - 0,8 мм (максимальная высота).
- Кожа - 1,2 мм (максимальная высота).
Проверка:
- Поднять иглу в верхний ноль.
- Вращая маховое колесо проследить:
- Момент подъёма транспортёрной колодки из под игольной пластины - на верх.
- Замерить зазор - между краями: началом паза (в игольной пластине) и началом транспортёрной колодки.
- Где распологается середина (поперечная) транспортёрной колодки - когда игла в верхнем ноле.
- И на какую высоту поднялся верх зуба транспортёрной колодки, относительно верха игольной пластины!
- Замерить зазор - между краями: концом паза (в игольной пластине) и транспортёрной колодкой.
- Перевести длину стежка, из положения 0,5 мм - в максимальную длину стежка 7 мм.
А если, что то выставили не точно, то можно всё, снова подкоректировать. Смотрите описание перед (фото 14).
Фото 14.
На фото 15, снята фронтальная крышка.
- Стержень - игловодитель.
- Стержень - крепления лапки.
- Винт крепления - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень лапки.
- Винт на хомуте - винт, ввёрнут в хомут и упёрт в стержень игловодителя.
- Нитепритягиватель.
- Верхняя втулка игловодителя.
- Кривошип.
- Левый конец, главного вала.
Фото 15.
На фото 16, механизм челнока.
- Винт крепления, транспортёрной колодки.
- Транспортёрная колодка.
- Вид на посадочное место челнока, сверху.
- Вал челнока.
- Левая втулка, вала челнока.
Проверка работы машины, для диагностики:
- Медленно, правой рукой начинаем вращать, маховое колесо, на себя. ( С выключеным двигателем).
- Следим за иглой.
Игла, должна опускаться, через игольную пластину и подымается в верх, свободно.
- Если игла, проткнув игольную пластину, во что-то упирается, значит сбит челнок.
- Если машина рвёт верхнюю нить - значит проблемы с челноком.
- Если пропуски стежка - значит проблемы с челноком.
- Если петляет снизу материала - то нужно проверить настройку челнока.
Фото 16.
Дальнейшую настройку смотрите в статье начиная с фото 17: Швейная машина, ремесленная, Алеся.
www.remont-shvejnyh-mashin.com
Швейные машины Чайка 134 и Чайка 132 М и Мальва 120.
Подробности Автор: Андрей АнатольевичУстройство иглы.
-- --Первый патент на конструкцию швейной машины Зингер получил 12 августа 1851, второй патент был получен в 1852 году. После этого наступает перерыв до 1854 года. В 1854 -1856 годах изобретателем получено рекордное количество патентов -16. И далее, после десятилетнего перерыва, еще два патента. Среди патентов, полученных Зингером, и в этом может убедиться каждый желающий, нет патента "на иглу для швейной машины с отверстием у острого конца". Как представляется, изобретатели швейных машин и не стали бы подавать такую заявку,... потому, что такие швейные иглы к тому времени были известны. Например, в 1755 году Чарльзом Вейзенталем (Charles Weisenthal) был получен патент Британии № 701 на обоюдоострую иглу для вышивания с ушком у одного конца иглы. Известен был также патент Британии №30078 от 30 октября 1807 года Эдварда и Вильяма Хапманов (Chapman) на машину для изготовления матерчатых ремней или плоских лент, в которой использовались иглы с ушком у острого конца. Портной из Вены, австриец Мадерспергер (Madersperger) в своей швейной машине, на которую он в 1839 году получил патент, использовал иглу с ушком у острого конца.
Так, что не известно, кто изобрёл иглу. Но всё же она появилась. И выглядела вот так.
На фото 1, игла. Вот её устройство:
- Спил, со штрихом обработки.
- Стержень,
- Короткий жёлоб.
- Отверстие.
- Остриё иглы.
- Колба, или ампула (народное название)
- Длинный жёлоб
Фото 1.
Все иглы, для швейных машин, разделяются на два вида:
- Бытовая игла.
- Промышленная игла.
На фото 2, от одной из первых, швейных машин, «Зингер». Это бытовая игла, так как у неё есть, спил . На нём, штрих обработки, от шлифовального станка. Но у этой иглы, нет лыски, как на современных.
Фото 2.
На фото 3, бытовая игла, для прямострочных машин.
У бытовых иголок, на ампуле - спил! А у промышленных иголок, спила нет!
Предлагаю определить, для каких машин, подходит игла показанная на Фото 3.
Вот названия точек, на современной бытовой игле:
- Спил. На ампуле.
- Стержень.
- Лыска.
- Короткий желоб.Или короткий шлиц.
- Отверстие.
- Остриё.
С обратной стороны иглы, от ампулы или колбы через игольное отверстие проходит - Длинный жёлоб или ещё его называют - Длинный шлиц.
По штриху обработки, можно определить, кустарного она производства или промышленного. Для данной иглы, шлифование выполнено, на заводском станке.
Как это определить?
Если штрих обработки, направлен перпендикулярно игле и покрыта сверху, Хромом, можно с уверенностью сказать только, то что - игла изготовлена на заводе. А не кустарным образом.
-- --Фото 3.
На фото 4, показаны иглы, для швейных машин. Над иглами, написан класс машин, к которым они подходят. А можно ли определить № иглы?
Для определения № иглы нужно измерить диаметр стержня. И полученный результат умножить на 100. Пример: Диаметр иглы 1, 1 мм х 100 =№ 110.
Обратите внимание на заточку, острия иголок. Здесь иглы, только двух видов.
- Игла 23 класса - заточка штык - игла затуплена. Предназначена для - кожи. № 210
- Игла 23 класса - заточка круглая -"шило". Предназначена для - ткани. № 180.
- Игла 23 класса - заточка круглая - "шило". Предназначена для - ткани. № 180.
- Игла 23 класса - заточка штык - игла затуплена. Предназначена для - кожи. № 170.
- Игла 97 класса - заточка круглая - "шило". Предназначена для - ткани. № 130.
- Игла 1022 М класса - заточка штык. Ампула тоньше, чем у № 7. Предназначена для - кожи. № 120.
- Игла 22 класса - заточка круглая - "шило". Ампула толще, чем у № 6. Предназначена для - ткани. № 120.
- Игла для бытовых машин. Шьющих, как прямой строчкой, так и зигзагообразной строчкой. № 90.
- Игла от оверлока 51 класса.
Обратите внимание! На игле от оверлока, две лыски! Одна под цыфрой № 9, вторая внизу, как у обычной иглы!
Фото 4.
Давайте разбираться вместе.
Посмотрите внимательно - отверстие на игле, находится, в коротком жёлобе. Знание устройства иглы, облегчает настройку машины. От формы лыски, зависит, для каких машин, и для каких операций, предназначена данная игла.
Что даёт это знание:
- С лыски иглы, носик челнока, снимает верхнюю нить.
- От формы лыски, зависит, для каких машин, и для каких операций, предназначена данная игла.
- По форме, острия заточки, определяют, для каких материалов она предназначена. Существует более 40 видов заточки, острия игл.
- По ампуле определяют:
- Промышленная игла. Или.
- Бытовая.
На фото 5, две иглы от машины 23 класса.
Итак: - эти иглы, заводские. Так как покрыты - Хромом. Промышленные, только для прямострочной машины.
Так как, лыска - нижняя короткая, то этой иглой, можно шить только прямые строчки. Заточка – верхней иглы под - под ткань. Заточка нижней - под кожу - обувная кожа.
Фото 5.
На фото 6, две бытовые иглы, так как на них есть спил. Верхняя игла - обратите внимание лыска и спил, находятся в параллельных плоскостях. В отличии от нижней иглы. Длинна иголок одинаковая. Заточка под ткань. Длинна тоже одинакова. Но у нижней иглы Лыска и спил - не в параллельных плоскостях. Это заводская, бракованная игла. При шитье такой иглой, машина выйдет из строя через 3 минуты, вот порядок поломок:
- От первого удара об иглу - Затупится носик челнока.
- От этого игла слегка изогнётся.
- При опускании иглы в низ. Носик челнока, пройдёт мимо иглы, появится пропуск стежка.
- Тупой носик, ударит в иглу, ещё раз и отогнёт её в сторону. И сломает её.
Фото 6.
11 - Правил иглы, для швейной машины:
Правила иглы, должен знать каждый, садящийся за машину!
- Иглы, изготовлены из легированной стали и покрыты хромом.
- Спил и короткая лыска, должны быть, в параллельных плоскостях, иначе игла — брак.
- Длинный желоб должен расспологаться на противоположной стороне иглы, относительно спила и короткой лыски, под углом 180°, иначе игла — брак!
- При осмотре спила, (через лупу) виден штрих обработки.Он показывает: если угол, обработки, под углом менее 45° градусов, игла брак. Больше 45°- 90°, заводская обработка, выполненная на плоскошлифовальном станке. И так же смотрим, покрытие хромом – поверх, штриха обработки. Отсутствие хромировки - указывает на брак иглы.
- При развале Союза, все повально ударились в шитье. Так находчивые, стали перетачивать промышленные иглы, в бытовые. Толщина у всех колб, по шлицу, должно быть одинаковой, с точностью до 0,1 мм.
- Игла вставляется в иглодержатель - игловодителя. Вверх, до упора.
- Спил и лыска, должны быть обращены к челноку. А длинный жёлоб, к игольному нитенаправителю.
- Остриё иглы, должно быть острым, без заусениц.
Проверка острия иглы: слегка царапаем свой палец, под разными углами и осмотр, через лупу.
- Затупившиеся иглы, нужно выбрасывать, а не хранить, вместе с острыми иглами!
- Под материал, который собирается шить швея, подбирается № иглы.
Определение номера иглы: Диаметр стержня, измерили штангенциркулем, с точностью до 0,1 мм, и умножить на коэффициент равный 100. Пример: диаметр стержня иглы 0,9 мм. Умножив на 100 получим номер иглы 90.
- Жёлобов или (Шлицов), на стержне иглы, может быть больше, чем два. Но это у Оверлочной иглы.
- По длине лыски, определяют, для каких машин, игла, подходит.
На фото 7, игла для машин, шьющих, только прямую строчку. Стандарт 70 годов. Короткая лыска - для прямострочных машин.
- Класса 2 М
- 1 класса
- Чепель
- Орша
- и др.
Фото 7.
На фото 8, игла Стандарта После 72 года. Для машин, как с зигзагом, так и для прямострочных швейных машин: «Чайка», «Подольск», «Тула», «Веритас» и так далее. А также можно применять и для машин, у которых игла, без лыски, Фото 1. Зингер 15 и 16 классов.
Фото 8.
Таблица характеристик, для бытовой иглы, с круглой заточкой острия.
| № иглы | Материал | Сложений под лапкой | № Нити | |
| СССР | Импорт | |||
| 65 | Шёлк | 2-8 | 50 - шёлк | 777 |
| 75 | Ситец | 2-8 | 50 | 777 |
| 90 | Х/Б | 2-6 | 50-40 | 777 |
| 100 | Х/Б, Байка. | 2-6 | 40 | 777 |
| 110 | Тик (наперники) | 2-6 | 40 | 777 |
| 120 | Джинс (отечественный) | 2-6 | 40 | 777 |
Длинна стежка, для сшивания тканей, 2.5 мм. Отделочная длина стежка 3,5 – 5 мм.
www.remont-shvejnyh-mashin.com
Швейная машина Чайка-132М – Отзывы
С детства мечтала научиться шить и купить швейную машинку. Купила швейную машинку Чайка-132М, столько радости было. А потом... Очень капризная машинка. То нитка начинает петлять, т...
3 года, 9 месяцев назад Themselvests
Очень старенькая советская машинка, но надежная! У меня она с 1985 года, но работает до сих пор. Правда шью я на ней только толстые ткани - джинс, мех, мебельная ткань - это все он...
3 года, 10 месяцев назад Halleding
Электрическая машинка Подольского завода Чайка 132 М - классная помощница по дому. Всегда придет на помощь семье! Очень легкая в использовании - самое главное заправить правильн...
4 года, 1 месяц назад Maybressedh
Всего 3 отзыва в разделе.
otzyv.expert
